闲话竟速轮架
速滑轮架是竞速轮滑鞋四大组件之一，按照我的看法是其中最重要的一个，也是我最喜欢谈的一个。因为是轮架把所有的零件联在了一起，其作用好比自行车的车架子或者微机的主板，如果其质量存在问题，那就后患无穷了。例如：有的劣质轮架五个孔的平行度不佳，结果五个轮子转起来不完全在一条线上，相互成一定角度，不管用多好的轴承和轮子滑起来只能干挨累了。有的劣质轮架同穿钉配合不好,不使劲拧，每滑一定距离，穿钉就松了，使劲拧，滑起来又太累，无法参加长距离比赛。
特点及指标：
竞速轮滑鞋的轮架同其它轮滑鞋轮架的区别相当明显：
1、型式
早期竞速轮滑鞋的轮架主要采用五轮制，同时长度较长，随着100毫米及以上的大轮速滑鞋的兴起目前基本使用4轮轮架。
如同长道速滑刀同短道速滑刀的区别一样，曾经出现过吊拖架。
吊托架的型式同水冰的吊托架大同小异，只不过把冰刀换成了轮架。采用此种架子的优势同长道速滑一样，也是延长蹬冰距离，但缺点也很明显，那就是加速性能差，不利于起跑、突然启动等动作，不利于使用双推技术。大多数厂商均曾推出此类架子，仅用于长距离公路比赛及马拉松比赛，目前已经退出市场。
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/200531711487243.jpg
图中为M40和M41，M41是吊拖架的无上精品。
图中吊托架型号为M41旁边为M40
2 、材料
竞速轮滑鞋的轮架主要采用铝合金，常见的是6000及7000系列铝合金，基本生产模式是用挤压出的铝型材进行铣切，然后开孔。
少数产品采用钛合金、 碳纤维或凯夫拉纤维。有的低档练习鞋采用塑料或玻璃纤维增强塑料做轮架。也有的采用复合结构，如Mogema的M40采用7000系列铝合金造架，碳纤维增强塑料做托。
Mogema的M40：
5轮时代的经典架子：
现在极少数高档轮架采用铝合金铸造然后进行机加工的工艺制造，特点是重量稍轻，但价格异常昂贵。
韩国产铝合金铸造轮架：
韩国产碳纤维轮架：
3、长度：
竞速轮滑鞋的轮架的长度是所有轮滑鞋最大的，常见的长度为11.75英寸(少年用4轮架)12.8英寸(324毫米)、13.2(334)、13.6(344)，不同身高的选手采用不同长度的鞋及轮架。很多规格的产品仅提供12.8英寸的轮架
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/2005317115055784.gif
图中为M55系列的长度表
4、 高度
在使用5轮的时代竞速轮滑鞋的轮架同竞速轮滑鞋身一样，同一个厂家的产品有高截面同低截面之分。这里的高度指的是轮子定位孔中心到轮架后座平面的高度。例如Mogema公司一般的轮架高度为55毫米，而室内专用的轮架高度为57.5毫米。轮架越高轮弯道性能越好，但对踝关节力量的要求也越高，通常配用中筒轮滑鞋， 轮架越低轮长距离滑行性能越好，但对踝关节力量的要求也较低，通常配用低桶轮滑鞋。这同速度滑冰中长道鞋同短道鞋的区别是一样的。由于目前用于比赛的轮子直径最小为90毫米，因此目前的轮架高度已不再分高低了。
5 、重量
大多数铝轮架的重量为240克左右，最轻约200克，吊托架约为300-350克，下图的碳纤维架重150克。
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/2005317115258638.jpg
6 、穿钉
穿钉分为单头和双头两种，单头穿钉直接贯穿两个轮子将其固定到架子上的。双头穿钉同大多数休闲鞋的穿钉是一样的结构，螺栓贯穿两个轮子，螺母进行联结。目前在竞赛用的轮架中双头穿钉已全部淘汰，仅见于库存的老产品。
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/2005317115626134.jpg
7、 加工精度
主要是个孔之间的尺寸精度及公差，对性能有很大影响，但不易测量，整体上高档架加工精度较高
架子的选择：
想选什么架子就要看自己主要参加什么比赛了：
轮子的选择决定了轮架的选择。身材高大的选手通常选择大轮，如110毫米轮，身材矮小的选手、部分女选手会选用90毫米的轮径。 如果主要参加室内赛及场地赛，哪就可以考虑90-100毫米的轮径，弯道性能好、利于启跑、 加速。 如果主要参加公路赛及长距离赛，哪就一定要考虑100-110毫米的轮架。
2、 强度
强度较差的架子经一段时间的使用，架子会发生轻微弯曲的现象，这样几个轮子不在一条线上，滑起来阻力大。强度主要由材料及结构决定。高档架同低档架的最大区别也在于强度。
（1） 材料
以铝架子为例，通常高档架使用性能较好的7000系列铝材，低档架采用6000系列铝材。
（2） 截面形状
低档架为降低成本，截面通常很简单，没有中间的加强层，这样材料省，加工方便。高档架有一到两道加强层，使整个架子加强层的中间掏空，以便容纳轮子，这样形成一个坚固的框架，强度大增，但加工很复杂。下面的图片为同一厂商高档架同低档架的截面对比，可以看的很清楚。
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/200531712129973.jpg
如果训练强度不高、仅做一般滑行或是青少年使用，强度教差的低档架可以满足要求，否则应选用强度大的高档架。
下图为一低档架
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/200531712014244.jpg
此外要注意架子和鞋一定要匹配。在架子上有2个安装孔，以便通过螺丝将架子同鞋联在一起。两个孔之间的距离一般为165毫米或195毫米，大多数鞋相应安装孔的距离也是165毫米或195毫米，能够配套。但个别架子或鞋不采用标准间距，选购时需注意。
目前多数轮架能同608、688、698等轴承很好的配合，这是因为其同轴承接触的部位被精心的修成同轴承内环直径一致的圆台（在附图中可以看的很清楚），不会产生摩擦。
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/200531711577223.gif
3、价格：
轮架一样是一分钱一分货。
下面的价格是国际市场价格，因生产厂家众多同时价格经常变动所以仅供参考:
低档架 每付US$80-100 根据制造厂家而定
竞赛架 每付US$180-300 根据制造厂家而定
吊托架 每付US$400-600 根据制造厂家而定
主要厂商：
大多数轮滑鞋生产厂商均推出自己的产品，目前主要厂商为 Bont、Rollerblade、 Powerslide、Luigino、Cado Motus、Viper等。
发展方向：
轮架的主要发展方向是增加强度、降低高度、减轻重量。由于目前最大轮径已经达到110毫米几乎是人体生理结构所能承受的极限，所以众多厂商在确保强度的前提下在降低轮架高度、 减轻重量等方面下了很大工夫。
减轻重量的主要手段是采用特殊的截面与高档材料。下图是Raps、Viking公司轮架的截面图，均同传统的截面有很大区别，提高了强度。
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/2005317182113161.jpg
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/200531718220440.jpg
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/2005318131759473.jpg
Mogema的M55是该公司主打产品，为高档架。因采用了特殊截面，既Doul Box技术，所以采用6000系列铝合金制造，同时未设加强层，看来是对该截面充满信心.
http://bbs.rollerfun.net/data/attachment/dvbbs/2005-3/2005317181916742.jpg
减低高度的主要手段是采用新结构：
Bont的轮架采用3点固定配合特殊的轮滑鞋不仅降低了重量也增加了强度。
最后几点：
1、 轮架的维护量很小，但也要注意清除灰尘及粘在轮架上的泥浆，防止同其它部分产生摩擦。
2、 禁止使用不合格的六角扳手，更换轮子时，松开内六角穿钉时一定握紧扳手，及架然后均匀用力松开，否则容易损坏穿钉内六角，这是因为穿钉通常为铝制硬度很低。
3、 使用中一定要避免不必要的磕碰，以免造成不必要的的损坏。
4、现在国产合格的竞速轮架很少，主要问题是几何尺寸不规范，滑行起来中心线不一致，强度差。 学习了！对架子尺寸不规范，滑行起来中心线不一致的问题以前没有被很好的重视，看来这是个很重要的问题！ zirunhaokan 发表于 2015-9-6 11:33
想看看，累眼睛。
已经修复了帖子，抱歉。 轮滑鞋做工是以前进口的精致！！！ <p>帖子已经修复</p> 常识帖子要顶起来，给我这样的菜鸟看！ 专业的知识，前辈对MAGEMA的架子挺有研究，佩服，向您学习 帖子已经重新修改，能正常看了 挺久的帖子了，不过重温一下还是很好的。 虽然很多年过去了，但是看了依然很受启发。 这些老架子已经看不见了。关于架子的理论阐述的很精辟，值得学习。 嗯吼吼有学习了解了很多 不枉此行{:soso_e179:} 长了见识。