速度轮滑中侧前蹬的误区

    总听人讲，速度轮滑要侧前蹬，但是没有人能告诉我，如何侧前蹬，如何练习侧前蹬，侧前蹬的力学原理，什么情况下应该侧前蹬等等。

    我认为对于“侧前蹬”的理解存在两个理解误区，一是何谓侧前蹬？二是如何侧前蹬（如何学习）？
    先对传说中的“侧前蹬”发点议论，速度轮滑中“侧前蹬”首先应该是相对的、参照系应该是滑行者，而不是地面和前进方向。如果以地面为参照系建立平面坐标系分析如附图。

        X是滑者前进方向（速度v），F是“侧前蹬”蹬地力的方向，对于这种蹬推描述，其结果一是减速，二是拐弯，另外当你向前运动时，这样的的侧前蹬如同刹车，其实我们很多的时候不正是采用“侧前蹬”来减速刹车吗？如果你做过陆地侧滑跳的训练，不妨在陆地上试一试，那么你整体的运动趋势会朝向你的背部所对的方向，即所谓的“侧前蹬”根本不能保持向前运动的趋势，且作起来十分困难，也就是说这样的侧前蹬的模型在实际中很难实现。

    其实我认为实际可行的的“侧前蹬”的就是在蹬推的过程中尽量保持蹬地脚在身体的侧方，甚至轮子整体有一个与速度共线相对身体的前移，其目的就是达到尽量避免由于明显的侧后蹬，在高速下形成空推（蹬），甚至被地面拖拽的可能性。无论直道还是弯道滑行都会存在“侧前蹬推”的问题。

    我认为最合理的一推方式，是单支撑走弧、脚的位置尽量在身体侧面，而脚尖的方向近似始终追着前进方向，即在每一段弧形滑行轨迹的切线上。只有与法线方向的夹角小于90度时，才是“侧前蹬”，这几乎是不可能的。否则都是侧向或侧偏后的蹬推，采用新的一推技术，虽然加速过程会延长，但是这是此技术逐渐加速的特点，可以使你的速度更高，滑行状态更稳定，在滑行过程中占用的空间更小。除了以前论述过的训练方法，还可以采用低负荷训练中的手段，在更高速度时体会技术动作的可持续加速功能。

    那么应该如何掌握“侧前蹬”这一技术呢，首先无论是弯道还是直道保持支撑腿与身体的角度（体侧）至关重要的。严格讲，所谓的向前不能叫做“蹬”或“推”，而叫移动更为合适（弯道滑行时的“剪”）。

    侧蹬的实质是侧偏后，侧后蹬的会造成后蹬，拖滑，后挠，无法加速。速度较低时，问题不明显，速度很高时，产生严重后挠（打滑），根本不能加速，维持速度困难。

    当你通过学习训练，在滑行过程中感觉地面的反作用力比以前增加，且非常“巨大”以后，恭喜你，你的“侧前蹬”的技术动作就初步完成了，这时你再也没有被拖拽、蹬空的感觉。

    如果想准确的发挥它的作用还需要你进一步调整你的节奏，在不同的情况下根据需要修正调整你的技术动作。

STUDENT123 原创于2008年12月  北京

参考文章：
双推技术中的一推技术分析 http://bbs.rollerfun.net/viewthread.php?tid=48078
BILL BEGG 的一些训练录像，供学习参考 http://bbs.rollerfun.net/viewthread.php?tid=43574
BILL BEGG速度轮滑训练技术动作详解1、2 http://bbs.rollerfun.net/viewthread.php?tid=43946

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