暴风V
发表于 2007-8-11 13:51
rocket11
发表于 2007-8-14 15:19
<p>正刃下地比较好和轮子大续航能力强，两者都是不争的事实。大家只是对其关键原因何在有争议？</p><p>根本原因是摩擦力小！这一点没错吧？</p><p></p>
rocket11
发表于 2007-8-14 15:22
老师能否就摩擦力小这一点做一些物理学的论述！这比力矩和功率输出更有说服力吧？
rocket11
发表于 2007-8-14 15:25
１５０ｍｍ就是极限＿＿＿想象力可不太够啊
rocket11
发表于 2007-8-15 10:01
<div class="quote"><b>以下是引用<i>student123</i>在2007-07-10 18:41:00的发言：</b><br /><p>关于能量的问题我已经考虑过了，在这里其实不用详细讨论了，大家都知道大轮子的续航能力高。<span lang="EN-US"> <p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>你只要考虑，落地的瞬间，轮子落地点的线速度是否存在以下种情况：<span lang="EN-US"> <p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span lang="EN-US">1</span>、高于前进速度<span lang="EN-US"> <p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span lang="EN-US">2</span>、等于前进速度<span lang="EN-US"> <p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><span lang="EN-US">3</span>、小于前进速度<span lang="EN-US"> <p></p></span></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>对于这三种情况，你最希望出现那种情况呢？</p><p></p></div><p>老师题目设计不准确，轮子落地点相对地面的速度，1是轮子倒转，2是轮子不转，3是轮子正转，过于理论化，不贴近轮滑中的实际情况，也无法说明老师想要讨论的问题。 </p><p>老师关心的似乎是3轮子正转时，在快和慢两者情况下如何，以强调老师关于轮子转动惯性的重要性的观点。 </p><p>轮子落地点相对地面的速度实际的三种情况是，1速度沿前进方向，2等于零，3速度与前进方向相反。</p>
student123
发表于 2007-8-14 16:36
<div class="quote"><b>以下是引用<i>rocket11</i>在2007-08-14 15:19:33的发言：</b><br /><p>正刃下地比较好和轮子大续航能力强，两者都是不争的事实。大家只是对其关键原因何在有争议？</p><p>根本原因是摩擦力小！这一点没错吧？</p><p></p></div><p></p>不太明白你的意思，轮滑要求轴承的摩擦力小，地面如果摩擦力太小。。。。。。。。。。。
rocket11
发表于 2007-8-14 17:00
<p>我的理解是，轮子大续航能力强，主要是因为轮子大降低了转速，从而减小轴承的摩擦力，拿100/80做比较，同样条件下摩擦力至少减少36%，在世界级比赛顶尖速度状况下摩擦力减少比例更高,因此80赢不了100。</p><p></p>
student123
发表于 2007-8-14 17:13
<p>我觉得有概念错误，轴承摩擦力和转速有关？还是轴承摩擦力做功和转速有关？</p><p>另外转动惯量因素不能忽视！</p><p></p>
rocket11
发表于 2007-8-14 17:28
<p>轴承摩擦力和转速有关？————这一点确定无疑。</p><p>还是轴承摩擦力做功和转速有关？————说法也正确，反映变力、恒力、功和功率的关系。</p>
rocket11
发表于 2007-8-15 10:17
老师希望发挥轮子转动惯性的巨大作用，好像已经陷进去不能自拔，希望脚下的轮子能够像汽车轮子那样把人往前狂拉，虽然没有汽油气缸，但老师更看中两支肉腿的力量，靠两支肉腿做功，先把能量存储在高速旋转的轮子中，再从轮子释放出能量推动人往前飞奔，老师的想像力确实不错，但不太符合老师的物理学原理。
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