别说梦想太遥远，只要脚下有路，马上出发并坚持前行就能到达，只要你有实现梦想的决心，再多再大的困难都在意料之中，毕竟青春还那么耀眼，不为梦想张扬，怎么对得起我们的年少轻狂。轮滑进藏，听着是痴人说梦，可就是有人凭着明知不可为而为之的勇气，把别人不敢想的梦变成了让人仰慕的传说。走进他们，通过他们的分享，你我静静感受西藏的魅力、轮滑的魄力。下面是冰科轮滑小编敏敏对我们的“宝狮莱—冰科”轮滑进藏两位勇士的专访。
（L=敏敏 Y=剑良 F=嘉城）
L：当初是什么让你们决定以轮滑的形式进藏的呢？
Y：这个嘛，应该说是我自己的决定吧，我是邀请他（嘉城）跟我一起的。为什么要以轮滑的形式进藏呢？第一，因为我们都要毕业了，我觉得毕业要有一种东西或者说是一种形式来告别我们的大学。有时候我觉得一个毕业典礼或者一个晚上的疯狂不足以作为我们大学生活的一个结束，我觉得，西藏之旅就比较碉堡了，西藏可以说是一个比较神圣的地方，可以在路上寻找到自己所向往的东西，所以决定以西藏之旅告别大学之旅。
L:那你们刷了大概有多少公里呢？
Y：除了非常烂的、我们轮滑真的没办法过的路、、、我想想，大概有一、二、三、四、、、不能过的有四段路，四段加起来大概有三、四百公里，我们的整长就是两千一百公里左右，所以我们就大概刷了一千五到一千六公里。
L：一路上有没有遇到什么危险的状况？
F：危险的状况，路段突然间会变得很烂，路边的碎石之类很多，天气也有突变，会突然间下冰雹。
L：不是听说有个很危险的72拐吗？
Y：72拐对于我们来说还不算是很危险，因为我们的自停跟刹停都是妥妥的，T刹嘛。就安全系数比较高，不像骑行的，骑行的下坡是要一直捏着刹车，一直捏着刹车就有可能会睡着，就容易打偏了，所以危险度比较高。轮滑的话，是全身都在运动，转弯也要压嘛，从这个角度的话，轮滑的安全系数就会比骑行高。所以就72 拐对我们来说，只要不太快，加上万能T刹安全就还是有保障的。
L：那你们觉得一路上最大的困难是什么？
Y：上坡，绝对是上坡！对于我们来说，是一看见上坡就想要疯掉了，坑爹啊，都是上坡，什么时候才下坡啊？！
L：上坡是一直刷着上去的吗？
F：没有，刚开始是上坡，然后就下坡，后面的就比较平缓了。如果是比较长的话，我们基本上都是会“蹭车”的，这样子会省力一点。
L：遇到困难的时候会不会有后悔进藏的想法？
Y：我倒是还好，因为是我自己决定的，我决定了要进藏，不可能说走了一下遇到困难就不走了，我要对的起大家嘛，因为大家都支持我去，所以不能中途就说放弃，这样子我也没脸回去见人，也没脸回去见给我赞助的宝狮莱POWERSLIDE和冰科轮滑BingoSkate啊哈哈哈·······
L：进到西藏会有高原反应吗？
Y：我们毕竟不是像开车那样每天要爬几百公里上上下下的，那种高原反应才会比较明显，我们总的来说还是比较平缓的，几乎一致都是在运动状态中，所以适应度还是蛮高的,就不会有什么明显的高原反应咯。
L：去到拉萨，见到布达拉宫有什么感受？
Y：布达拉宫啊，50块钱上面那个布达拉宫，没去过之前还是很想去的，终于去到的时候感觉还是那样，因为想象中跟看到的不一样，看到的—--哦，就这样嘛，也没什么。然后觉得更加难得的是路上的所见所闻。所以布达拉宫只是一个目标，只是我们最后想要去到的地方而已，只是作为终点站的去奔波。
F：嗯，感觉是差不多的，到了布达拉宫觉得其实没有想象中的好，反而一路上的风景就是最好的。
L：能不能说一下路上一些让你们印象深刻的事或者风景？
Y：风景的话，进了西藏基本上蓝天、白云、草原、牦牛都是很常见的。刚开始几天还好，就感觉我离天空那么近，草原就在我隔壁，因为318国道就绕着两片草原延伸，但是3天之后就没什么感觉了，审美疲劳。人文方面的话，比较感谢那些热情的藏族人民，我们经过的时候他们都会跟我们轻轻的说一句“扎西德勒” ，就是他们的问候语，还有就是感谢热情帮助我们的藏族人民。有时候我们走着会环境突变，因为山上海拔高，天气经常变化很快，说不定五分钟就变了，然后我们上山之后就真的没法走了，全身都湿透了，把鞋换下来就要搭车，招手停下来的都是藏族人载我们，所以人文也是一个人值得学习的地方。
F：对藏族人比较深刻吧，一般我们蹭车···两次吧，两次都是藏族人载的，很热情很友好，而且他们那边的人很团结，素质比较高。
L：相对那些人来说说素质比较高呢？
Y：就是相对一些传言说藏族人怎么怎么样的，但是我们去到看到的感受到的根本就跟那些传言不一样，我们见到的藏族人民都很友好。
L：从准备进藏到现在回来，前后有什么变化吗？
Y：感觉应该是思维上和处事上吧。举个例子就是说，像我们现在是个毕业生的身份，就要面临工作了，可能大家一开始工作都不会特别喜欢，只是说给自己一个交代之类的。那我们选择进藏，选择了就要走下去，觉得走不下去的时候才是该放弃的时候，那时候放弃就没有什么可遗憾的了，因为你已经坚持了很久。
F：觉得自己长大了懂事啦~~
L：以前不懂事吗？哈哈···
Y：离家了嘛，可以自己决定事情了，不用太依靠家人了。
L：就是说玩轮滑也可以让人独立的意思？
Y：可以这么说吧，毕竟轮滑的话，可能摔的比较多，遇见的比较多，感受的也比较多，慢慢的就会成长。
L：现在进藏也回来了，觉得自己的行为会不会影响到一些人呢？
F：就是将不可能的事情变得有可能了。
Y：嗯，就像他说的。像我们一开始啊，很多人都在想—--轮滑进西藏啊？走得了吗？都是这么想的。可是我觉得，能走的路为什么不能走（刷），不能走得路才不能走嘛？给别人的影响嘛，应该会让他们觉得我们是很坚持的吧，会让他们觉得这样不怕辛苦不怕劳累的去追寻一个东西，这样的精神起码是值得学习的吧，或者说我们对于追梦的执着会影响到一些人吧，让别人也勇敢的去追求去坚持自己的梦想，抛开不必要的顾虑之类的。
L：那你觉得自己能成功进藏除了自己的因素之外，跟你们的轮滑器材或者其他有关系吗？
Y：这个嘛，就当然要感谢一下宝狮莱公司和冰科轮滑对我们这种追梦青年的大力支持，如果没有他们的支持估计我们的计划也难以实施，有他们的支持，总的来说就是让我们事半功倍，多了一份后援，让我们走起来更加···妥妥的。
L：听说你们一直下坡，然后轴承都有爆掉的情况，那你觉得轮子轴承是不是也起到了比较重要的作用吗？
Y：嗯，的确挺重要的，因为有时候走起来，自己感觉嘛，为什么走得这么慢呢？是不是该换轴承了呢、、、之类的。然后轮子倒是没什么，因为我们一开始用的是大黄蜂嘛，马达轮一直不舍得用，大黄蜂的话我们基本是刷了四分之三的路程才换掉，基本上没有多大的硬性要求，就是有时候下坡速降速度太快距离太长（连续几十公里的长坡），太用力了太热才会爆掉，就是一些不可抗拒的因素吧，总体来说大黄蜂轮子没有问题，后半段使用红色马达轮，更加爽。轴承的话，金盖（暴君轴承）是妥妥的，转速快，没有爆。
L：觉得轮子重要还是轴承重要？
Y：好轮子配好轴承是必须的，这样才会有高效率，不然好轴承遇上烂轮子滑不起来啊，反过来也样，轮子轴承的性能都是相辅相成的好才更好嘛。
L：你一直都是用EVO刷着进藏，那你觉得对长途刷街来说，EVO会很虐脚吗？
Y：毕竟我穿EVO两年了，穿久了也就习惯了，所以就算一天穿8个小时刷都也还好。虐脚的话是因为码数不合，码数不合适肯定会虐脚，码数合适的话虐脚的情况是基本不存在的。EVO的适应度超高，内胆又舒服，这是我穿了两年EVO以及穿EVO长刷的感受和经验。
L：你们属于有梦想并且勇于追求自己梦想的人，现在你们的梦想也实现了，有没有什么想对小伙伴们说的？
F：这个还不算我的梦想，我只是受他（剑良）的邀请，然后当作挑战一下自己，看自己能不能达到这样一个目标，最重要的是能不能坚持下来，路上辛苦也是很辛苦的，景色也是很美好的，我觉得主要还是要靠自己的意志坚持下来。但是经过这次刷西藏，我觉得我也有信心实现我的那个梦想了。
L：今后还会愿意继续参加这一类的轮滑活动，把推广轮滑当作自己的目标吗？
Y：毕竟轮滑玩了几年之后都变成习惯了，说放下是不可能的。它算是一种生活寄托吧，还会继续追寻，有时候工作累了会找一个释放，那是就会想带着它（轮滑鞋）一起走。应该也很多人会这样想吧，带着鞋子去旅行什么的，可能有人还不敢的，那他可能是还没到达那一个程度，到达了那个程度他就会什么都不想带着鞋子就走了。这样也算是推广轮滑了。
L：有什么建议一些想要长途刷街的人吗？
Y：第一，想过之后要付出行动；第二，考虑完之后其他不必要的考虑，像家庭、资金那些都不重要，只要你处理好，就走；第三，就是自己的因素了，自己是不是真的想走。想走，就走。路就在脚下，只要你走起来，路肯定会通顺的，前方就是你想要到达的地方。反正我觉得要坚持自己的想法，想走就走，顾虑太多只会让自己后悔，因为现在大家都慢慢步入社会了，考虑的事情越来越多，这样束缚也会越来越多，束缚久了你就放不开了，趁还没有束缚太多的时候，想走就走，来一个难忘的旅行。
*最后剑良建议大家如果远刷的话，最好随身必备润滑剂、轴承、电筒、雨衣（碰到雨季的话）、头巾、防晒霜、塑料袋、防水袋、卫生巾（垫脚脚垫肩吸汗又卫生）、骑行镜、头盔、手套、葡萄糖、红景天、高原安、创可贴、酒精棉、医用纱布、消毒水、眼药水……
下面是剑良与嘉城他们回到广州的部分照片：
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狗仔卡
发表于 2014-7-27 20:25
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