轮滑鞋架高度（重心）的探讨

悟空6

猪的帖子就是有很 强的 学术性~！
顶一下~！

yanan

猪老师，关于标高，我觉得应该测量前固定点的高度，由于鞋子设计原因，通常后跟都会垫的稍高，除了轮架本身后部的垫高外，鞋后跟垫减震垫等物，也提高了实际脚跟高度，而前固定点最近接脚掌，就像速滑鞋为了降低高度，想尽办法把前掌掏空一样，前固定点高度更能反映鞋高的差异

yanan

其实，就轮架的稳定性来说，更有参看意义的是轮架的长高比，即“轮架第一轮轴到最后一轮轴的轴距”：“轮架装轮后前固定点高度”
打个极限的比方，比如现在我一个架长100mm装72mm轮子的架子，和一个架长450mm装110mm的轮子的架子，哪个稳定性更好的，显而易见，所以考察稳定性，要看长高比

悟空6

原帖由 yanan 于 2008-8-12 22:20 发表
其实，就轮架的稳定性来说，更有参看意义的是轮架的长高比，即“轮架第一轮轴到最后一轮轴的轴距”：“轮架装轮后前固定点高度”
打个极限的比方，比如现在我一个架长100mm装72mm轮子的架子，和一个架长450mm装110m ...

这个说法也比较有逻辑性~！
和猪好好讨论下~！
不过你的比方有一点点牵强哦～！
因为你比方的配置很不合理～！

yanan

现在以人体质心来看摆幅的问题：
假设人的腿脚就是一根杆，假设人的质心在大腿根部，那么如果以质心来看摆幅，就是从后跟的轮子接触地面的位置一直向上量到大腿根，这个长度是人在穿上鞋后的质心的摆臂长度，显然，如果轮子越高，架子越高，自然这个摆臂也就越长，质心的摆动幅度也就越大，给你的感觉，可能，稳定性也越差，但是，这里要注意到一个事实，就是人腿的长度远大于轮架高度的微小差异，因此轮架的高度变化造成的影响较小（这里考虑脚踝不会左右摆动，即CUFF把鞋子紧紧帮在腿上，脚踝基本不会左右摆动的情况）。
这个又有另外一个假设，因为我们脚做用力点上有脚踝这个万象轴（当然，不是太灵活），在没有CUFF把鞋紧紧绑在腿上的情况下，身体的重力通过脚踝这个不稳定的轴做用到鞋上，这里我们又可以计算脚踝这个轴的摆幅（特别是落地瞬间脚踝左右晃动的情况），从后跟的轮子接触地面的位置一直向上量脚踝下缘，这个长度是下落瞬间脚踝摆动的摆臂长度，脚跟到脚踝的长度，不会大于一个72mm的轮子，所以这个时候，地面到脚跟的高度对这个摆臂长度有很大影响，这里轮架高度又变得很重要了。
再说一个个人体会，当你系紧鞋带，绑紧CUFF，让鞋紧紧包住脚时，你会突然觉得轮子小了很多，脚低了很多，离地面近了很多，大家体会一下

[ 本帖最后由 yanan 于 2008-8-13 10:07 编辑 ]

yanan

至于前面说的长高比的问题，主要是考虑前后摆动稳定性的问题：
从人体侧面看，简化人体模型为一个质心，人的重力支撑三角形是一个以人的质心离地高度为高，以轮子前后轮距离为底边长的一个支持三角型，这样，轮距越长，这个支撑三角形就越扁平，也就越稳，又由于质心高度远大于轮架高度，所以轮架高度对这个支撑三角型的影响较小，而轮架长度影响较大。
再从脚踝的问题考虑，脚踝可以前后摆动，现在再考虑以脚踝为顶点的支撑三角形，这个三角形是以脚踝中心为顶点、以前后轮长度为底边的三角形，这里轮架的高度占整个三角型高度的一半以上，所以轮架高度对支撑三角形影响较大，但，轮架长度的影响还是更大，因为它是底边，所以，这个时候要考察轮架的长高比，或者考察“轮架长度：穿上鞋后地面到脚踝的距离”，这个更能看出脚踝的支撑三角形的稳定性趋势

[ 本帖最后由 yanan 于 2008-8-13 10:06 编辑 ]

小小鸟

楼上的分析相当精彩，收藏起来慢慢体会了。

cityhunter

yanan真不错
想的很多呢。
“轮架长度：穿上鞋后地面到脚踝的距离”我很赞同，必须得考虑的。

慢慢地，这个讨论越来越庞大了
还得考虑不同的项目对重心的不同要求，比如速滑和平花
还有考虑不同的动作对重心的不同要求，比如高处落地和一推蹬地。

我的下一个帖子要增加很多很多内容了。

kachira

看完之後對這方面明白多了~
謝~

【飞翔轮滑】

也太专业了吧？