我的开车经验（供参考）
本帖最后由 欧阳添堵 于 2013-2-1 22:22 编辑我有一个很糟糕的开车经历，比如雾霾天，看不清道，车走不起来，那个破路处处添堵，再赶上雨雪几个钟头也别想回去。后来总结一条经验，天气不好千万不要开车出门了。如果赶上大晴天了，风和日丽，心情也好，是开车的好日子，赶紧出门吧，一出来才发现，更添堵啊。敢情天气一好车全出来了，比赶集的人还多啊，钻胡同，抄小路，越挤越堵。后来总结一条经验，天气好和不好都千万不要开车出门了。后来学聪明了，就专挑不好不赖的天出来，你想啊，喜欢天好开车的一看不是很好就不出来了，喜欢坏天出来的，一看还不坏也不出来了，满大街就我一个人开车，多爽啊，这样的路况买个车真不冤枉，真的。可是没有不透风的墙，不知谁把我这好不容易想出的金点子泄露出去了，谁知道他们怎么都知道了，不好不赖的天也全出来添堵，超级添堵。后来总结一条经验，天气好和不好，还有即不好也不坏的天都千万不要开车出门了。让那些好天坏天和不好不坏的天见鬼去吧，我其他天才出门。 其他天，是哪一天呀？{:soso__8961432591078930798_3:} 月黑风高杀人夜 看来这就是大师法号的来源 :lol:lol:lol 对呀，月黑风高，半夜开车出门不会添堵;P。 很喜欢老师的段子，我要向老师学习{:soso_e185:} 本帖最后由 何晕尾 于 2013-2-2 13:38 编辑
支持欧老，一定要限制那些不会轮滑的车主的车辆，你说这么多车开出来又不去轮滑，除了给首都添堵还能干什么？这不瞎耽误工夫嘛。 本帖最后由 johnxu 于 2013-2-4 16:33 编辑
其实，添堵是治堵的最好方法。在治理交通拥堵方面，政府的思路绝对是缺乏想象力的。多修路，加宽路，永远治理不了拥堵。车多了修路，路宽了车多，恶性循环。
看看欧洲城市是怎样治理汽车拥堵的：拆除所有立交桥，改成十字路口；道路上每100-200米就设置一个红绿灯；大型商场、娱乐场所等全部取消停车场......。添堵，添堵，给私家车制造麻烦，这才是治堵的有效方法。当然，配合这些添堵措施，一定要同时大力发展公共交通和人力动力交通系统（也就是自行车、轮滑等交通工具），欧洲的社会精英们已经掀起了自行车出行热潮，示范社会，教育民众，引导潮流。而我们这里还傻呵呵的，把那个小铁盒子看作社会地位的象征，年轻人没那小铁盒子连婚都结不了呢。笑死人了！{:soso_e113:}
还有一种治理拥堵的模式是印度模式，看看我写的印度游记，我说到了斋浦尔的交通。那里城市交通一个突出特点是“乱”，彻底不管，一片混乱，但“乱”而不堵。谁爱上路谁上路，别管汽车、驴车、马车、骆驼车、人力车；谁能开多快就开多快；爱怎么钻就怎么钻。印度汽车都没后视镜，便于钻缝，会车。手潮的不敢上路，技术好的有缝就钻，大车钻大缝，小车钻小缝，所有交通参与者见缝插针，都在路上乱七八糟地流动着，每一寸道路都被大家默契地充分利用着，您说那城市能堵吗？那里街上没有警察，没有事故，别看乱七八糟不好看，但是，各种交通工具可以准时把你送到要去的地方。
北京如果想治理交通拥堵，可以学习欧洲，学习印度。或者来个试验：交通警察全部放假，所有交通信号灯全部停用，一切交通规则(事故赔偿责任除外)全部作废。开始几天，北京交通 可能一片混乱，三天以后，最多五天，您再看看，保证不堵了。人们在对路上拥堵状况的心理预期方面进行着博弈，这种博弈就像一个蓄水池，自发有效调节着路上私家车的数量，就像商品供求 关系调节商品价格，并使价格围绕价值上下波动。路上堵，开车的必然少，车一少，路就不堵了；路一不堵，开车的人又多了，车一多，路又堵；路一堵，车又少......，从长期看，取平均值，车和道路正好匹配，实现均衡。file:///C:\DOCUME~1\ADMINI~1\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image001.gif具体到每个人，就看你对路况的心理预期了，博弈的结果是撑死胆大的、技术好的，饿死胆小的饿、手潮的。{:soso_e128:}
添堵老师太有才了！以后我也等到那个其他天才出来。{:soso_e113:}
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