轮滑天地 — 各地活动 Other Parts — [随时讨论]轮滑理想国

立体派 发表于 2007-1-12 07:53

楼主：不说“致敬”话。我不过是个爱玩的老顽童。今天下午又去踢了场五人制足球。楼主的建议实在。在轮滑公园铺设条轮滑轨道，准备几双两用鞋和两用滑板，堂堂皇皇写上“世界第一条路轨两用极限轨道轮滑”，也是蛮吸引眼球的，旅游的广告价值就不少。在轨道上玩轮滑，不象轮滑更象滑雪，“到海南滑雪去！”新闻也会抢着报道。去年8月，到内蒙旅游，玩了一回滑沙。一块烂板子，从十几米左右高的沙丘上滑下来，每次收10块。（附上一张当时拍的照片。）在轮滑公园或游乐园内搞条1百2百米长的轮滑轨道，怎么样也要比从那沙丘滑下来要刺激得多。现在玩滑草都在赚钱。若有人愿意投资，“五一”黄金周前修成轮滑轨道，我看黄金周后就能收回建小轨道的成本。楼主能向政府和投资商推荐这一运动，投资者多了一个项目，66们又多了一种玩法。

邹枫发表于 2007-1-12 21:33

<div class="quote">以下是引用恐龙在2006-9-8 8:49:00的发言： 偶们深圳这疙瘩。。。现在还真不敢啬求这些。。。现在最大希望就是刷街的时候不逮我们就成啦！~偶现在有个心愿，将来能搞个轮滑婚礼！~</div>我都设计好了.速滑开路中间小越野载新娘后跟一起玩的66带上音箱.不过也只能想象,毕竟我们国家现在的法律不允许,那么大一群人不被罚款也得穿找袜子进行婚礼不过我们国家现在的交通基本都拥挤,而且66也刚兴起不久,相信只要我们的努力,梦是会实现的66本身的规划制度似乎很重要

邹枫发表于 2007-1-12 21:46

<div class="quote">以下是引用立体派在2007-1-8 21:45:00的发言： 66楼网友：想到过，所以现在自己在试。为了这个实验，去年4月，我开始学轮滑，现在只要有空，我就到车流量较少的公路上进行轮滑练习，每次来回30~40公里。有些东西靠计算是算不出来的，只有经过试验才知道。将来几百米、几千米的试验轨道做好后，我会第一个上去试的。每天滑行数十公里，经过数月实验，只有实验的结果才能准确回答这个问题。我想，会有一点危险，但是比起飞行、比起航天飞机来，危险要小得多。根据现有在18米长轨道上几十次滑行的经验，脱轨危险不大，因为它与火车脱轨不一样，火车脱轨后金属轮子几乎没办法再转动，突然停止，惯性大，很危险。人脱离轨道后，还能跑动，抵消惯性。在轨道上我还没摔过。18米的轨道，速度太低，摔倒也不能作为危险性的参考。每次去滑轮滑，都感慨为什么我们不利用滑行作为我们的交通方法。</div>想法真的不错,实验场只有你一个人在道路上那就成千上万人,行人占道.雨天容易打滑

立体派 发表于 2007-1-13 20:21

回“想法真的不错,实验场只有你一个人在道路上那就成千上万人,行人占道.雨天容易打滑”就我的观察，那怕是大城市，极其热闹拥挤街道也就是那么几条，几个点，大部分街道并不是很热闹的。在繁华街区，只能采取高架滑道的办法通过，好在两用鞋可随时离开轨道步行。特殊气候下，采取特殊措施。比如说，台风来的时候学校都要停课。下雨的时候，不光是轮滑会打滑，自行车也打滑，汽车也打滑，步行也打滑。另外，我们的眼睛不能光盯着大城市，我们还要多为小城市、小城镇及大城市的卫星城镇的居民想想，为新建和即将建设的城镇居民想想，让他们重蹈大城市、旧城镇的复辙？城市中心热闹区域怎么办？无为而治，郊区、卫星城镇、小城镇居住环境好了，交通便利快捷了，人们就不会恋着中心区域了。要知道，如果农村的家庭里面也有卫生间，工资高过上海深圳1~2倍，到北京只有2个钟头的路程，北京上海的居住人口起码会减少三分之一。以前我们担柴火去街上卖，也要步行几个钟头。因此认为：轮滑轨道要从娱乐运动开始，然后走向实用交通。人行小轨道的铺设，要从市郊开始，然后向城区发展；从小城镇向大中城市发展；从新建城镇向老城镇发展；从局部区域（如小区、校区、矿区）向整体区域发展。人行轨道交通只是诸多交通工具中的一种，只担负其中一部分责任，估计只有10%~15%人利用这一非机动交通系统，请给我10%~15%的路权。

立体派 发表于 2007-1-14 07:26

在街道上铺设轨道，并不是什么恐怖的事。发一张05年在香港拍的轨道巴士的照片，这种巴士已经跑了百多年了。

立体派 发表于 2007-1-14 08:05

再发几张我画的人行小轨道的铺设示意图。图虽然简单，但还是可以看出，尽管街道上行人多多，人行轨道交通与汽车自行车、行人还是可以各行其道，保证安全的。甚至可以说，人行轨道交通是仅次于步行的安全的交通方式。图1城区内人行轨道铺设计在自行车道靠人行道一侧，与人行道之间用隔离栏分开。理由：轨道轮滑的速度与自行车差不多，相对速度接近零，较安全。 图2在市区繁华热闹区域，人行轨道铺设在高架路两侧，与行人完全没有关系。  图3郊外或城镇间，人行轨道铺设在公路两侧，各让出一米宽的地方就足够了.

老周发表于 2007-1-14 18:55

"立体派"的构想是富有诗意的.他提出的"实用交通"解决方案是否能够成真已不重要.重要的是他超越了现实,把我们66族人的"路权"见著于行动.老夫予以高度评价."立体派"的轮滑轨道堪称一项发明,有资格参加将在2010年上海举办的世博会.我也有过类似的空想.我曾想过管道装置,管壁用高分子合成材料,坚固而不伤人,且造价靠谱.内部不用轨道,采用喷射气流技术,人在其中顺风滑行.或者管道上方设悬吊着牵引拉手的高速传送带(可以考虑设快慢多道),人可以借力滑行.也可以"超车".这是一个想象空间的话题,可以穷极我们的想象力去创造.只要拿出几个言之有理的方案,我认为必能上<实话实说>.因为我们可以拥有一个响亮的命名-----实话"假说".希望空想家们一起来讨论这个话题.

立体派 发表于 2007-1-15 20:49

谢谢网友老周的评价。我和桂林的66也一起刷过，我觉得66们有一个特点：活得不俗气。看到老周的设想，身在江湖，熟悉轮滑长短，大家都在为实现“理想国”而思考。各种交通工具有各不同的功能、作用、任务，以适应不同人群的不同需要。要将轮滑变为交通工具，就要考虑它各其它交通工具的相互关系。其实，一旦轨道轮滑交通变为现实，最对不起的就是66，因为轨道上没有办法玩花样了，跳跃旋转都不行了。取而代之的是大量青少年练习旱地轮滑，因为这是轨道轮滑的基础。玩轮滑的人将会成百倍成千倍地增长，花样轮滑只能在专门的场地上进行了。

johnxu 发表于 2007-1-15 21:54

立体派的轮滑轨道确实很有创意，更难能可贵的是把这种创意付诸试验。但是我想，您的这个轮滑轨道的想法一定是在您学会轮滑之前产生的。其实，会轮滑的人更喜欢用轮滑鞋作市内代步工具。不需要投资建设轮滑轨道，只需要在非机动车道上画出一米宽的轮滑道就行了。

老周发表于 2007-1-16 02:08

楼上的意见直切主题．轮滑的关键问题是没有路权．现在残疾人都有路权，６６没有．１米太谦虚了，应该是自行车道的一半．北戴河就有这样的路，红绿两色．

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