轴承ABEC与ILQ标准的区别

ABEC这个词并不是非常可靠，为什么我们还要用ABEC来定义轴承，还要把ABEC轴承用在轮滑鞋上呢？ 单排轮滑应该要有它专用的标准，ABEC这个标准是远远不够的。ABEC远远不能满足我们的要求，因为我们所关心的不仅仅是轴承的精确度，还有轴承的清洁，设计，材料等等。从ABEC图表上，你可以看到SKF拒绝ABEC的1，3，5，7的分类标准，这些该死的数字根本就没有人能够理解。 当然，ABEC 7比ABEC 1好，但是ILQ-9有它自己的独特标准：更好的标准。没什么可比得上，误差极小的标准。6个设计精良的小球珠可以承载比ABEC标准更高的载荷。较大的小球珠的内槽是不同的，较大的球珠产生更少的摩擦力，这就意味着球珠的更畅顺的旋转。 你相信么？你想测试一下？ 好的，我检测过了，我手头上有所有的检测数据。 ABEC标准没有提及到所使用的材料，这也是为什么销售不明晰的原因。目前的轴承一些是使用铬钢做外环，用碳钢来做内环。对ABEC标准来说，是没有任何关于选材的准则。如果你有兴趣，你可以去买一些品牌轮滑鞋，把轴承拆下来，拿去实验室检测一下，把结果告诉我，我可以肯定一大部分的消费者会对99％的国产轴承的测试结果感到震惊。 我认为 TWINCAM 是惟一一个可以显示我的工作程序对单排轴承的重要性的。如果你把这和其他人，比较，你或许会吓一跳，你认为呢？ 我手头上有一大堆数据，详细的技术资料数据，6个球珠的轴承是很难设计的。要求更高的承载能力，更低的摩擦系数。我获得了大量的数据，每一个数据都是从实验中的来的。好的，球珠更大的话，看这里，只有7mm的厚度，因此需要很高的精确性才可以把6个直径4.5mm的球珠准确地放进去。标准的7个球珠的每个球珠的直径是3.969mm。 6个球珠更大的话，就意味着在轴承里的空间比7个球珠的少，我们就可以放更少的润滑剂，润滑剂越少，旋转就越顺畅。6个球珠是对称分布的，这样可以旋转的更畅顺，承载更多。经过2，3年的经验，轮滑鞋生产商都不再使用8个球珠的轴承了。 一年前，有一次我和我的工程师交谈，我问他：“为什么大家选8个球珠的轴承？”他说8个球珠的并不是很好。然后我说：“那好，那用6个球珠如何？我们试试吧。”我们使用特殊的工具把轴承的内环弄薄一些使得把4.5mm的球珠放进608轴承里去。安上合适的防护盖，这边是敞开的。我们把许许多多的高级工艺都使用在ILQ上了。 空调机上的608轴承不能放进真空吸尘器里使用。因为这两者有截然不同的应用场合和使用要求。真空吸尘器的轴承要求有很高的转速，而空调机的轴承要求非常安静。两者都是608轴承，但是我们需要两种完全不同的设计。 为什么我们还要使用ABEC的轴承分级标准和把ABEC轴承放进单排轮滑鞋里呢？ 单排轮滑应该要有它专用的标准。这就是我的标准，这就是单排轮滑轴承的标准。 Tom Lai 制定了单排轮滑轴承的标准，单排轮滑就有了新的准则了。 为什么很多人挑选ABEC 7的轴承呢？ 我认为ABEC 7的轴承是没有用的。因为只有ABEC 3 或ABEC 5的尺度。如果你把ABEC 7的轴承放进ABEC 7的轮毂里去，它没有能好好工作，你这时只能得到ABEC 1的公差。因为轮毂是统一注模的，如果轴螺栓只有ABEC 1 的等级或者没有等级，那你放ABEC 7 的轴承进去也是没有用的。你浪费了ABEC 7 的等级，浪费了钱，这个就是重点了。 原始设备制造商使用油脂来润滑，因为油脂比较稠密，它可以更地保护轴承。比赛选手则使用液态油，因为他们认为这样可以使他们跑的更快。液态油变稠之后，就有点类似油脂的效果了。有很多很多的代理商把液态油放进轴承里去产生油脂的效果。我使用过Kyoto的用锂作稠化剂的油脂就是这样。甚至有些是用黏土来稠化剂。Mobil的润滑油就是使用黏土来作稠化剂的。稠化就要看你的应用来配置的。可能你是把它用在超重型机械里的。锂可是个好东西。油脂中加入锂可以增加承载能力。在轴承中，油脂的作用是润滑所有的接触点和散热。如果你使用同样成分的油脂，同样的化学成分，使用时控制在同样的温度和转速，那么性能就一样了。 TK gel 是完全防水的。水是不可能渗进TK gel里面的。在短时期内，润滑油可以使轴承保持一个畅顺的转速，但是润滑油会干枯的。添加了锂就可以保证润滑油不那么容易干枯了。 如果你买了BMW，然后不使用任何机器润滑油，在短时期内它还是可以正常运行，但是这是不正确的保养使用。 我们来谈谈如何保养轴承使之总是出去最佳状态。 热量的积累使很危险的，会使球珠膨胀。如果膨胀超过了内环道的空间，那么轴承就失灵了。在下坡时，由于高速摩擦产生的热量有可能会使球珠过度膨胀，而出现轴承卡死的现象，那你就会摔交了，这非常危险。 当你旋转一个轴承的时候，TK gel是渗进里面的，我的意思是指在轴承里。如果润滑剂渗进里面了，那就形成一个有效的隔绝层。轴承空转的快慢显示不了什么，空转没有什么实际意义。用空转来说明一个轴承的好坏，这对消费者是不公平的。这是大错特错的，这显示不了什么，因为你没有把它放进轮子里。 轮子，spacer（轴套），frame（架子），如果这一切不协调，比如轴承没有装正，那么轴承是不能旋转的。那意味着轴承的外环是被轮毂制约的，对不？轴承的外环是用来定位的。如果 spacer太长了，那就会把内环顶错位了，那就别想轴承可以转动了。 所有的销售人员都会告诉你去看看轴承空转是否顺畅，这是不公平的。我可以在轴承里放一些阻力极小的润滑油，几乎可以使你的轴承永远空转而不停止。现在大家都知道了吧，所有的采购员都应该知道空转是没有任何意义的。但是消费者呢？那些小孩呢？ 我首创底切的单排轮滑轴承，这就是底切，你看，这个 L 型的。轴承的内表面有点小。看见这轴承里面有多少个台阶形状了么？ 要想从我设计的轴承里透过光线是不可能的。我的工厂里有用来测试轴承旋转畅顺的机器。每一个轴承都要测试。我在轴承中串一根绳，然后称一下一米一串的轴承有多重。一米一串的轴承有300克重。然后让这一串轴承自由转动直到停止。 我让你看看我们的旋转测试报告吧：我的竞争者的 ABEC 5的轴承平均是37秒钟。 TWINCAM的使用了 TK gel的 ABEC 5轴承是55秒钟。使用了阻力很小的润滑油的 TWINCAM ABEC 5 是 52秒钟。而使用了我的速滑润滑油的，是105秒钟。 [/td][/tr][/table]

这个是老贴了啊 ~！

平均转了105秒才停止的到底是什么速滑润滑油啊？

高速润脂！
他说的只是理想转速~！

看的很累，还是没看出个所以然来，LZ直接说好坏不就得了嘛

看的很累，还是没看出个所以然来，LZ直接说好坏不就得了嘛 [/quote] 我直接说好坏有用嘛？

简单地说 ABEC是业界标准 ILQ是TWINCAM自己制定的标准 TOM LAI 先生正在说服大家相信他自己的标准而不要去相信轴承界公认的标准 个人觉得在国内品牌中ABEC-X根本就是开玩笑的，但是在国际品牌中，应该还是有点参考价值的