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那天和阿臻聊起城市发展和道路规划,
突然谈到“轮滑理想国”——即以非机动交通工具(比如轮滑、自行车、滑板)为主要交通工具而规划设计的城市,包括道路、建筑以及所有相关辅助设施。
我觉得这是一个可以拿给大家共同讨论的话题。
现在很多城镇都在重新定位、设计和改造中,
轮民的意见如果足够精妙和强大,
极有可能影响关键人物们的决策。
肯望大家敞开想象,大胆设想,广泛搜集,贡献智慧。
文字、图片都行;
编的、摘的不拒;
写实、想象皆可;
专业、不专业无妨;
有意思、有意义就中!
期待ING,
至少大家的意见我可以提交给海口市,
至少可以启发或者感动一下那些关键人物、设计师、工程师。
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海口旅游投资控股集团在了解以上这些情况之后,决定在其下属企业——海口会展中心划出一块场地,免费对广大市民开放。
然而好消息还不止于此,仅隔一个多月时间,记者就从有关部门了解到,西海岸体育休闲长廊项目已完成立项报告及批复。该项目位于海口市西海岸,东起西秀海滩西至水世界跳水馆段,建设路段全长约2.4公里。
据介绍,长廊的规划由自行车道、轮滑道等组成。轮滑道宽3至5米、长2.4公里,其西端设置一个大型的轮滑综合运动场、中段利用现有的观海台部分改造成一大型轮滑运动场,爱好者可在这两处场地进行观摩、竞技和作波浪滑行等特技。
从有关方面获悉,在今年中国(海口)旅游商品交易会上,轮滑运动与各种商品采购、洽谈会等一起,成为交易会上的亮点之一。
链接
作为2010年亚运会比赛项目,轮滑以其健康时尚的特点受到越来越多人的欢迎。在德国和法国,拥有轮滑鞋的人超过人口总数的10%。在许多西方国家,轮滑不仅是一项健身娱乐运动,而且是生活的一部分。在我国,每年参加轮滑运动的市民成几何数增长,这项运动不仅受到广大青少年朋友的喜爱,不同年龄段的人们也不断地加入到这项运动的行列中来。
先顶一个。
再发泄一下!!!深圳是一个没有非机动车道的特区。当时的说法很多,有一种说法是因为政府为了刺激消费,鼓励市民买车拉动经济增长,所以极力的改善交通催化私家车的拥有量。
---悲哀~~~
海口在这方面很有潜力,政府的支持是玩家最好的动力,也规范了轮滑。但建轮滑城市,在海口还是有制约性的。人的意识和经济还跟不上。
对于玩家来说。力量是很小的,但只要我们做好每一件关于轮滑的事,就足够可以带动周围的人去参与到这项运动中来了。记得以前有学校常一句话:做什么都好,都不能丢66族的脸。虽然只是一句笑话但恰好说明了我们应该做什么,不应该做什么。
目前,我们最重要是抛弃以前一些误会,团结起来,共同发展轮滑。对于商家来说,怎么样把蛋糕做大才是考虑的事情,而不是整天想着怎么把有限的蛋糕吃完就一拍屁股走人。
最后想说一句:轮滑是简单的,是快乐的!!
如果建成轮滑理想国,我一定去那里定居!
海南的66真是太幸福了.
浅见:
作为主要交通工具,老人小孩会有问题(轮滑车也许会应运而生),突发事件处理也有困难,物流配送、卫生管理(垃圾处理)、运输更成问题、我觉得应该是成为合法的或者法定的主要代步交通工具更为妥当。
我看应该容许共存,但是轮滑作为合法的交通工具,或者提倡的交通工具,有自己的合法专用滑道、管理法规、交通指挥信号系统、路口减速缓冲装置,以及所有的配套设施,包括商店、饭店、医院、工作环境、公共服务设施、交通辅助设施(桥梁、通道、过街天桥等),紧急故障处理服务等。而汽车应该限时进入城市中心或规定区域。
另外,城市最好为平原地区城市,避免因为坡度造成高速,增加危险。
很多问题都要考虑,大型交通工具也要适应轮滑的特点,可以适应穿轮滑鞋坐车。并尽量方便其上下。
严重支持7楼高见。
哪位3D高手能将他的设计想法以图片方式实现?
然后放到网上供大家讨论完善。
希望在轮滑方面做出特色的城市都会感兴趣,
起码我会推荐给海口的一些能够决定公共投资方向的关键人物。
大家一起努力!
我的观点是:玩家是第一生产力!
到台湾旅行,现在可以骑脚踏车在大街小巷间悠游了。
受到环保运动的潮流影响,骑脚踏车近几年又在台湾风行起来。从总统到市长,从中央到乡镇,官员们大力推广骑踏车;环保署更是花了2亿台币(约1000万新元),在全台各地设置公共自行车道,使得脚踏车从传统的交通工具,遥身一变成了环保尖兵;骑脚踏车出游成了国民最佳的休闲运动。
目前在台湾各县市都有脚踏车专用道。以台北市为例,不仅在基隆河、淡水河畔的河滨公园广设自行车道、租借公共脚踏车给民众外,更在东区要道敦化南北路上,设置了林荫脚踏车道,提供上班族骑脚踏车上班,或是午间休闲用,推广脚踏车运动的美意由此可见。
《联合晚报》
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