2014美国Northshore轮滑马拉松比赛日记

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     09/13/2014  周六，Northshore轮滑马拉松当天，晴，50F度（约10度C）

     Northshore轮滑比赛，相同的赛道，不同的故事，年年发生。“有人从北京来参加美国的轮滑比赛”是今年的一个关注点。

       早上6点15，起床吃饭，早饭后一走出旅馆，看到了升起的太阳，格外高兴。气温只有四十几华氏度（相当于零上几度），对比赛来说是冷了点儿，但有如此好的太阳，用不了多久，就能升到50F度（相当于10度），看来天气预报又报对了一次。根据去年的经验，50F度滑这个比赛不会很冷。

       7点20坐到了去起点的班车上，约8点10分到达起点。今年仍被分在A1组，业余组中的最快的组，9点35出发，离出发时间还早点呢。看到好多rollerski的人，很匆忙地穿梭在起点，感到纳闷，往年没见到这些人啊。

       起点的布置与往年基本一样，路两边排满了椅子，两大排活动侧所，路上扫得干静，给人感觉很整洁，两辆行李车早已停好，参赛者换上轮滑鞋后，就可以将包放到行李车上，运回终点。每个人发了一个大塑料袋（拉圾袋），上面贴了你的比赛号，你的轮滑包及换下来的鞋放进这个袋子中，系好封口，交给工作人员即可。终点提行李时，工作人员会先看你身上的比赛号，再去找相同号码的塑料袋。多年的实践证明这是一个非常可行的方法。

       找了一个有太阳的地方，刚想坐下，听到开始放加拿大的国歌，接下来是美国的国歌，一般都是比赛出发前才放国歌，今年为什么这么早就放国歌呢？这离9点15分的专业第一组出发时间还早着呢。后来我才明白，今年rollerski组是大约8点半前后出发，这也是为什么刚才看到那么多忙碌的rollerski人，国歌是给他们放的。

       按往年的经验，要在赛道关闭前，在赛道上滑大约4mile，相当于20分钟。今年赛道关闭时间是9点10分，显然我需要在8点50分开滑。在此之前，原地热身大约15分钟，换上鞋，正好8点50。滑上赛道，明显感到顶风，但不如去年强，这与天气预报所说的8mph西南风吻合。9点05分提前滑回起点时，再次听到国歌，表明不久就要开始比赛了。这15分钟的热身真见效，出汗了，脱去长袖内衣，只穿短袖轮滑服，将包送到行李车上，滑到起点排队。A1，A2及A3组的牌子还躺在地上，表明还早，先看看专业组的出发吧。

       A1及A2组的牌子终于立了起来了，在这两个牌子之间的人就是A1组的。看着装，威武！轮滑服专业的标志，就象军装一样，穿在身上就是有气魄，滑得快慢其次，敢用这行头，先声夺人。从印第安纳一起来的Bob及Brian都在这一队，我们的Asphalt Beach队服就是亮，有特色，100米外就知道是一个队的。今年A1组的人数与我们预估的差不多，约一百人，其中有好多是小孩，“今年多大？”Brian问我们旁边的一个小男孩。
       “13岁”小孩回答到。
       Brian：“以前滑过几个马拉松？”
       小男孩：“从没滑过，这是第一次滑”

       我在旁边听了，很担心他们一会儿出问题，说道：“很高兴看到你们能在这一队滑，开始后，要注意安全，不要在别人侧方和侧后方滑，一旦碰鞋会绊倒”，小孩点点头。“另外，如果有多个队并行前进，不要在队之间跳来跳去，不安全”，全是善意的提醒。

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      躲在Dana及另外一个人身后滑了一会儿，感觉体力恢复了，于是从队伍后面加速超了过去，我能感到他们两个人没保留太多体力，在我突然加速时，没有第一时间跟上来。此时，已快到了US35向5th AVE的出口，不久就要上天桥了，一个比较陡的坡。

      努力地维持着速度，开始上坡，前面有三个人着装一样，显然是一个轮滑队的，已上到坡的中间，另外有两个人在坡顶开始左转。“不能保留体力了，过期做废，一定要将剩下的体力要全倒出来”，这时离终点大约800米，拼力上了天桥，左转后看到了刚才那三个人，其中一个已远去，另外两个正在向天桥下自由滑行。“都这时候了，还有心自由滑行？”

      借着下坡用力加速，不一会儿超过了这两个人，坡底是一个比90度略急的左弯，我的右前方有两个专业组掉队的女队员，正在向转弯处滑，按前一天的观察，要用最左边的道，可以抄近道，并可以利用转弯加速。

      当我来到最左边的车道并准备转弯时，那个女队员突然转到了我的这个车道内并开始转弯，这让我感到有些意外，但仍按原计划，在转弯处用力加速，那个女队员可能听到了加速的声音，向右边移开一点距离，正好让我过去。这样我就能敞开加速了，一段约320米的直线后，接一个最后的左转，这里事先也看好了，从最左边入弯道，出弯道时到左边第二道，可以直通终点。

      这里观众多，掌声喊声热烈，在最后弯道处，用力加速后，顺利进入第二道，这里没有人，可以用力甩臂，大胆加速。

      刚才下天桥时看到那个远离而去的人，现在变得越来越近了，几乎在他跨过终点的同时，我也冲了过去，按下GPS，1小时23分54秒，平均30.1公里/小时！向前溜了几十米，回过头来与那个人击掌时，那人说道：“上天桥时，我看你离得很远，没想到最后这一段你移动速度这么快”，夸得我心里乐滋滋的，有些美国人就是会讲话。大约8秒之后，我看到Dana也过了终点。

       交回计时芯片后，见到了同一队的好多人，相互问候着，去提了行李换上长袖上衣，气温只有12度上下，只穿速滑服，如果不动，一会儿就会很冷。

       从北京来的徐老师还在比赛中，比我晚15分钟开始的。换上衣服后，带上相机去终点看了几次，都没有看到，我开始怀疑徐老师量是否在我换衣服期间已过了终点，天太冷没准已回旅馆了。

      到终点出口问刚出来的人：“你是WAVE2？”，那人说是。我赶紧回到终点那里，正好听到大喇叭里：“… Jianping Xu from Beijing!!....”，那个”Beijing”是用加重语气报出来，带着惊讶。于是我想徐老师一定正冲向终点，要抓拍过终点的照片，等了一会儿，就是找不到徐老师在哪儿。

      问终点的工作人员，为什么没看到人，对方说可能是刚才过了一批人，广播太慢，跟不上，这说明徐老师正在终点的出口！急忙赶回终点出口，正好赶上徐老师出来。徐老师穿的那套服装，一个字“帅”！遗憾的是没有抓到过终点时的瞬间，只能在终点出口拍几张照片。希望终点有专业摄影师，补上这个遗憾。

        去取行李时，我帮徐老师报了比赛号2171，他们以为我也要取行李，我说我已取了，只是帮这位从北京来朋友，“他们飞了13个小时，来参加比赛”，工作人员听了感到非常惊讶，这么多年来，这是他们第一次听到有人从北京来参加比赛。

      这个惊讶是有道理的，经常在中美之间旅行的人，特别那些要面对12个小时时差的人，更能理解这个惊讶。

      6个小时以内的时差，基本上都不是什么大问题。12个小时的时差，是最头疼的事儿。每个人的情况不一样，我每次回中国，再回到美国，都需要一段时间才能完全恢复正常秩序，刚回美国的一两天，每到下午5点以后，人就象要死了一样，一头睡下去，什么都不知道了，早上3点醒了怎么也睡不着了，要等到上午9点才上班，白白浪费6个小时。吃饭也有问题，白天到了吃饭时间不饿，半夜3点醒了要吃饭。

      我女儿两岁时，有一次从中国回来，半夜两点起来要听故事！也见到过有人倒时差比较容易，只要好好睡一觉，基本上差不多了。据说如果下飞机是白天，能看到太阳，就比较容易倒时差，没试过，有可能是真的。上次我从中国回来时，看到一个学生，一上飞机就大睡，一直睡到下飞机，我估计可能是上飞机前晚上一宿没睡，坚持到上飞机，即提前倒时差了。

        在终点与徐老师四处转了一会儿，拍了一些照片，接近中午时，我的相机电池用完了，只好与徐老师告别回旅馆，刚到旅馆门口，看到Bob和Brian正在等我去吃饭。

      吃饭期间，谈到了下午要不要去看4点的发奖仪式，Bob一定要去，我有些犹豫，那段槽路让我慢了很多，进前3名肯定没戏。如果我不必上领奖台，去和不去没有太多区别，我倒想先回旅馆睡一觉。Brian也没有把握，有一大批人最后冲刺时也超了过去，他们那个组快手太多了。

      吃饭后已是下午两点半，网上的结果出来了，Bob是他年龄组的第一名，确定无疑，我应该是组内第三名，这让我倍感意外，有那么多人在我前面，我还能是第三名？希望别是搞错了。Brian好象是组内第五，也有可能是第二名，半马拉松的人的结果混在其中，说不准。

      我们决定尽快开车回去看看，一般在发奖前都会贴出来。着急忙慌地开车从254号口上35号公路，还没上去呢，车突然熄火了，汽油没了。这么多开车能手，光忙着比赛了，竟然没有一个人注意到到那个汽油表的指针早已指在“空”以下了，直到汽车不能动了才意识到问题的严重性。

      “饭店门前就是加油站，我怎么就没想到在那里加油呢？”Bob拍着自己的头说到。这里的车流量大，速度又快，车总不能停在路中间，Brian下车推着车走，Bob突然发现前面是一个叉路口，中间有一大片地方正放着一个修路的提醒牌子，于是将车驶到了那个地方。回头看，好多车从我们来的口进来，向两边分叉，速度很快，这个地方可以停两辆车，问题不会很大。停车的地方走不出去，四周封闭，只能等待救援。

      Bob是AAA会员，打了半天电话，大约3点过5分，总算有着落了，对方说最迟3点52分会来人送汽油（也不知道他们怎么能估计到那么精确的时间），条件是停车的地方加油不能有危险，否则，就要先将车拖走才能加油。Bob不想付拖车费，坚持说没有问题，只要送汽油来就行，他可以自己加油。4点发奖会，3点52分才能发动车，怎么就这么寸呢？长话短说，3点35分（不是53分），汽油送来了，车能开了，我们开车赶到会场只晚了几分钟。今年墙上没贴发奖名单，只好在现场等。还好，现场提供免费啤酒，想喝多少都行，所以大家都在那里喝洒。

       我们三个人中，最早叫到了我的名字，还真是组内第三名。然后叫到了Brian是组内第二名，最后叫到了Bob组内第一名！Bob的名字在美国轮滑届比明星都明星，当读到Bob的名字时，全场都为这位70岁的人鼓掌。另外一位掌声更响，是一位80岁的老人，完成全马拉松，上场领奖时，是跳上领奖台的。说实在的，在滑完一个马拉松后，我都不敢那样跳着上奖台，而一位80岁的老人做的如此轻松，让我佩服啊，我想当时台下的所有人都会有一个愿望，希望这位老人更健康，同时也希望自己80岁时，也能这样健康。发奖会的另一个高潮是70到75岁组的第一名，当天正逢生日，全场为他祝贺生日，全场至少几百人，一起为他唱生日歌，那个场面，没治了。

       发奖大会是Northshore比赛的一个重要组成部分，每年都非常热闹。

      发奖过程中，会不定期的向人群中扔礼物，要想让礼物扔向自己这里，必须大喊大叫，制造更响的噪音。去年我接过一套轴承和另外一件很好的礼物（记不清了），今年我接到了一付运动耳机。

      刚接到手里，马上就有人上来对我说：“我给你20美元，可以卖给我吗？你考虑一下”，我说不卖，这不是钱的事儿，是我接住的，幸运的象征。后来我转头找Bob和Brian，这个人以为我改变主意要卖了，马上又跑了过来问：“你是否改变主意了，20美元卖给我？”

      有一年我的一位朋友，现在在Boston，徐老师到Boston时会见到他，和他的女儿来参加Northshore比赛，他的女儿在发奖会上得到了一双价值上百美元的轮滑鞋（是一个票，寄给那个轮滑店后，那个店会寄给你一双轮滑鞋，你的鞋号码填到那个票上即可）。

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     人多不安全，这是前几年总结出来的经验，去年A1组只有50人上下，感觉相当好，不知道为什么今年A1组又加了这么多人，赛前已知道会是这种情况，并与Brian讨论过这个问题，今年决定领先起跑。这个比赛我曾参加过六次，两次从队伍后面起跑，都在5mile处被绊倒，四次从队伍前面起跑都没出任何问题，这次A1组好象有上百人，起跑时先跑远点，会比较安全。

      “1分钟倒计时！”听到这个我想了想还有什么没处理，发现计划在比赛前要吃的一个Gel还在兜里，赶紧吃完，并喝了小半瓶水。“10秒倒数！9，8 …”数到1时，按下GPS冲了出去…
      后生可畏啊，两个小孩瞬间冲到最前面，Brian排第三，与我们对话的小孩排在Brian和我之间，迎着风短时间内将速度提到了每小时32公里以上，Northshore起点是下坡，没风的情况下很容易提速，今天的风不大，速度自然提得很快。一会儿开始轮流领滑，几轮之后，便是我领滑，此时左边出现了一大队开始发起攻击，我提速他们也提速，僵持了好长一段时间，看他们没有合并过来的意思，我便领着这一队插到他们那里队中，估计后面是一片混乱。合并队之后，立刻轻松了很多，但后面还是有人不断发起攻击，我的位置很快向后移动，这是我们事先预期的情况，人一多，必然是这样，但没想到刚起跑大家就这么急于攻击，特别是顶风滑行，太少见了，看来今年来者不善。Brian是我的队友，距离要尽量保持近一点，看到我们不断被插队的人隔得越来越远，我只能跳出队伍冲到前面插队。这一队太长，太乱，经常是两到三个队并行没有规则地向前猛冲，好几次被夹在两队中间快滑，我不得不伸开两臂，提醒后面的人，不要到我侧面来，如果有人不听，还要不停的喊。

      6mile处是给水的地方，在此之后是一个上坡，今年光忙于防止出危险了，这个坡是什么时候滑上去的一点儿都没感觉到。速度太快，插队时有的人不太愿意上我插，我不得不抓住那个人的手，从其前面人的身上拿开，然后插到中间，有一次太紧张了，我意然忘记放开那个人的手了，“你可以进来，但你不要总抓着我的手！”这时才发现，我插队之后，仍然在握着人家的手腕呢。

      9到10mile的地方是一个长达1mile的上坡，正在队伍中间滑着呢，看到前面领滑的Brian与一个小孩在加速，并很快脱离大队约30米，我估计Brian是想用这个上坡清理一下这个队伍，太乱了，没人摔是奇迹。于是赶紧出队，加速与Brian他们汇合。顶风滑如果三个人轮流领，可以支撑时间长一点，队伍看到前面有人想跑掉，一定会有意无意加速追赶，在这个过程中，会甩开一些人，让队伍变得小一点。显然这是一个自杀性的举动，但比因有人摔了绊倒自己更值得一试。

      没用多久，追上了Brian，三个人汇合后，开始同步快滑，那个小孩技术相当不错，速度快，可以长时间维持在至少32公里每小时的速度了，滑了约两英里（3.2公里），Brian说：“差不多了，我们不可能这样滑到终点，慢下来让他们赶上来，我们跟队走”，于是我们慢 了下来，一会儿，我看到了背后有大队的影子在晃动。当时我们不清楚有多少人被甩掉了，但从后来比赛结果看，第一队过终点时，只剩三十几个人，应该与10mile处的那个加速有关。

       当然后面23 mile处的最后一个大上坡肯定也有人被甩掉。相信当年我们是菜鸟时，就是这样被清理掉的。今年我们敢这样做是基于今年的训练及前几个比赛结果，这样做对于最后冲刺肯定不利，但有利于安全，出来玩就是为了高兴，因此受伤不值。从另一方面看，绝不能让短冲好，耐力差的人跟到最后。顶风滑，耐力差的人很容易躲在别人后面，跟到最后一举胜出，而10mile处的这个上坡，是最佳的地点。

       经过这一自杀性的攻击，还真的感到累了，于是插到大队中跟滑，与刚才三个人滑相比，容易多了。下一个大的攻击在23mile处，还早着呢，跟队滑一段时间，会恢复的。中间有几处小坡，大队也发起过几次攻击，但基本上没有影响到我。

      今年的路比往年好，新铺了一段，前14.5mile都是非常光的路面，前半程的时间一定不会差。当我们看到13mile的标志时，后面的人问我：“你有表吧，看一下半程时间”，我看了一下GPS，40分30秒，顶风能滑出这个成绩可以说相当不错。这表明我们的完成时间约在1小时21分上下，这比去年的1小时30多分（大顶风）要好。

      从14.5mile开始，路面变得很差，裂缝中颠了沥青，多数为横向裂缝，对我们影响不大。但纵向裂缝会卡住轮子，幸运的是不算很多，这段路滑的格外小心，绝不能象前14mile那样闷头使劲滑，以免压进裂缝。大约5mile后，转到了Landon路，路面好了很多，在这条路上，要滑大约4mile后就是最后的一个坡Lemon drop hill。队伍又开始变得混乱，不断有人向前冲，特别是接近上坡时，队伍越来越快，上坡时基本上是三到四列并行冲坡。

       以前曾多次说过这个坡的重要性，在A1组如果在这个坡上被彻底甩掉了，一定进不了前三名，但冲上去了，也不保证你能进前三名。去年我在这坡上摔倒（去年在这个比赛中摔了两次，详见2013年的Northshore日记），是被绊倒的，今年我可不想再摔，于是很小心地保持着与别人的距离滑上了大坡，加速向下坡冲去，坡下就是US35的那段著名的“槽路”，即路面从最左边到最右边，布满了前进方向的小槽，修路时留下来的，不影响汽车行驶，但轮滑比较危险。冲进这段路后，很难加速，眼看着前面的人就在不远处，就是没法加速追上。

       好不容易滑完这段路，进了第一个隧道，路面变好，赶紧加速，后面有两个人跟着我一起加速。顶风加速有难度，加到一定速度后，有点累了，我示意后面的人领滑，转头一看，跟在后面的竞然是Dana，两个月前在Ohio训练时才真正式认识的。实际上，去年的Northshore时，我们曾站在同一个领奖台上，他是第三名。当时我不认识他，直到今年7月份有一天去Ohio找一位专业级的人Bill训练时，才遇正式认识了Dana，并且聊的很投机。当时我感到好象在什么地方见到过这个人，就是想不起来，8月底在一次比赛中又遇到了他，我知道我们基本上在一个水平上。这次比赛前，我想看看去年的放在网上的2013年的日记，发现那个站在领奖台上的人怎么看那么象Dana，Brian也说象。

       第二天在DECC展厅里遇到了Dana，我问了他的年龄组，发现他的确在我这个组，于是我问：“去年你是第几名？”，Dana说：“第三名”。这证实了我的判断，我们去年的确同时站在领奖台上，但用了大约一年的时间才知道彼此。

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     今年的发奖会我认为比去年办得精彩，去年先给跑步人发奖，后给轮滑马拉松发奖，给人一种误导，认为这个轮滑马拉松将来会被跑步马拉松代替。今年反过来了，先给轮滑发奖，已便向人们展示轮滑马拉松是主体，其它是附带的。在给跑步的人发奖前，主办人讲了一句很重要的话：“你们这些跑步的人，如果想让你的膝盖在年龄大了之后，还感到象现在一样好用，我建议你们转成轮滑马拉松，我希望在明年的轮滑马拉松中看到你们！”这话是真的，有一个膝盖有问题的人，连自行车都不能骑车了，但转到轮滑后，感觉很好，能参加好多轮滑活动，这是我在DC俱乐部中看到的。

      比赛后Brian做为一名医学方面的专家，从Duluth直接坐飞机去华盛顿DC开会去了，我和Bob要开10个半小时的车回印第安纳，Bob可以一个人轻松开回来，实际上他经常一天开十五个小时的车，精力特好。70岁的Bob每年体检，大夫给他的结论是“各项指标与十七岁年轻人的体检结果相当”Bob从四十岁开始学轮滑，已有三十岁的经历，每年参加大约20个比赛，美国经常参加轮滑比赛的人，大都知道Bob。

      我去参加某个比赛时，如果我说是从印第安纳来的，很多时候，大家会问，你认识Bob Harwell吗？当然认识，我的速度轮滑就是因为认识Bob才开始的，每周与Bob一起训练至少三次，已是第10年了。

      这次Northshore比赛有一个小插曲，发奖会结束后，我收到了计时公司的一个email，说我用的计时芯片没有收到，如果我忘了交回去了，让我尽快交回去，否则，会有110美元的费用。显然，这中间出了什么问题，我的芯片肯定交回去了，没有任何疑问，于是我回到发奖会现场，找到了Northshore的大头儿，Skeeter（没错，就是这样拼的），解释了芯片已交回去的事儿，担心他不相信，最后我说：“你认识Bob Harwell吧？”
      对方:“我认识啊”
      我说：“我和Bob是一起从印第安纳来的，这是我第7次参加你们的比赛，很清楚芯片要交回去”
      对方: “这个我相信”
      我说：“有一次在芝加哥比赛，你找到Bob，让Bob帮你找一个人，在Indy地区宣传一下Northshore的比赛，Bob当时给你推荐了一个在场的人，你跟那个人聊了一会儿，还记得吗？”
      对方: “我记得，那是两年前”
      我说：“那个人就是我…”
      于是对方很热情地记了我的名字及手机号，并将有关计时芯片信息写在一张纸上，“我会看一下倒底那里出了错，有结果我会打电话给你”。这应该叫做“明星效应”吧，绝对没有乱用。

      晚饭吃的很晚，本想请徐老师一起出来吃晚饭，徐老师发短信来说：“很累想早点休息，到Indy之后再聚”也好，到Indy之后，还有两天呢。

      晚饭时，在等着上饭期间，在Northshore的网站上注册了2015年的比赛。

      虽然今年参加比赛的人数仍有所下降，但这个比赛，仍然是北美最大的轮滑比赛，规模及规格都是其它比赛所不可能替代的，是绝对的民间权威比赛，希望明年那4mile的旧路面会翻修新铺，到那时，Northshore的赛道将是20mile一级路面。“如果你每年只想参加一个轮滑马拉松，Northshore绝对是你的最佳首选，它是国际一流的比赛”，这是很多年以前，我的一位生活在DC的轮滑朋友得出的结论，现在看仍然正确。

      还有很多要写的，如周五的小孩（其中有Lishu的小孩）冲刺，精彩的轮滑器材展，Eddy回家，周五早上的训练…，限于篇幅，只能到此结束。

      结束前，感谢徐老师长途跋涉到地球的这一侧来参加比赛，第一个吃螃蟹的人总是值得佩服的，就象哥伦布发现新大陆一样，需要勇气，需要智慧，需要创意，需要对轮滑的执着。感谢风哥带来的轮滑服，很漂亮，很实用。最近我正为冬天训练服犯愁呢，大约五六年前Northshore比赛期间，有很多轮滑服可选，但近两三年，专门卖轮滑服了的那家公司已不再来了，很难买到象样的轮滑服了。这次风哥的这套正好是我需要的，Bob也有同感。

      最后感谢所有关注这次比赛及USRoll2014的轮滑爱好者们，是大家的支持，让我愿意花时间记录比赛，以便分享轮滑带来的快乐，USRoll2014仍在继续，9月27号将是美国的另外一个著名的轮滑比赛，NY 100K （纽约100公里），徐老师，Bob和我都会参加这个比赛，相信会同样精彩。让我们继续努力，让轮滑成为我们生活的组成部分，让轮滑为我们带来更多的健康与欢乐！

（全文结束）下接照片

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这是我在比赛前后照的照片

豚淼淼三

不错不错



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学礼

一休教授的文章犹如身临其境，看着过瘾。

轮滑风

一休教授的文章真精彩，让人如同身临其境。

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浙江省杭州市萧山区11号路

Imarmstrong

好文章，欣赏！还上了领奖台，好威风！

追你到天边

很精彩~看后很激动~