[随时讨论]轮滑理想国

立体派

楼主：

不说“致敬”话。我不过是个爱玩的老顽童。今天下午又去踢了场五人制足球。

楼主的建议实在。

在轮滑公园铺设条轮滑轨道，准备几双两用鞋和两用滑板，堂堂皇皇写上“世界第一条路轨两用极限轨道轮滑”，也是蛮吸引眼球的，旅游的广告价值就不少。在轨道上玩轮滑，不象轮滑更象滑雪，“到海南滑雪去！”新闻也会抢着报道。

去年8月，到内蒙旅游，玩了一回滑沙。一块烂板子，从十几米左右高的沙丘上滑下来，每次收10块。（附上一张当时拍的照片。）

在轮滑公园或游乐园内搞条1百2百米长的轮滑轨道，怎么样也要比从那沙丘滑下来要刺激得多。现在玩滑草都在赚钱。

若有人愿意投资，“五一”黄金周前修成轮滑轨道，我看黄金周后就能收回建小轨道的成本。

楼主能向政府和投资商推荐这一运动，投资者多了一个项目，66们又多了一种玩法。

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邹枫

以下是引用恐龙在2006-9-8 8:49:00的发言：

偶们深圳这疙瘩。。。

现在还真不敢啬求这些。。。现在最大希望就是刷街的时候不逮我们就成啦！~

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偶现在有个心愿，将来能搞个轮滑婚礼！~

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我都设计好了.速滑开路中间小越野载新娘后跟一起玩的66带上音箱.

不过也只能想象,毕竟我们国家现在的法律不允许,那么大一群人不被罚款也得穿找袜子进行婚礼

不过我们国家现在的交通基本都拥挤,而且66也刚兴起不久,相信只要我们的努力,梦是会实现的

66本身的规划制度似乎很重要

邹枫

以下是引用立体派在2007-1-8 21:45:00的发言：

66楼网友：

想到过，所以现在自己在试。为了这个实验，去年4月，我开始学轮滑，现在只要有空，我就到车流量较少的公路上进行轮滑练习，每次来回30~40公里。

有些东西靠计算是算不出来的，只有经过试验才知道。将来几百米、几千米的试验轨道做好后，我会第一个上去试的。每天滑行数十公里，经过数月实验，只有实验的结果才能准确回答这个问题。

我想，会有一点危险，但是比起飞行、比起航天飞机来，危险要小得多。

根据现有在18米长轨道上几十次滑行的经验，脱轨危险不大，因为它与火车脱轨不一样，火车脱轨后金属轮子几乎没办法再转动，突然停止，惯性大，很危险。人脱离轨道后，还能跑动，抵消惯性。在轨道上我还没摔过。18米的轨道，速度太低，摔倒也不能作为危险性的参考。

每次去滑轮滑，都感慨为什么我们不利用滑行作为我们的交通方法。

想法真的不错,实验场只有你一个人在道路上那就成千上万人,行人占道.雨天容易打滑

立体派

回“想法真的不错,实验场只有你一个人在道路上那就成千上万人,行人占道.雨天容易打滑”

就我的观察，那怕是大城市，极其热闹拥挤街道也就是那么几条，几个点，大部分街道并不是很热闹的。在繁华街区，只能采取高架滑道的办法通过，好在两用鞋可随时离开轨道步行。

特殊气候下，采取特殊措施。比如说，台风来的时候学校都要停课。下雨的时候，不光是轮滑会打滑，自行车也打滑，汽车也打滑，步行也打滑。

另外，我们的眼睛不能光盯着大城市，我们还要多为小城市、小城镇及大城市的卫星城镇的居民想想，为新建和即将建设的城镇居民想想，让他们重蹈大城市、旧城镇的复辙？

城市中心热闹区域怎么办？无为而治，郊区、卫星城镇、小城镇居住环境好了，交通便利快捷了，人们就不会恋着中心区域了。要知道，如果农村的家庭里面也有卫生间，工资高过上海深圳1~2倍，到北京只有2个钟头的路程，北京上海的居住人口起码会减少三分之一。以前我们担柴火去街上卖，也要步行几个钟头。

因此认为：轮滑轨道要从娱乐运动开始，然后走向实用交通。人行小轨道的铺设，要从市郊开始，然后向城区发展；从小城镇向大中城市发展；从新建城镇向老城镇发展；从局部区域（如小区、校区、矿区）向整体区域发展。

人行轨道交通只是诸多交通工具中的一种，只担负其中一部分责任，估计只有10%~15%人利用这一非机动交通系统，请给我10%~15%的路权。

立体派

在街道上铺设轨道，并不是什么恐怖的事。发一张05年在香港拍的轨道巴士的照片，这种巴士已经跑了百多年了。

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立体派

再发几张我画的人行小轨道的铺设示意图。

图虽然简单，但还是可以看出，尽管街道上行人多多，人行轨道交通与汽车自行车、行人还是可以各行其道，保证安全的。甚至可以说，人行轨道交通是仅次于步行的安全的交通方式。

图1城区内人行轨道铺设计在自行车道靠人行道一侧，与人行道之间用隔离栏分开。理由：轨道轮滑的速度与自行车差不多，相对速度接近零，较安全。

 

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图2在市区繁华热闹区域，人行轨道铺设在高架路两侧，与行人完全没有关系。

 

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图3郊外或城镇间，人行轨道铺设在公路两侧，各让出一米宽的地方就足够了.

 

 

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老周

"立体派"的构想是富有诗意的.他提出的"实用交通"解决方案是否能够成真已不重要.重要的是他超越了现实,把我们66族人的"路权"见著于行动.老夫予以高度评价.

"立体派"的轮滑轨道堪称一项发明,有资格参加将在2010年上海举办的世博会.

我也有过类似的空想.我曾想过管道装置,管壁用高分子合成材料,坚固而不伤人,且造价靠谱.内部不用轨道,采用喷射气流技术,人在其中顺风滑行.或者管道上方设悬吊着牵引拉手的高速传送带(可以考虑设快慢多道),人可以借力滑行.也可以"超车".

这是一个想象空间的话题,可以穷极我们的想象力去创造.只要拿出几个言之有理的方案,我认为必能上<实话实说>.因为我们可以拥有一个响亮的命名-----实话"假说".

希望空想家们一起来讨论这个话题.

立体派

谢谢网友老周的评价。

我和桂林的66也一起刷过，我觉得66们有一个特点：活得不俗气。

看到老周的设想，身在江湖，熟悉轮滑长短，大家都在为实现“理想国”而思考。

各种交通工具有各不同的功能、作用、任务，以适应不同人群的不同需要。要将轮滑变为交通工具，就要考虑它各其它交通工具的相互关系。

其实，一旦轨道轮滑交通变为现实，最对不起的就是66，因为轨道上没有办法玩花样了，跳跃旋转都不行了。取而代之的是大量青少年练习旱地轮滑，因为这是轨道轮滑的基础。玩轮滑的人将会成百倍成千倍地增长，花样轮滑只能在专门的场地上进行了。

johnxu

立体派的轮滑轨道确实很有创意，更难能可贵的是把这种创意付诸试验。但是我想，您的这个轮滑轨道的想法一定是在您学会轮滑之前产生的。其实，会轮滑的人更喜欢用轮滑鞋作市内代步工具。不需要投资建设轮滑轨道，只需要在非机动车道上画出一米宽的轮滑道就行了。

老周

 楼上的意见直切主题．轮滑的关键问题是没有路权．现在残疾人都有路权，６６没有．

１米太谦虚了，应该是自行车道的一半．北戴河就有这样的路，红绿两色．