美国2014 A2A长途轮滑比赛日记

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引用 inlineroll一休 2014-10-24 08:42

美国2014 A2A长途轮滑比赛日记（2）

      这是第9年参加A2A，对这段路比较清楚，几个上坡之后，很多人会掉队，好几年我都在7英里(11.2公里）处掉过队，今年怎样呢？跟着感觉走吧，如果Larry在这个队，估计前20英里（32公里)内，掉队的可能性不大。爬坡时尽量放松，保持好的心态，宁可放慢速度也不能让动作变形。7英里处的上坡很轻松，并收编了前女子冠军Marcy，也是我们Asphalt Beach的队友。这个队伍中，我还认识另外的三个高手Herb，Luke及Johnny。在Ohio比赛时，遇到的Racheal 也在这一队，她是第一次参加A2A，技术相当好，出发前我曾与她聊过，她参加 38英里的比赛，这会儿，正跟在后面，滑得相当轻松。

      10英里处的下坡是每年必提的。坡不算很长，但较陡，坡底是一个水泥桥，路面有点小小起伏，有一年跟着大队冲到桥上，速度太快，轮滑鞋抖得非常厉害，只好死死抓住前面的人，才逃过一劫。此后，每年到了这里，都十二分小心，今年滑到这里，我在队伍中部，为了放慢速度，在下坡前有意将队伍从我这里断开，离前面的人远点。开始下坡不久，我们的队伍速度变得越来越快，不久追上了前面的小队，用力推住前面的人向坡底冲了下去…，还是能感觉到轮滑鞋的急据抖动，但完全可控，在坡底时，扫了一眼GPS，时速65.6公里/小时！借着这个速度，没费力就冲上了桥对面的大坡。惊险，刺激，自豪啊，Racheal在我身后说：“从来没滑过这么快的速度！”，说实在的，我也是第一次滑到这么快的速度。这一队要不是大部分人都认识，打死也不能整这么快啊。

       A2A沿路设了6个补给点（Check Point），每个点上都有瓶装水及香蕉，滑到补给点时，志愿者会递给你。第一个补给点是在15英里(24公里）处，在到达这个点之前几百米处，有三个减速提示带，即在路面压了很多横向槽，提醒汽车减速。往年有好几次我们没看到，高速冲进减速带，没摔但吓了一跳。今年的这队人非常有经验，离着很远，前面的人就给出了提示，转到对面车道，数完了三个减速带后，再回到我们的车道。在第一个补给点，拿到一瓶水及一个香蕉后，右转继续滑行。

        A2A路上吃什么最好，这是我一直在寻找的一个答案。根据Bob的15次A2A的经验，每个补给点吃一个香蕉加一个Gel就差不多。但我的感觉好象是不行，Gel有效，但吃多了上火，头痛，比赛后好几天才能缓过来。四年前开始吃小土豆，感觉好多了，但能量不够，今年买小土豆时，突然想到了可以试试葡萄加小土豆，这些东西好带，又是天然的东西，吃下去后，胃会感觉好些。出发前，将煮熟的小土豆及葡萄粒混在一起带在身上，每隔一段时间，随机抓一个放到嘴里，可能是土豆，也可能是葡萄，感觉还是葡萄好，吃起来让人高兴。当然，每一个补给点吃是一个香蕉是必须的。

       23英里（36.8公里)处是Henry每年必提的一个地方，路糙，坡长，高速90度急转。动员大会时Hery说到：“那个地方的路有多好呢？这么说吧，一周前，我想在路上画个记号，结果油漆都渗下去了…”，大家鼓掌，“所以，你们要提前减速”。显然这是一个善意的提醒，就是不希望有人受伤，实际上，对于我们这一队来说，没有象Henry说的那些严重，基本上都在很轻松的状态下，顺利通过坡底的急转。之后就是一段比较长的上坡，在这里我们又收编了好几位高手，其中之一是Jessica，也是一位前A2A女子冠军，还有Lenny，这些人都远远在我之上。对他们的收编，让我开始怀疑今年是否跟错队了，9年来，我只有在这里掉队的份儿，从来没有追上高人啊，今年我还没感到累呢，怎么会追上这么多牛人呢？看来他们起跑后，可能太着急，滑得太快累着了。

       队伍变长了，下坡速度快了，一会儿到了27英里(43.2km)的第二个补给点。按计划要在这里拿一个香蕉，一瓶水。香蕉顺利拿到了，但水没有接住，“绝不能滑回去取水，那样会掉队的”，还好身后还有半瓶运动饮料Gatorate，而当时阴天，不算热，用水量不大，离下一个补给点只有11英里(17.6km)，应该能坚持到。接下来的三英里，接连几个坡，最后在30英里(48km)处，冲上了一个有难度的地方。这个地方是很陡的上坡，当你用尽全力上到坡顶时，希望接下来是下坡，以便休息一下，但这里不然，坡顶左转，接第二个上坡，不算小，第二个坡只有上到第一个坡顶才能看到。往年好几次，到了这里崩溃掉队。今年感觉不错，排在队伍的第二位，跟着上了第二坡的坡顶，仍有余量。从这里开始到第三个补给点，也是38英里(60.8km)半程比赛的终点，有8英里，应该是A2A最难滑的一段路，数不清的坡，一个接一个，一个比一个陡。在路面很湿的情况下爬坡，越发感到困难。从一个长坡冲来，经过一个桥后，不久有人说，后面的Luke冲进了草地。我们后面的几个人开始考虑，是否要慢下来等Luke，或者回去看看Luke，最后决定不等了。就在这期间，前面的一批人离我们而去。我试图追上他们，坡路难滑，追了不到1公里，太累了，只好放弃，一个人滑到38英里的第三个补给点。

       38英里(60.8km)处是半程比赛的终点，每年我都会注意到这里的时间，按以往经验，如果短于2小时30分的话，表明前半程滑得太快，后面腿会抽筋。9年中曾有两年只滑38英里，最好成绩是2小时23分，而今年到这里的时间是2小时22分，个人最好成绩，我感觉不象往年那样累，希望后面不会抽筋。

       在第三个补给点，接了两瓶水，一个香蕉，便吃便滑，等着后面的人。一会儿，一个人跟了上来，是从盐湖城来的Eric，刚才是一队的，我见过他，外刃技术相当不错，他是第三次滑A2A。两个人配合下坡，比一个人好了很多。

       滑了10分钟后，我对Eric说：“后半程（49英里,78.4km）的比赛刚开始，一会儿他们会追上来，到时候我们有可能与他们组队，现在不要太用力”，我们两个每隔两分钟换一次领滑，速度也不算慢，就是下坡效率不如以前了。滑了一段后，天开始下雨，本来地湿，现在更湿了。

       没有等到后面人跟上来，却远远看到前面有一个人在滑，追到近处才看清是Larry。Larry在我们到达第三个补给点前，跟着大队远离而去，当时我想：“看来今年跟着Larry滑完的计划又要落空了”，没想到这会儿竟然追上了Larry，显然他是从前面的大队中掉下来的。从第三个补给点到第四个补给点，大约是17英里(27.2km)，总体是上坡，这一段需要体力，要提前多吃东西，带足水。Larry加入后，我们变成了三个人的队伍，遇到下坡明显感觉比两个人快，三个人轮流领滑也感觉轻松了些。

       过了一会儿，从后面来了四个人，一看就是后半程比赛的人，其中两个人我认识，一个是Alen，Ohio来的，Larry的队友；第二个是Sean，从Indiana来的，比赛中经常见面，前些年Sean还经常与我们一起室内训练。Alen与另外的两个人很快超过我们，我试图跟上，感到很累。他们是38英里处出发的，到这里刚滑了大约10英里(16km)，体力好着呢，Larry对我说，“我们的腿不可能跟上他们，让他们走吧”，于是我放慢速度回到我们三个人的队伍中。Sean超过我们不久，慢了下来。我们三个追上他时，Sean说：“我跟不上了，他们太快了”。于是我们这个队伍变成了四个人。

引用 inlineroll一休 2014-10-24 08:42

美国2014 A2A长途轮滑比赛日记（3）

       雨越下越大，路上在流水，鞋里的水每次蹬地时，都 会溢出来，原来的太阳镜现在变成了挡雨镜，领滑时要不断用手擦去太阳镜上的水，才能看清路面；跟滑时好些，只要将头藏在前面人身后，基本上淋不到脸。关于雨刷A2A，曾听Bob讲过他的经历，9年来一直准备着雨刷，唯有今年没准备，天气预报报的没有雨，晴，88度（实际上是阴，雨，80度上下=25摄氏度），今年却恰恰遇到雨了。遇上陡坡，水从坡上流下来，我们从坡下滑上去，有难度，没法用力蹬地，打滑，有些地方，只能一点点挪上去，那速度估计比走的要慢。而下坡时T刹效率也不高，每到十字路口，只能提前很远开始减速，其中一个长下坡，在坡底是红绿灯，Larry带了一个哨子，老远吹哨，还好路口的警察，将横向的车辆挡住，我们不用减速，冲了过去，否则，刹停费力（估计要用前T刹），到了对面爬坡更费力。爬了好几个小时的坡了，腿脚已经很累了，别说玩前T刹车，任何多余动作都想省掉啊。

       第四个补给点是在54英里（86.4KM)处，到达第四个补给点前，有两个接连的上坡，都很长，有一年滑到这里腿开始抽筋，今年也感觉累，但还没到抽筋的程度。紧跟着前面的人，上了两个坡，左转后滑了一段，再右转即是第四个补给点。在这里可以拿到水及香蕉。右转时Sean先转了过去，Larry在转弯处很紧张，见此情形，我快速在转弯处超了过去，正在接水的时候，听到有人摔倒，于是慢下来等着后面Larry和Eric。后来知道，是Eric在转弯处，因路滑摔了，但没有受伤。

       第五个补给点是在71英里(113.6KM)处，著名的Silver Hill。从第四个补给点，到第五个补给点，中间的转弯数不清，9年来，我一直想记清这些弯，但到目前为止，还是糊涂。如果不是看着路上标的A2A符号，肯定迷路。“Pleasant Hill路上，你们并不会感到高兴”，这是Henry头天晚上讲的，果真当我们从Cruse路转到Pleasant路时，遇到了红灯，我们只能在那里站着等，红灯时间相当长，变绿后，左弯上了pleasant hill路，看到是一个很长的大上坡，难怪Henry说我们不会感到高兴，下着大雨，爬这么个大上坡，能高兴的起来吗。转了几个弯后，上了Dickens路，先是上了一大坡，从坡顶向下看，坡底是一个丁子路口，交通很忙。有一年滑到这里，没看到警察，从这个坡冲下去，正好赶上左边来车了，只好向右急转，以躲开车辆。“今天是雨天，不可能向右急转，不行就得前T刹死，再不行就得P刹了”，还好有警察及时出现，就在我们带着刹车冲到坡底前，警察将交通挡下，我们左弯上了Rockbridge路，长长地松了一口气。

       接下来是过火车道口，情形很类似，先是滑上一个坡，向坡下看，远处就是铁路交叉路口，坡不算很陡，但至少一百米长。“火车的速度是每小时96公里，你们不可能与火车争这个道口，如果灯亮了，你们一定要停下”，这是Henry在前一天提醒大家的，还别说，有一年我真的遇到火车了，只能刹停等火车。今年不错，灯没亮，我们根本不用减速，全速冲过火车道。这里的路重铺了，一级路面，滑到这里时，雨已基本上停了，太阳出来了，感觉非常好。右转之后，又是一系列的上坡，在这里我们收编了一个人，这个人在前38英里(60.8KM)时，我见过。如果在这里被我们收编，估计八成跟不住我们，特别是有Sean在这个队里，经常加速上坡，让我和Larry常常感到很累，很多时候，不得不让他一个人先走，下坡时，我们三个再追上他。果然，不到1英里，这个人就掉队了。

       转了几个弯后，我们来到了著名的Silver Hill的坡顶，这是一个长达1.6公里的下坡，分三段，一段比一段陡。因为两侧有住家，当年这里的限速只有25英里(40KM)/小时，A2A开始后，警察在坡底测速，好多人都达到40英里(64KM)/小时，只好改限速，改成45英里(72KM)/小时。在坡顶，我们看到了Henry前一天提到的符号“FAST” 这可不是“快”的英文单词，而是For Acceleration Skate Technique（轮滑加速技术）的缩写。第一段下坡基本上没有感到什么，就是一般的下坡；第二段时，能明显感到有速度；第三段要附冲，风大，带着太阳镜，也能感到。坡底的速度快，估计至少60公里/小时，但没有达到前面提到的65.6公里/小时，原因是我们不敢排队，只能单人往下放。

        借着坡底的速度，向对面的坡上冲了一段，开始小碎步爬坡。经过71英里（约114公里）的长途跋涉，腿没有劲了，不可能做出漂亮的爬坡动作，腿不抽筋，人不崩溃，已算烧高香了，我们是凡人，不能跟那些神人比啊。坡顶右转，就是第五个补给点。快到坡顶时，我看了一下时间，4小时50分，比往年早，身体感觉也比往年好，我问了一下Larry， Sean及Eric，是否可以不休息，取了水及香蕉后继续向前滑，他们都同意我的提意。接水很顺利，但接香蕉时，那个志愿者一下给了我三个还没掰开的香蕉，而我只需要一个，只好用力抓着我要的那个，用力向下一甩，让另外两个落到草地上。其他三个人也都拿到了自己需要的，向志愿者道谢后，继续前行。从这里到第六个补给点有8英里的行程，各个路口，基本上都有警察挡车，比想想的顺利。这段路转弯很多，大多是新铺的路，虽然有些上下坡，但总体是向下，滑起来不算很费力。大约滑了4英里后，Eric落到了后面，Sean让我和Larry先走，他慢下来问Eric是否有问题，Eric的回答：“不行了，已经开始挣扎了，你们走吧”。Sean追上我和Larry后，我们加速向前滑去。

      第六个补给点，也是最后的一个补给点，在这里拿了一瓶水及一个香蕉，继续赶路。这里到终点只有8英里了，队伍只剩下我们三个人了，路新铺的，三个人轮流领滑，保持了相当不错的速度。很快右转上了College Ave，在这条路上，要滑3.6英里，虽然有上下坡，但基本上能跟上Sean的领滑。

引用 inlineroll一休 2014-10-24 08:42

美国2014 A2A长途轮滑比赛日记（4）

        从去年起，这个通往终点的线路有所改动，以前是从College Ave右转接左转，上了一段很长的麻脚路，在地铁线的北侧，滑得我们心烦意乱。

      从去年起，线路改了，不走那段麻脚路了，沿College Ave一直向前，自然左转，在地铁线的南侧滑了几个上下坡，最后突然转进一个漆黑的隧道，通向地铁线的北侧。去年我没滑过这个隧道，当时膝盖有点小问题，比赛前一天，改成了前38英里的比赛。

      今年赛前Henry提到了这个隧道：“戴着太阳镜进了这个隧道，你是什么也看不到”，果真如此，除了看到出口处有亮光，其它地方一片漆黑，能感到路面不平，这太悬了，赶紧推开太阳镜，看到地面是用石头拼起来的，很多地方不平，连蹦带跳地滑出了隧道后，接着就是一个左弯上坡，在坡上，我们收编了一个掉队的人Sam。几个上下坡之后，Sean领滑，Larry跟着，中间是Sam，我在最后。Sean腿上还有很多劲（他只滑49英里后半程），在一个坡上，突然提速，Larry及时跟了上去，我看Sam没有跟进的意思，我只好越过他，追前面的两个人，后来知道Sam没跟住我们，在这里掉队了。

       这里离终点所在的公园Forth Ward Skate park只有两个街区，路口有警察挡车，志愿者给我们指路，很快到了进公园的最后一段路，我对后面的Larry说：“我们要Tie成一个完成时间，这是大家共同努力的结果”，我看Larry没回应，于是加强语气：“我们没有理由不Tie成一个完成时间”，这次Larry回应：“好的，我不Tie”，我当时没想明白，为什么他说“不Tie”，后来知道他误解了我的双重否定。很快我们到了最后一个弯道，左转之后就是终点线了，Larry突然加速，我赶紧从内侧加速，与Larry并列，最后几十米时，我伸手要拉Larry，他还是在猛劲加速，于是我也只好加速，在过终点线时，保持肩并肩过线。过终点之后大约30米，是一个小环岛，我们要绕环岛一周，滑回来，以便工作人员取下比赛号排名次。

       快接近环路时，我想要逆时针转， Larry突然大喊一声，从我的右侧将我推住，我只好临时变成向前滑，再顺时针转。原来Larry准备顺时针转，与我想法正好相反，两个人马上要相撞时，Larry推住了我。当时的速度非常快，这个突然的改变让我吓了一大跳，快速T刹了一下，让Larry过去，然后手忙脚乱地跟在他后面，顺时针绕环岛，环岛很小，我们速度很快，差点甩出马路，最近的地方离马路牙子只有10公分。滑了140公里，中间下雨都没受伤，过了终点线要是摔伤了，那可真成笑话了。

        快速转回终点后，按停GPS，6小时2分xx秒（正式成绩是6小时2分3秒），个人最好成绩！比上一个最好成绩，快了6分钟。工作人员上来取号时，问Larry我们是否Tie，我当时正在与Eddy打招呼，Larry过来问：“组织者问我们是否Tie？”

       我说：“当然是Tie了，一路上大家共同努力的结果啊”

         Larry：“在进公园的路上，我怎么听你说不Tie?”

       我说：“我刚才是说‘没有理由，不Tie’，你只听了我的后半句，没听到我前半句，律师在做严格声明时都是这样说的啊…”

        这个“不Tie”在晚饭时，大家再次提到了，成了这次活动的一个记忆点，估计再过10年，大家还会想起这段经历，啼笑皆非。

       过了终点，说不累是假的，爬上行李车取行李时，全身都在不停地流汗，滴的到处都是。想集中精力快点换衣服，可就是快不起来，平时很容易做到的事，这个时候总颠三倒四的，不是这个错了就是那错了。

       从包里取出衣服换上，再将换下来的衣服放回包中打好，就这么个简单动作，花了至少20分钟。人太累时，大脑反应迟钝，这可能是为什么Larry会听错我的那个双重否定吧。但与往年相比，今年算好的，心情好，想吃东西，想喝水，愿意在终点走动，愿与熟人打招呼。后来找了一个地方，躺了一会儿，身体感觉好多了，精神头也有了，起来吃了两个三明治，喝了五瓶水后，缓过来了，晚上开车回家肯定没问题了！

       今年在终点遇到了从DC来的三个朋友，WAR轮滑俱乐部的，David, Jackeline及Steve。2001年到2005年，我在DC与WAR俱乐部滑了四年，正是那四年的刷街，让我真正感到了轮滑的魅力。那是我一生中最难忘的一段经历，每周的刷街，充满了阳光，快乐和自信，陪伴我走过了刚到美国时的孤独，让我短时间内，接触到了美国当地人的生活。到了美国，想熔入美国人的生活，需要一个突破口，当时的轮滑活动，正好是这样一个突破口。四年下来，语言进步很大，认识了很多轮滑圈的朋友，跟着他们外出参加活动，见识了很多，学了很多。看到这个俱乐部的66，亲啊。

        终点遇到另外一个人是从波士顿来的，Patrick，以前算是我的同事，那时他所在的公司是我现在公司在波士顿的分部，后来脱离出去。Patrick与我在波士顿的一个朋友认识，都是波士顿轮滑俱乐部ICB的成员。Patrick每年都会滑这个140公里的比赛，算是老朋友了。

       大约下午4点42分，Bob带着三个人到了终点，这位70岁的老将，第16次轻松滑完了140公里 的A2A，到了终点，满脸笑容，谈笑风生，好象一路上还没玩够似的。后来我问他为什么花了9个多小时，他说一路上就陪着这些新手了，他们每个补给点都要坐下来休息，他也跟着他们一起休息，说笑话。

        Bob大约5年前，滑140公里只要5小时40分，从68岁那年开始，他每年来A2A不是比赛，而是陪同那些第一次来的滑A2A的人，给他们当向导，一路上给他们讲故事，说笑话，让他们不感到孤独，成了A2A的在线义务教练。

       晚上6点半，最后的保障车到了终点，发奖仪式开始，Bob是理所当然的70岁以上组的第一名。晚上8点，去一个餐馆，Fat Matt’s，吃猪排，好地方啊，要排很长队，每个人吃了一斤排骨，感觉太好了，下次滑完A2A一定再去这家。

      晚上8点45，Bob，Steffen及我开车回Indiana，第二天早上4点半，到了Bob家，Steffen换上自己的车，再开700公里，赶着当天回去上班了。

引用 inlineroll一休 2014-10-24 08:43

美国2014 A2A长途轮滑比赛日记(5)

      最后交代一下文中几个提到的那些高人：

      Racheal: 38英里比赛女子冠军，2:20:52。第一次参加比赛，38英里后，接着滑到

      87英里（140公里）的终点，比140公里女子冠军先过终点。是事实140公里冠军，但因为没注册140公里比赛，官方不承认，也没有140公里的成绩。这就是规定，不能改变。

      Johnny:  男子38英里冠军2:20:49

      Marcy：女子87英里女子冠军5:32:51

      Jessica：女子87英里第二名5:38:07

      Sam:  在进公园前不远处掉队，6:03:23

      Eric:  约75英里处掉队之后，一个人滑到终点，6:14:21，相当不错的成绩。

      Luke:  因腿抽筋摔进草地，一段时间后恢复，路湿不习惯，6:16:06

      Herb: 中途腿抽筋，只能慢滑，7:33:31。此人体力极好，通常只需要5小时，这次雨天滑行，有难度，什么时候掉队的不清楚。

      Steffen:  没有完成。2012年他的成绩是4:44:xx。这次他是第一队中5个牛人中的一个，滑到70英里处，两腿同时抽筋，当时就不能滑了，恰逢一辆警车在后面，将他送到终点，原因是雨天滑行不习惯。这种例子历史上很多，都是在70英里处出现的。

      下面是我的小结:

      1)  A2A这种长距离比赛，最忌讳的就是初期太着急，找到一个适合你大队，是顺利完成的关键，这个队在初期通常会感到比较慢，到了后来会感到正合适。A2A的这种坡路，上坡很费力，大家基本差不多，要想比别人快，就要充分利用下坡，这取决于人数，越多越省力。同一个坡，一个人下大坡，冲到48公里/小时已算很快了，但如果是10个人排队下坡，很容易滑出64公里/小时。

      2) 上坡技术很关键。A2A不是因为140公里闻名，而是因为上坡。大的上坡据说有44个，如果算上小或中上坡，应该上百个不至，一英里中出现两三个坡的情况经常的事儿。这种情况下，上坡技术很关键，2011年，我曾经6小时08分滑完，但脚很累，之后两个月不能训练，2012年情况相同。从那以后，我开始注意上坡技术，经过两年的练习，感觉基本上可以小试牛刀了，为了验证有效性，特意将以往的104mm轮子，换成110mm，增加上坡的难度，这次又遇到了雨天，难度系数再次增加。这次的A2A看，所练的上坡技术看上去是有效的。

      3) 今年的A2A打破了两个咒语。一个是A2A前2周不能滑太累的比赛，今年我去了NY100K，滑大上坡，算是比较累，而且据说是拿了我所在年龄组的第一名，但由于我提前离开，没去领奖。后来Herb代我领了，并带到了这次的A2A现场。第二咒语是A2A距离太长，坡太多，不能用110的大轮，否则脚腕子会很累。前几年我总是用100或104mm的轮子，如前面所提，每次脚都很累，回家后两个月不能训练。这次我用的是110轮子，比赛后脚没出任何问题，第二天回家，穿上鞋做恢复性训练，一点问题都没有。有些东西不能迷信，要结合自己的情况，活学活用。

      4)关于路上吃的东西。这次基本上知道了，对我来说，一次比赛5个Gel是极限，超过这个数，身体就会有反应。以后要试其它的东西，如Clif等。这次比赛开始前吃了一个Clif的能量饼，没有感到不适，在NY100K时，也试过，好象是比较好的选择。小土豆，葡萄及香蕉是肯定没有问题的，以后继续用。比赛之后，要多喝水，要喝东西，要平躺一段时间，这些有利于体力恢复。往年A2A回家后，至少三天下楼困难，今年回家后，只感到一点点累，与平时长距离训练之后的感觉无异。

      5)掉队的学问：“后发制人”。这次我和Larry都选择了较好时机掉队，完全正确，一路上，我们不断地收编别人，没有被别人收编过。那些后来掉队的人，基本上都是掉的太晚了，如果能按自己的定好的战略，早点掉队，被我们收编后，还是有机会跟到终点的。正是因为他们坚持的太久，用力过猛，伤到了自己，一旦被我们追上，很难跟上我们。

        最后，向A2A的组织者们表示感谢，向辛勤的志愿者们表示感谢，也感谢一路上团结合作的朋友们，这是一个神奇的轮滑比赛，挑战自已，超越自己，所谓“更快，更高，更强”。已报名参加明年的比赛，明年一定再来！

     （全文完）

引用 inlineroll一休 2014-10-24 08:43

本帖最后由 inlineroll一休 于 2014-10-24 09:28 编辑

美国2014 A2A长途轮滑比赛日记 照片（1）

引用 inlineroll一休 2014-10-24 08:43

本帖最后由 inlineroll一休 于 2014-10-24 09:34 编辑

美国2014 A2A长途轮滑比赛日记 照片（2）

引用 学礼 2014-10-24 10:14

很喜欢看一休教授的轮滑日记，受益匪浅。

引用 johnxu 2014-10-24 10:40

一休教授，真正的轮滑英雄！A2A堪称世界最具挑战性的长距离轮滑比赛了吧？44个上下坡，140公里的雨刷真实壮举！

特别感动的是Bob，一路关照新手，Bob已经70岁了，想参加A2A的朋友一定要尽早。

这个报告太详细了，是准备A2A的必读教材！感谢一休教授奉献的这些经验。

引用 bafeite7799 2014-10-24 10:45

轮滑超长马拉松个人毅力能力的一次大挑战啊！羡慕啊！

引用 顺伟 2014-10-24 10:52

最高时速65码够刺激。学习了，谢谢一休教授的文章！{:soso_e179:}

引用 johnxu 2014-10-24 13:13

又仔细看了一遍一休教授的文章。一休教授不仅仅是用身体在比赛，而且是在用心、用一种精神在比赛，全身心体验这种长距离轮滑马拉松带给人的痛苦和快乐，因此能清楚记得比赛过程中的那些细节，太值得我们学习了！

引用 Imarmstrong 2014-10-24 14:01

读一休的文章是一大享受。清晰记录比赛细节和感受，赞！

引用 sulinxue2013 2014-10-24 14:53

谢的真好！！学习了。

引用 zyc3000 2014-10-24 16:07

记性真好

引用 inlineroll一休 2014-10-24 21:18

学礼 发表于 2014-10-24 10:14
很喜欢看一休教授的轮滑日记，受益匪浅。

多谢了，好脑瓜不如烂笔头，写下来留个念象，也是一种积累，就象存钱一样。

引用 inlineroll一休 2014-10-24 21:24

johnxu 发表于 2014-10-24 10:40
一休教授，真正的轮滑英雄！A2A堪称世界最具挑战性的长距离轮滑比赛了吧？44个上下坡，140公里的雨刷真实壮 ...

徐老师过奖了，这与英雄与否好象没有关系。这个比赛历经33年，有很多经验，组织的相当不错，在这里遇到的，基本上都是铁杆，去的次数越多，认识的人越多，越能感到好玩。这也是A2A能持续33年的一个重要原因。

引用 inlineroll一休 2014-10-24 21:27

本帖最后由 inlineroll一休 于 2014-10-24 21:28 编辑

bafeite7799 发表于 2014-10-24 10:45
轮滑超长马拉松个人毅力能力的一次大挑战啊！羡慕啊！

说的没错，是心理训练。这是三个半马拉松，一般来说，滑完一个马拉松，会感到累，这个时候想到还有两个半这样的比赛在后面等着，是要有点思想准备。

引用 14057 2014-10-24 21:50

一休教授写得太好了！我二口气读完（中间有人喊吃饭），还有那些精美、生动的照片，太精彩了！

您太强大了。那65公里的时速，我看着文章腿都发抖，那么大的编队，一旦中间有人出了错误，后果真难以想象，真是太佩服了！


这样高水平的比赛，如果不是您的文字，我很难想象和体会，真的有如参赛了一样。看着太解渴了。感觉自己也提高了很多。

正如徐老师所说，这绝对是特别生动的长距离比赛的教材，比赛中如何想，如何分配体力，怎么掉队，如何处理各种情况，甚至吃什么，吃多少，让我这个刚入门的草根都有了很现实的参考，真是太好了。

‘轮滑刷街的更高阶段是轮马’，这是您去年怀马后鼓励我们的话。看来这是您的亲身经历，我现在正沿着这个路走着，这好像是个自然的过渡。可是我不可能达到您那样高的水平，我的梦想就是能跟徐老师、老了、老烦、红枫、沈画家他们朋友滑到一块儿，这个目标也很难。
很羡慕您能有那么多、那么好、那么强大的轮滑朋友，羡慕您能在那么好的轮滑环境中生活，一切都是那么的好，那么的让人感到周到：封路警察的服务、行李车，补给站（有吃有喝的），赛后的点心。那天我们门头马赛后的聚餐，我还跟孙博士说。‘咱不能像人家国外轮马比赛那样水果、点心随便吃，咱要求不高，那怕谁赞助一下，包个剪饼果子摊管够吃也行啊’。呵呵。

看到您上千公里的连续赶路，为了自己的爱好，也让我挺不好意思的。这次门马我只是起得稍微早了一点，坐了三十多站的公交，区区七十公里，跟您真是无法相比。您对对轮滑的热爱，对困难的态度，我跟您差了好几个等级呀，向您学习！

受益匪浅啊!谢谢一休教授。

引用 口外人 2014-10-24 23:09

图文并茂，我看了两次，被一休教授执着精神感动，一定要向一休教授学习。

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