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湿滑路面的 66 是技术活儿 ...
<p>所以一般不建议初学者在雨天溜溜 ... 轴承如果是脂封的一般不怕浅水, 如果是油封的进水后要尽量保持转动、到地方后马上拆开清洗, 就可以防止生锈了 ... 及时真的生锈转不动了, 如果愿意试试修复的话可以用 WD-40 等除锈剂喷喷, 好多汽车服务站、店都有售, 10 到 30 元一小桶, 能用很久. JohnXu 老师还推荐 '博士手' 除锈, 不过偶还未有幸见过真的呢 ...</p><p>湿滑路面上溜溜的关键就一个字: 正. 保持正刃, 包括滑行和蹬地, 所以蹬地幅度较平时要小, 蹬地 (刃与地) 角度较平时要大 ... 如果使用一些 '双推' 的技术要领, 甚至可以在湿滑路面上加速而不打滑 ...</p><p>有机会时可以一起切磋一下 ...</p><div class="quote"><b>以下是引用<i>66123456</i>在2007-09-14 07:19:29的发言:</b><br /><p><font size="4">昨天回家,楼下的路面上还有一点点雨水,是湿润的,我滑了半个小时,确实感觉摩擦力比平时要小,而且在滑的时候最后收脚的时候有时候会滑空。这大致就是湿润沥青地面的滑行效果。尤其在转弯的时候,外脚的幅度比较大,容易发生。</font></p><p><font size="4">开车的时候,一般人都会下意识离开有水的路面。但轮滑的时候,脚丫子的体会才算是很真切的。</font></p><p><font size="4">另外,现在滑的越来越熟练了。终于体会到,滑行的感觉,是先外刃,然后正刃,然后是内刃。这样一种蹬地的过程。其实说白了,就是轮子从外刃侧一致在路面滚到内刃侧的过程。不知道我这样的体会对不?</font></p></div><p></p> |
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