大轮速滑鞋

    速滑鞋早已经不是5x80毫米一统天下了， 一年前84毫米的轮子开始流行，个别人则使用82毫米的轮子。

    现在生产商Mogema, Roxa, Fila, K2, Rexton等开始力推100毫米直径轮子的速滑鞋。有两种方案，均为四轮: 4x100， 3x100+1x80, 前面第二个轮子为80毫米。

    采用大轮的好处是续滑能力强，缺点是架子太高，对脚踝力量的要求很高，必须用高帮鞋，因是四轮，抓地的能力差点。

    鞋:   一律采用高帮鞋，原因如上述。有的厂商已经推出专用鞋，整体上和普通速滑鞋区别不大。
    轮子: 直径100毫米，截面和普通轮子没有大区别。结构同重量相差极大。 结构上区别在轮箍，很多鞋采用普通速滑轮大小的轮箍，这样的轮子重量通常在160克。有些轮子采用用很大的轮箍，树脂层很薄，重量大为减轻，最轻的不到90克，同普通80/84毫米速滑轮差不多。因树脂层很薄，恐怕只适用于比赛，平常使用的话，寿命不长，高速下几次强力T刹就能使轮子接近报废。高档采用金属轮箍，一种是实心的，很华丽，这种结构的轮子以前多用于旱地滑雪器材，因其轮子直径比速滑轮大不少，重量160克左右。另一种是镂空的，挺像自行车的轮子。重量稍轻。
    架子: 
    1   3x100+1x80: 这种架子不是什么新东西，xenan公司数年前就推出了，只是一直没流行起来，Inliner 在论坛上也发过帖子讨论。这种架子在空间最紧张的第二个轮子处使用80毫米速滑轮，能降低一点轮架的高度，同时连接螺栓是6.5英寸的标准间距。
      4x100: 为降低高度，连接螺栓采用7.5英寸的新标准。 这样前固定点的位置前移，将宝贵的空间让给第二个轮子，以降低轮架高度，在Simmon公司的图片上看得最清楚。与之相适应的是必须使用新型轮滑鞋，以便与轮架适应，好在很多厂商新推出的轮滑鞋6.5英寸与7.5 英寸的规格都提供。轮架的高度比普通轮架高出不少，如普通Mogama 55 的架子安装孔中心至鞋的地面的距离是57.5毫米，而3x100+1x80 的155 -RR是101毫米，4x100的155- XRR为109毫米，加上轮子直径大出的10毫米高度比普通鞋高出很多，非用高帮鞋不行了。重量同普通速滑架差不多200/250克。轮架的比通轮架稍短。

    轴承: 一般采用608轴承，同普通速滑轴没区别。

    价格:  鞋比普通鞋稍贵，但一定考虑好用6.5英寸还是7.5 英寸的规格。轮子，高档轮18美元每个，普通轮8/10美元每个，低档轮5/6美元每个。 架子比普通速滑架贵出90/100美元。约280/400美元每付。

    前景:  这最不好说，整体上这类鞋与短道速滑鞋接近，轮架高而短，鞋为高帮鞋，滑行姿态恐怕也比穿普通鞋要高，又向短道靠接了一步。因轮架高而短，弯道性能估计比普通鞋要好。当年离合式的速滑轮架刚出现时着实热闹，   Mogama, Raps, Verducci, Bont, Viking等大厂均推出自己的产品，但最终也没能流行起来。84毫米也是经过去年的世锦赛才真正被大家接受。xenan公司数年前就推出了3x100+1x80的轮架，没有大的反响。网上有些试用者发表相关的评论文章，多没有明确结论。尽管现在众多厂商推出此类产品，来头不小，毕竟时间还短，恐怕只有通过大赛的考验才能最终得出结论。