[原创]反支撑浅析

鸡肋

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 反支撑浅析<br/>&nbsp; “人类没有翅膀，上天便给我们的脚下安上了轮子，让我们用轮子向前滑行。”由于在有一定速度的情况下向侧方蹬地所产生的反作用力（即推力）与我们下刀时的方向、角度以及向前滑行中心线不可能保持一致，这就或多或少的会浪费一部分推力，从而阻滞延缓了向前滑行的速度。这种浪费推力、阻滞前进的现象就是“反支撑”现象，也有人称之为“侧切”，但意思都是一样的。我们的下刀方向、角度越不合理，产生的反支撑阻力越大，反之就越小。所以我们要尽可能的保持合理的出刀方向、角度与方法，以尽可能 的降低反支撑阻力。但是反支撑阻力也不是一点儿用处也没有的，有时候我们还要故意使用反支撑阻力，那就是刹车。T型刹车、侧刹反正各种刹车都是在利用反支撑所产生的阻力。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <br/>&nbsp;&nbsp; 为尽可能降低反支撑阻力着想，向前滑行过程中每一个滑步的起始，有的书上说应该后轮先着地。笔者个人认为应该前轮先着地，它们的共同目的主要是因为可以调整出刀方向与角度从而降低反支撑阻力。为什么没有人主张全轮（即全部轮子同时）着地呢？是因为全部轮子同时着地，出刀方向、角度立刻就固定无法调整了，所以极易出现反支撑现象而降低速度。至于到底是后轮先着地好还是前轮先着地好，笔者认为还是以前轮先着地为好。如果想要后轮先着地，必然要在摆腿后期着地前向上勾脚尖儿，这需要额外用力并容易形成局部肌肉紧张。而前轮先着地则正常摆腿、脚尖儿自然下垂就可以了。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;

student123

<span style="FONT-SIZE: 14pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: Tahoma; mso-hansi-font-family: Tahoma; mso-bidi-font-family: Tahoma;"><p><font size="3">第一段的观点和分析都很有道理，如果再详细一点就更好了，比如直道滑行的侧跨反支撑和现在比较普遍的弯道侧跨和前踢反支撑现象的具体分析。<span lang="EN-US"><shapetype id="_x0000_t75" stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" coordsize="21600,21600" ospt="75" opreferrelative="t"></shapetype><br/>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<img title="em07" alt="" src="http://www.rollerfun.net/bbs/Skins/Default/emot/em07.gif" style="CURSOR: pointer;"/><stroke joinstyle="miter"></stroke><stroke></stroke><formulas></formulas><f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></f><f></f><f eqn="sum @0 1 0"></f><f></f><f eqn="sum 0 0 @1"></f><f></f><f eqn="prod @2 1 2"></f><f></f><f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></f><f></f><f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></f><f></f><f eqn="sum @0 0 1"></f><f></f><f eqn="prod @6 1 2"></f><f></f><f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></f><f></f><f eqn="sum @8 21600 0"></f><f></f><f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></f><f></f><f eqn="sum @10 21600 0"></f><f></f><formulas></formulas><path gradientshapeok="t" oextrusionok="f" oconnecttype="rect"></path><path></path><lock aspectratio="t" vext="edit"></lock><lock></lock><shapetype></shapetype></span></font></p><p class="MsoNormal" align="left" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: left; mso-pagination: widow-orphan;"><span style="FONT-SIZE: 10.5pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: &quot;Times New Roman&quot;; mso-hansi-font-family: &quot;Times New Roman&quot;; mso-bidi-font-size: 12.0pt; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-bidi-font-family: &quot;Times New Roman&quot;;"><font size="3">轮滑在大部分滑行过程中，应该使用后轮着地，这倒是和水冰有相同的地方。你不妨认真试一试，保持等速滑行时，刻意用前轮着地的感觉，不过对于倒滑到的确应该是前轮着地。因为这样有利于落地时的缓冲，同时可以充分缓解脚踝的过度受力。<img title="em05" alt="" src="http://www.rollerfun.net/bbs/Skins/Default/emot/em05.gif" style="CURSOR: pointer;"/></font></span></p></span>

鸡肋

<p>&nbsp; “前轮先着地较好”这只是理论上的分析，也不是说后轮先着地就不行。在实际滑行过程中，笔者也有后轮先着地的时候，甚至会有全轮着地的情形发生。&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </p><p>&nbsp; 为什么会在前轮先着地好还是后轮先着地好的问题上有不同看法呢？细究起来这可能还牵扯到出外刃、出平刃的问题，笔者是三变刃滑法，肯定要先出外刃。前轮外缘先着地划小弧滚动至全轮外缘(外刃）着地。各人的滑法习惯不尽相同，可自行分析比较利弊，只要达到尽可能合理出刀的目的，不必强求一致。</p>

smithbiotech

全輪落地是穩定的控制法!