125*3的刀架长度和110*4几乎是一样的，这是第一点。125轮子单轮接触地面要比110大一点，也就是单轮抓地要好些，但是他只有3轮，具体数据要知道才能和4轮比较，那么3*125比4*110到底抓地差多少，只有厂商才清楚了。通过性125的肯定好很多，这样轮子转动摩擦会小很多，续航更强。至于重心高度，目测125*3和110*4是一样的，因为125的安装支点比较低，抵消了轮子直径的高度。
楼主有没看佳佳在美国北海岸轮滑马拉松比赛的视频，佳佳穿的好像就是125的轮子，孩子8岁，但125*3的鞋子好像对他来说很好控制，也很灵活。
轮滑小野驴 发表于 2015-1-9 23:17
首先我不知道125mm的马达轮质量是多少？G13 每个质量为153g四个轮子也就是612g！125mm的轮子除非每个质 ...
那是轮子直径大小的原因，不是轮子轻重。照你这么说，那为什么越高端轮子越轻，那g13也不用追求轻量化了。
与管理员说的有同感,一个人分别穿用两种不同的鞋，经过若干次测速对比,就可以得到答案了。
如果把相当数量的人分别穿用这两种鞋的若干次测速结果整理出来，那更能说明这个问题了。
zyc3000 发表于 2015-1-12 10:14
那是轮子直径大小的原因，不是轮子轻重。照你这么说，那为什么越高端轮子越轻，那g13也不用追求轻量化了 ...
厂商的价值取向问题，国产的很多轮子都很轻，HYPER也曾经出过一百零几克（具体数值忘了，论坛里在器材专栏里有）但轻的轮子续航明显会差。其实轻重轮子各有利弊，轻者用起来省力，续航偏弱，重者，用起来会费力点，但续航会好一点。
还有您在11#提及的问题我始终很费解，通过性125的确会好很多，这个不难理解，大轮子也会适应崎岖一点的路面，但是我不明白的为何通过性和摩擦力扯上关系，摩擦力直接的取决因素是摩擦因素与压力。
因此，仅有个人观点是不够的,得有数据来证明，才能得出比较接近大多数人情况的答案。
轮滑小野驴 发表于 2015-1-9 23:17
首先我不知道125mm的马达轮质量是多少？G13 每个质量为153g四个轮子也就是612g！125mm的轮子除非每个质 ...
轮子转动的惯性与转动惯量有关，转动惯量等于质量乘以半径的平方。所以增加尺寸远比增加质量有效。你的比较方法肯定是不对的。说125mm轮子续航能力更强是有道理的。
henk 发表于 2015-1-12 12:13
轮子转动的惯性与转动惯量有关，转动惯量等于质量乘以半径的平方。所以增加尺寸远比增加质量有效。你的比 ...
受教了:handshake
看得人心痒痒的，还以为4*110已经是终极了，看来最后还得追求一双3*125:Q