2024年A2A笔记
2024年A2A笔记(1)2024年10月20号，早上七点正，GergiaAthens Classic Center附近，随着一声号声，一百多名轮滑爱好者，开启了42年来，最后的一次的87mile的 A2A征程，向着亚特兰大方向快速滑去…
这就是美国著名的Athens to Atlanta简称A2A，这个比赛1982年起，几乎每年都举办，吸引了一大批的爱好者，最多的时候上千人，参加者可以选全程87mile，前半程38mile或后半程49mile。这个比赛特点是距离长，坡大且多，路面情况不确定，要与汽车打交道，在公路上滑行，从一个城市滑到另一个城市，是对体力，毅力和轮滑技术的一个综合考量。
1．起点到CP1.前15mile，
比赛开始后，我，安吉和Eirca紧跟着队伍上了第一个坡，下坡时右转接左转，是一个很陡的大下坡，这就是A2A给你的下马威，在热身不足的冷晴的早上，一定不能在起点就摔了。早上7点，离太阳升起还有40多分钟，天没亮，路灯给出的光线，勉强看清路面的大概情况，为此今年我让安吉带了一个头灯，有些帮助，但速度快起来后，作用有限。头一天我们到达Athens市后，事先开车看了一下最开始的4mile，对路上的不安全的地方大概心中有数。
一批高手加速离去，我仍然按自己的速度滑，早上42度F，连续18年参加A2A，这是最冷的一次。按以往冷天比赛的经验，不能快滑，否则很快就变得很累，影响后面的速度。一会儿，我身后不再是安吉和Erica了，排起了一条长龙，看来我们不是最慢的。
大约1mile之后左转出了Athens，不久就是一个很缓很长的是下坡，至少1mile，坡底有红绿灯，如果红灯亮了，横向有车，我们停不下怎么办？虽然安排了警察，如果他们不在那里呢？刚开始下坡，我就向后面喊：”长坡，慢点！“，于是大家都以最谨慎的速度下坡，到了坡底，我用力吹哨，警察在，横向也没车，一大队人直接冲坡，过了这个4mile的点，基本上可以松口气了。接下来，一直到15mile处的第一个check point都是郊区，没有红绿灯。我们要关注的是几个大下坡和路上的几个减速条带。
大约6mile处，有人从后面赶到前面提醒我换领滑，于是我安吉和Erica移到最后面跟滑。前车之鉴，去年在8mile处，七八个人在下大坡时摔倒，几个人重伤，当时我和安吉刚刚从那一队掉队不到5分，是第一批看到他们躺在路上的人。今年原来准备是我领滑完这个下坡再说，现在别人要领，我们就要小心，拉开一段距离，万一有事儿我们有时间绕开，还好，这批人经验都不错，平安无事，顺利通过了接下来的两个大下坡。
Erica一直跟在队的最后，在一处上坡，跟不住了，眼看着离队越来越远，刚刚开始不到15mile千万不能掉队，于是我慢下来拉着她快滑追上大队，让她插队，在我前面。又滑了一会，Erica实在跟不住了，于是我和安吉都慢下来和Erica组成三个人小队滑，让大队远去。
在到达第一个check point之前，路面有减速条，提醒车辆前面是十字路口。18年来，好几次冲上了这些减速条，不摔也吓一跳。减速条是横向的，宽度与车道相同，每一条大约两公分深，两条之间距离约3公分，一片，大约排了两米长，这种东西往年总计三大片，相隔20米，今年又增加了三大片，总计6大片。到达这些简述条之前，我们提前就去了对面车道，幸好对面没车，我们一口气滑完了6大片的减速条，回到本车道的同时，就到达了15 mile处的CP1，停下来拿水拿香蕉，把安吉头上的灯拿下来交给Erica的妈妈，这个时候太阳已经出来了，天已经很亮，感觉也没那么冷了，一方面是因为经过一个多小时的滑行身体已经进入状态，另外有太阳照射，有了温暖的感觉。此时发现后面有一队人追了上来，也在第一个checkpoint停一下吃东西，于是我们想等他们走的时候跟他们一起走。
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2024年A2A笔记(2)
2．CP1到CP2，27mile处
一会儿这一队人要走了，我们三人跟了上去，和他们一起组队。从CP1到CP2大约是12英里，应该是全程中最容易滑的一段儿，离开第一个点之后大约是1.7英里的下坡，基本上不需要用力。跟着这一队，Erica感觉容易了很多，队伍至少有10个人，跟着队伍滑行，你不会感觉很累。23 mile处是一个长下坡接左转，正好是我领滑，路面很好，一路冲了下，很顺利地转了过去，此时我发现后面好多人掉队了，于是慢下来等齐所有的人。
接下来的一段平路，安吉领滑，我在第二位，一边滑一边跟安吉交待注意事项，安吉忘了看路面了，将我领到了一个突起的沥青包上绊倒向前抢了出去，还好衣服厚没摔着，只是将右手套磨了个洞。
3．CP2-CP338mile
很快我们到了27 mile 处的CP2，一批人在这里休息，其中就有最开始离我们而去的那个大队，看来我们追上他们了。吃香蕉，喝水，一会儿，我们这一队的人要走了，我领滑，一路上我只领滑了一次，这里的路我很熟悉，于是主动领滑。右转后大约1mile的一段公路，很忙，车多，路中心和两侧都用压出了小格，以提醒那些开车睡着了的人，但是这些小格不利轮滑，我们只能在车道中间滑，没法给车让路，还好只是1mile，一会儿就左转离开了。从这里开始的路是去年刚修的，路面非常的好，一系列上下坡，象过山车一样，一会儿就来到了30mile处的坡连坡，在一个坡顶左转后是另外一个隐藏的大上坡，往年在这里好几次不得不掉队，今年滑到这里象没事儿似的，上了这个坡后，回头看只有五六个人了，看来在刚才过来的那些坡上，有一半人都掉队了。
接下来的8mile，很多坡，队小了点但效率仍然很高，其中的一很陡很长的上坡，往年比走路还慢，今年没觉得累，轻松滑了上去。再一次验证了赛前的上坡训练的有效性。
过了一个中学后，很快就到CP3了，这里是38mile的终点，我们这一队只有一个女生是滑38mile的，于是让她在前面，很快来到了CP3。
滑到这里大约用了2小时50分钟，即上午9：50，温度明显高了，56度，不象天所预报所说的那么冷。按计划，在这里要换成夏天的衣服。刚停下，Erica的妈妈将我的衣服拿了过来，马上换。换衣服很快，麻烦的是换裤子，要脱轮滑鞋，花了较长的时间，换上短裤后，正在系鞋带，队伍要出发了，于是我对安吉说：“不用等我，你们先走吧，我一会儿会追上你们的”。
4．CP3- CP456mile
系好鞋，拿了香蕉和水，离开CP3后，我去追队伍。今年滑完了前38mile，基本上没感到累，只用了几分钟就在一个大坡上，追上了大队。Erica的状态看上去不错，安吉的感觉应该与我的感觉一样，可以随时加速，无论坡多大。
上了old peach tree路，这是一段12mile上的路，开始一段坡连坡，过山车，只要不掉队，一会儿两三个mile就出去了。但如果掉队了，那就要自己上坡，会慢很多。这一队配合非常好，一直是一个大队下坡，经过前面一段时间的观查，这一队出问题的可能性不大，技术都不错。
12mile后，在Sever路左转进了一个小区，一路下坡来到了Duluth Highway，继续下坡，坡底警察将横向车辆叫停，我们开始冲上坡。这个上坡每年滑到这里都让我感到腿要抽筋儿，估计有300米长，很陡，身后是车流。今年不一样啊，没感到累就滑到了坡顶，左转100米就是CP4，在56mile处，看到今年的进步，一阵高兴，前面的人在加速，我也想加速快点到CP4，不小心左脚前轮绊上了右脚的后轮，摔了出去，起来发现还好，只是擦破了点皮。
来到CP4其他人都在吃东西，我赶紧让Erica的妈妈将我的包拿过来，取出其中的急救盒，将两处破皮包上，刚刚包完，这一队要走了，于是我急忙拿了一个香蕉和一瓶水，跟着他们出发了。18年来，A2A我从来没有伤过，往年从来不带急救盒，今年第一次带，一个原因是A2A前的周五，腿破了点皮，每天要换药，结果正好用上了。
5．CP4 – CP5， 71 mile
从CP4到CP5是有故事的一段，因为有太多弯，如果你只来了三五次，一定是记不住都滑过那些路。这段路虽然只有15个mile，但是有五个让你记忆犹新的大上坡，是A2A全程最精彩的乐章，如果你想竞争前几名，这15个mile是关键的地方，如果你有实力，一路领先闯过了这15 mile，你赢的概率非常大。
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2024年A2A笔记(3)
“Pleasant Hill is not pleasant”，这是A2A发起人Henry，一位语言天才的金句之一。所说的Pleasant Hill是一条很忙的公路，上下车道估计各有4条，从CP4出来之后，经过Cruse后，左转就到了Pleasant Hill路，这里放眼望去，是1 mile长的连续大上坡，如果你滑后半程,，可能也不会认为是大坡，而我们已经滑了60mile的坡路了，腿快抽筋了，再给你来一个1mile的大上坡，一般是高兴不起来的。每年走到这里如果我不想掉队的话就要咬着牙往上滑。
今年不一样，比赛前做了充分的准备，6月份开始每周两次上坡训练，到了9月中，变成每周五次练10mile爬坡，连续一个多月，滑到这里，两条腿好着呢，没怎么费劲就滑完了这1mile。
第二个上坡大约在63mile处，很陡，至少一百米长，坡顶是一个交通灯。让我记忆深刻，往年走到这里必须慢慢挪上去，因为到了这里，已滑了两个马拉松，实在太累了，今年很好，是以一定的速度滑上去，在坡顶正好赶上红灯可以停下休息几分钟，也让后面的人跟上来。
第三个上坡是在64mile开始，两个上坡连着，总计1mile长，越到后来越陡，最后是从高处冲下来过一个繁忙的交通灯，还好警察给力，让我们直接冲过去了，否则，这里要有能力在下坡时停下。Erica就是在上这个坡时掉队了，我一直认为她在队伍前面与安吉在一起，实际上她不知道什么时候去了队尾，掉队前喊过我，但我当时的注意力在上坡，没听见。滑上这个坡，今年也是没费力。
过了这个坡不久，66mile处，就是过铁路，全程唯一的一次过铁路，是从高坡上冲下来，在坡底过铁路，如果遇上火车来了，要停下。过铁路听上去很可怕，如果你会剪刀步，很容易在高速上直接滑过去，基本不用跳。
第四个累人的坡是在67mile处的old Rosser Rd，坡不陡，但1mile长，往年滑到这里，经常要在路边停下来歇一会儿才能继续，今年，安吉，我，Chris还有另外一个人，在这个坡上，一路快滑，将后面的一大批人甩掉了，不是我们有意的，因为在过铁路时，下坡速度很快，拉开了距离，过了铁路后，是上坡，我们要利用已用的动能，不可能停下来等人。
第五个坡69mile处开始，便是著名的Siver Hill，三个下坡相连，一个比一个陡，下坡长达1mile，坡底速度快的惊人，之后是一个上坡，不算长但很陡，在这里如果快滑腿不抽筋，算是很幸运的。今年我不是走着上来的，是滑上来的，而且有一定的速度，这应该是18年来，我第1次滑着上了这个坡，也是在这个坡上感觉最好的一次。
一路上因为摔过两次了，来到Silver Hill我特别小心，将速度尽量放慢，此时，安吉和前面的一个人离我大约200米，上了silver hill就是CP5，一般来说，每年大家都会在这里休息一会儿再走，今年安吉没有停，直接通过。到了CP5我没看到安吉，于是我想加速追上她，正在这时，Erica的妈妈叫住了我，问我Erica的情况。发现Erica掉队了，大约是在过铁路前，什么时候掉队的，在那里掉的，都不清楚。此时Erica的妈妈从手机上看到，她的位置大约在过铁路处。即使我在这里等她来，我也做不了什么，放慢速度与后面的人组队，一起滑到终点，是唯一的选择，她肯定不是最后一个，后面还会有很多人。
刚与Erica妈妈讲完，Jessica Wright走了过来：“你今天为什么没滑呢？”，我问到。“Luke周五刷街时，摔掉了一棵牙，我也不滑了，跟他一起在这里做志愿者”。Jessica是A2A的女子冠军级的人物，曾连续好多年拿过女子冠军，去年拿了第二名，安吉拿了第三名。今年如果她不滑，安吉有希望进第二名，此时我明白了，为什么安吉没在CP5停，而是直接通过。
说话的功夫，几分钟过去了，安吉体力和腿好着的呢，如果她想拿第二名，现在一定在飞快地滑，我想追上她希望不大。今年安吉的训练也非常到位，轮滑鞋也没出问题，所以一改往年很慢的滑行方式，终于可以自己跟着队伍走了。
6．CP5 – CP6，78mile
刚要离开CP5，看到一个与我年龄相当的人Jimy也要走，于是我和他一起滑。这个人如果我没有记错的话，就是23mile处我们一大队人追上的一个人，在此之后，他一个人又追上了我们，并一个人向前滑去。我当时不看好他的滑法，如果你不跟队走，会很累，A2A是一个合作共赢的游戏，如同一滴水放进大海才不会干枯，果然在silver hill下坡前，被我们追上了了。
Silver Hill的路今年终于重铺了，18年了，我还以为这里的路永远会烂下去。往年滑到这里，两条脚累得已没有太多控制力，却要滑麻脚的路，心里别提有多恼火了，今年终于熬到头了。
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2024年A2A笔记(4)
两个人排队滑了一会儿，我发现他很累了，上坡时，只要我一用力，他就掉队。考虑到是我主动招呼他一起滑的，我也不好丢下他自己一个人滑走，只好慢下来边聊边滑。这一段路坡不算大，但数量不少。
7． CP6到终点 87mile
CP6在78mile处，这里不用休息，拿一香蕉和水继续滑。
最后的9mile主要在亚特兰大市内滑，上了College Ave后发现，这里在修路，只有一个车道，交通非常忙，我们两个人每滑一段，就找一个地方停一下，给后面积压的一大批车让路，好不容易滑过了那段修路地段，想快滑，发现他跟不上，一会儿就掉队了，我等也不是，不等也不是。
一路上，我想的一件事儿是Erica是否能滑完她的第一个87mile，如何鼓励她滑完，我的方案是尽快滑过终点，坐车回来陪她滑一段，在这种情况下我要尽快到终点。于是我把我的想法告诉了Jimy，Jimy说他快让我一个人先走，浴室加速一个人快滑最后的几个mile，一路上警察很给力，在我最需要让他们停下交通的地方，交通都被叫停了，我一个人快速通过。
终点前的一个转弯，先是下坡，然后右转，我用力吹哨，警察叫停了交通，右转后我发现速度太快，需要很大的半径，而对面车道中停了两辆车，我勉强让开第一辆车，但第二辆车有可能碰上，此时我发现两辆车之间有一小段距离，于是从这个空中滑到了第二辆车的另外一侧，那里有足够的空间让我逆行。100米后是左转，警察叫停了交通我顺利通过，接着又是左转通向了50米外的终点大门，计时器上显示：7:16: xx ，接着是一片欢呼声。
8．回滑
过终点后不久，见到Erica 的妈妈，我让她开车送我回去，如何开回去是个问题，线路不熟悉，用google map定位也很困难，于是只好逆行，看着地上的标志，开了不到0.5mile，就找不到地面的A2A标记了，显然我们错过了一个路口，我让Eirca的妈妈将车开回终点，我自己滑着找路，反方向往回滑。在大约两mile的地方，遇到了Erica和另外三个人，跟着她们一起滑回了终点。
9．终点
终点是在一个中学David T. Howard Middle School，这是从去年开始用的一个终点，一个充气大门，一台发电机，一系列比赛记时用的设备，滑完的人都在大门西侧聊天儿，吃东西，一个个兴高采烈。天气大约79度，风和日丽，非常舒服，这与早上的42度相比截然相反，就是夏天。每当有人完成时大家都会不约而同地鼓掌欢呼，参加这个活动的人都知道这个习惯，不管是否认识，只要有人完成，就会上前祝贺，打招呼握手，好像是熟人一样。
终点我见到Bob Harwell，从印第安纳来的，2006年我第一次来参加这个活动就是Bob带我来的，Bob今年八十岁，几年前不再滑A2A了，但仍然每年来当志愿者，始终如一。18年来我每年都会跟Bob在终点照一张照片，今年仍然如此，最近几年，照片上多了安吉和Erica。
Eddy Maziger 这位美国轮滑的象征人物，曾经二十几次拿过这个比赛的冠军，今年57岁了，因为是最后一届，今年他特意慢下来，和一批人一起以5小时40多分钟滑完全程。认识Eddy，是2006年，我参加他在华盛顿DC办的轮滑训练班，第一次学到了速度轮滑的理论知识，从那以后做了大量的练习，提高很快，让我有勇气第1次来A2A，从那之后，每年都来，检验一下自己的训练情况，一直到今天。
10发奖仪式
大约下午5点，Henry的收尾车在一阵热烈的掌声中，到达了终点，表明所有人都滑完了，发奖不久就会开始。
男子全程87mile冠军，今年四人并列，同时站上了第一名的台子，有点站不下，前面两个只好坐着。这是预谋的，Fransisco事先说过，他要领着一个队，并列冠军，实际上最后只有五个人同时过的终点，4小时55分。另外一个是女子全程冠军。
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2024年A2A笔记(5)
安吉，6小时53分，拿了女子87mile的总体第二名，又是让我感到意外的一年。我们来之前说好了，今年是最后一次A2A，已最和平的方式滑完，不参与竟争，结果还是意外地拿到了第二名。去年她是全体87Mile女子第三名，我一直认为去年就是因为有人摔了，安吉才拿了第3名，今年证明她真有这个实力。从安吉几年前第1次来，我就没有想过安吉进入女子全体前三名，年轻人有潜力啊。
Erica Lai，8小时20分，87mile年龄组第二名。
发奖结束后，今年有一个全体合影，这是最后一届A2A，是唯一的一次有合影的A2A。我们的飞机是晚上10点半，我们需要提前3小时到机场，6点刚过，我们提离开去机场，到我们离开时，一大批人仍在在终点聚会。
11． 天气
今年A2A的关注点之一是天气。早年这个活动都是在十月初，气温大约是57度到八十度之间，后来不知道什么原因移到了十月中旬以后，总的感觉冷，今年更冷，按天气预报早上七点钟42度，会一直持续到十点，在这个温度上就是冬天，而终点是79度，夏天，如何穿衣服成了一个问题，赛前好几天，我就一直担心早上天太冷，在这种冷天气下滑行三个小时人会不会失温？2018年，安吉九岁的时候第一次来滑38 mile，因为身体瘦小，在57度的情况下，三个小时之后冻透了，到了终点之后，裹着两层毯子还是冷，最后放到车里，打开暖气才缓过来。早上42度肯定会冷。每年冬天我都在30-40度的温度室外轮滑，有一整套的冬天御寒设备，从头到脚，今年带到了现场。我的战略是前三个小时就用冬天的设备，热一点儿没问题别冻着，到了38 mile的地方，换成夏天的衣服，安吉和Erica基本上都是按这个想法来的。
早上比赛开始之后，速度一快，我能感到脚底冷，冷风袭人，不过身体热身后，慢慢感觉好多了，最后没有感觉到多冷。到了第一个Check Point，我把护耳去掉，安吉和Erica干脆把外套绒衣也脱掉，穿绒衣曾是我的方案，后来我想起前几年试过，出汗没法散发出去，为此早上起来之后我改变了我的方案，里边穿了一层透气的绒衣，套一件外套，胸前衣服里面放了一张报纸，这样前面来的风进不去，身体出汗之后却能从后面散发出去，实践证明这一招确实好用。一直到38mile，脱下来，没有感觉到有问题。我的脚上使用的是冬天的棉袜，不是穿在鞋里面而是套在鞋外面，可以有效防止脚冷，特别是在30度F(大约相当于零度C)上下，很见效，一般来说三十度到五十度之间都可以穿。
12． Erica Lai的第一个87mile
Erica Lai与安吉同岁，A2A后不久就过16岁生日。今年是Erica第四次来滑A2A。从4岁起和安吉一起练轮滑12年，每周都参加训练。2021年第一次来滑A2A，那年只有49mile和16mile选项，她选了49mile，从Dacula出发后，滑了大约33mile之后，到达silver hill，实在滑不动了，中途退出。2022年，改滑前38mile，与队友Sophia一起拿了前38mile女子全体第一名。去年，2024年，再次滑后半程49mile，拿了女子全体第四名。
今年，2024年，Erica报名49mile，在来的路上：“Erica，今年你可以考虑滑87mile，从你今年训练情况来看，完成87mile只是时间长短问题，你一定不是最后一个”，Erica有点动摇。我继续说道：“今年是最后一次A2A，这是你今生唯一的机会挑战自己，错过了太可惜，那怕是没完成，也应该试一下”。最后Erica现改滑87mile。这应该是她一生中，做出的最明智的决定之一，做为一个轮滑爱好者，能滑完87mile的世界上最难的比赛，至少多了一项吹牛的资本啊。
12 安吉的6次A2A
安吉是第六次来滑A2A，第一次是2018年，9岁（实际上快10岁了），38mile，成了滑A2A最小年龄人之一。第二年，2019年，10岁拿了49Mile的全体女子第二名。2020年，11岁准备冲击87mile，结果因covid当年的A2A取消了。2021年，再次准备滑87mile，那年却只有49mile。2022年，13岁时，终于第一次滑完87mile；2023年，意外拿到了女子87mile的全体第三名；今年15岁，2024年，最后一届A2A，名正言顺的拿到了女子87mile的全体第二名。
A2A只要能完成一次，那种成绩感，会让你再来。安吉的情况就是如此。非常可惜，这个活动今后不再有了。
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2024年A2A笔记(6)
13体会
从2006年开始，连续来了18次A2A，前几次都是87mile，中间各种原因滑过几次49mile和38mile，其它都是87mile，最好成绩是6小时02分钟完成87mile。
1) 是一个游戏，与别人合作共赢。
2) 是一个目标，让你健身强体，找回青春的感觉。
今年恢复了每周7次的训练，重新找回了十几年以前的年轻感觉。今年的a2a，如果不考虑艾瑞卡是第1次87mile，我和安吉会很早就会加速，按今年的训练情况，我们的成绩应该是在6小时上下。
3) 是一次洗礼，让你深度感受轮滑的真谛。
与滑冰相比，上坡是轮滑特有的，大大提高了运动强度，这种长距离上百次的爬坡，是对体能和心理的挑战。
以前训练之前，教练让我们做一些热身准备动作，例如躺在地上搬腿，我一直不知道做那些有什么用， 今年的A2A之后，腿上的肌肉当时不酸，但是第2天好多肌肉群感到酸，上下楼费劲，这个时候你躺在床上再做一遍那些热身动作，你会觉得正是你需要的，也就是说，专业运动员，每天的腿都是酸，想继续训练，必须做这种热身动作，否则，上场之后肌肉有可能控制不到位，出现拉伤。
4) 是一次验证，验证你的轮滑技术有多大改进
双推，今年有明显改善，一个原因是轮滑鞋左脚内侧有一个地方一直在压脚，已经有十四五年了，今年才刚刚发现并做了纠正，之后训练效率和速度有明显的提高，这次A2A中得到了验证。路遥知马力，七八十mile之后，仍然能够熟练的使用你所改进的技术，保持速度，你的技术改进才是有效的。
5) 是一次战术总结
18次A2A，每年都在做笔记，都体会到了一些东西。今年发现87mile的A2A是有战略的。
前两个marathon是热身，从Athen出发一直到CP4 (54mile)，一路很多坡，但都不是决定性的，30-38mile处有些坡，是前半程38mile比赛决定性的坡，但都是87mile的序曲。从38mile的终点CP3开始到54mile处的CP4，是一段休息调整，这一段相对平，你有充分时间休息。
从54mile处开始的第三个marathon，是比赛开始，到71mile处的CP5，竞争基本结束，最后的16mile只是巩固你的比赛成绩。
14 天下没有不散的宴席
42年了，每年的A2A，都是轮滑爱好者的盛宴，可惜，天下没有不散的宴席，今年是最后一届，第42届。一个主要原因，发起人Henry年龄已高，要从Atlanta搬到他女儿Anna所在的地方，South Carolina。他的女儿Anna，A2A的执行主席，结婚后也搬到了 South Carolina。
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2024年A2A笔记(7)
Lincheng Xiu
每年A2A大家都非常喜欢Henry的赛前会议，内容主要是第二天A2A的注意事项，按理说，列一个单子一条条讲就行了，但Henry不是这样，他将这个会变成了一个小品搬的说笑，没讲稿，天马行空，但面面俱到，大家在笑声中记住了第二天那些地方要注意。
今年起点是最冷的一年，只有42度（通常是57度以上），用Henry的话讲：“通常我们一年要经历四季，叫做春夏秋冬，Atlanta这个地方不一样，不用等一年，只要一天就可以经历四季。明天早上是冬天，上午是春天，下午夏天，晚上是秋天…”，太生动了，当天我们就是经历了四季的温度。
另外一个原因，是今年很多sponsor没给钱，经济形式不好，按理说今年的A2A办不成，几个月前，大家听说差钱，纷纷凑钱，我除了报名费之外，另外捐了200美元，我这算少的，有人捐上千。87mile的公路搞这种活动，花费是以万来计的，重要路口要有警察，每人每小时费用不低。
从2006年开始，我连续来了18年，每年都会被Henry所带领的一批志愿者所感动，被参与者那种坚持感动。今年，在去A2A的路上，我才知道，这是最后一年了，让我很伤感。Henry在会上说到：“42年前的1982年，我是第一个滑完87mileA2A的人。明天，我将是最后从这个87mile线路上经过的一个人…”，Henry多年前已不再轮滑了，每年他总是开着收尾的卡车，将各个check point上的箱子收起，如果有人滑不动了，上他的车一起到终点。
一个A2A时代结束了，希望会有一个新的时代开始，A2A的公司还在，但是否能挑起这个担子，看明年吧，如果还办，那怕是只办半程，38或49mile，我，安吉，Erica一定会参加，也许轮滑班里还会有其他人一起来。
15 感谢
最应该感谢Henry，Anna及所带领的一批志愿者，42年如一日地坚持主办A2A，每年都非常精彩，感天动地，这种持之以恒的精神，值得我好好学习。
感谢Erica的妈妈Kong Yang，连续几年都来A2A为我们沿路开车支持，特别是今年，因为天冷，每一站都要有人将脱下的衣服收起来，38mile处，时间非常紧张，我换完衣服，鞋带还没系，大队就出发了，满地的衣服，如果不是Kong Yang在，都不知道如何处理。
最后感谢所有A2A的参与者，特别是一路上合作的几支队伍，用友谊谱写了A2A最后的乐章，彰显了A2A坚持，合作，共赢的精神，完美，动人。
(全文完)
天下无不散之筵席，还会有更精彩的乐章奏起 轮滑风 发表于 2025-1-2 15:10
天下无不散之筵席，还会有更精彩的乐章奏起
谢谢风哥将图移到到了适当的位置。今年是否还会有类似的比赛，试目以待。Henry说会在新地方，南卡，组织一个大约马拉松距离的定外比赛，到时候就知道了。
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