速度轮滑为什么提倡正刃（轮）落地

laoyu

<div class="quote"><b>以下是引用<i>lzlbd</i>在2007-10-06 13:50:58的发言：</b><br /><p>楼主的观点有一定的道理，但本人对图2的分析有不同的意见。</p><p>1、受力图是不是有疏漏之处;</p><p>2、当考虑轮与地面的磨擦力和倾斜动力所产生的向心力之后，踋踝的受力是怎样的？</p><p>3、外刃出踋的作用最重要的应该是合理利用重力，使发力踋获得最大的蹬出效果，同时使重心更加合理地绕前进方向实现最小幅度的摆动。试想如果两踋始终用正内刃，我们的重心在运动中是如何支撑的，是如何平衡的，是如何运动的？</p><p>4、浮踋一着地就发力是不合理的，此时身体受蹬出踋的作用刚获得最大的速度，因此二推效果和侧推距离关复杂。事实上侧推效果与横向推出的时间、力度、和距离有关，而这三者又与重心和刀刃的相对位置有关。当一支踋支撑身体的时间越长，它才能获得最大的推出效果 的可能！</p></div><p></p>[em17][em17][em17]正确！支持！[em17][em17][em17]

student123

<div class="quote"><b>以下是引用<i>溜溜族</i>在2007-10-17 19:21:41的发言：</b><br /><p>谢谢,想想也有道理.原来运动可以用物理来分析的,真后悔读书的时候没有好好学习.</p></div><p>其实，速度轮滑运动涉及很多的理论知识，有一次在网上查资料，短短的5、6行字，就蕴含了运动生物力学、运动生理学等多项知识。所以要不断学习才行。</p>

B仔

<div class="quote"><b>以下是引用<i>student123</i>在2007-10-18 10:35:40的发言：</b><br /><p>其实，速度轮滑运动涉及很多的理论知识，有一次在网上查资料，短短的5、6行字，就蕴含了运动生物力学、运动生理学等多项知识。所以要不断学习才行。</p></div><p>你说的很有道理，其实世界各国都加大对运动科学的研究，用科学分析来提高运动水平，不断改进运动器械和服装，不断改进训练手段，这些都有助于提高运动成绩。</p>

何非凡

我不是玩轮滑的,但我儿子玩.提倡外轮着地,我理解为是为了更好地移动重心.当浮腿着地的那一刹那,应该是加速或最高速时,浮腿(这里假使为右腿)着地后,就变成了支撑腿了,在变支撑腿过程中,用外轮更能平衡身体.这时身体的很大部分还在左后面.踢腿或收腿时,需要一个侧向力,这个力就需用外轮来产生.至于线速度或摩擦力的区别,我觉的在这个过程中,不是最主要的.

何非凡

<p>大轮的好处主要在于两个方面:</p><p>1.大轮可凭同样转速获的更大的线速,而轴轮在相同的压力和磨擦系数条件下,角速度越快,磨擦力也越大.</p><p>2.在同样的地面状况和压力下,轮子越大,阻力越小.</p><p>但大轮比小轮更难控制.</p>

诺基亚

<div class="quote"><b>以下是引用<i>何非凡</i>在2007-11-25 23:00:19的发言：</b><br /><p>大轮的好处主要在于两个方面:</p><p>1.大轮可凭同样转速获的更大的线速,而轴轮在相同的压力和磨擦系数条件下,角速度越快,磨擦力也越大.</p><p>2.在同样的地面状况和压力下,轮子越大,阻力越小.</p><p>但大轮比小轮更难控制.</p></div><p>这个赞同，说的有道理。</p>

诺基亚

<div class="quote"><b>以下是引用<i>何非凡</i>在2007-11-25 22:35:55的发言：</b><br />我不是玩轮滑的,但我儿子玩.提倡外轮着地,我理解为是为了更好地移动重心.当浮腿着地的那一刹那,应该是加速或最高速时,浮腿(这里假使为右腿)着地后,就变成了支撑腿了,在变支撑腿过程中,用外轮更能平衡身体.这时身体的很大部分还在左后面.踢腿或收腿时,需要一个侧向力,这个力就需用外轮来产生.至于线速度或摩擦力的区别,我觉的在这个过程中,不是最主要的.</div><p></p>可能你要真的穿上鞋子才能体会到。

asgtx

现在都在用双推,怎么还研究正刃呢

student123

<div class="quote"><b>以下是引用<i>asgtx</i>在2007-11-27 15:49:21的发言：</b><br />现在都在用双推,怎么还研究正刃呢</div><p><font size="4">因为双推浮脚落地瞬间提倡使用正刃。</font></p>

cityhunter

<div class="quote"><b>以下是引用<i>何非凡</i>在2007-11-25 23:00:19的发言：</b><br /><p>大轮的好处主要在于两个方面:</p><p>1.大轮可凭同样转速获的更大的线速,而轴轮在相同的压力和磨擦系数条件下,角速度越快,磨擦力也越大.</p><p>2.在同样的地面状况和压力下,轮子越大,阻力越小.</p><p>但大轮比小轮更难控制.</p></div><p>1，同样的转速，也就是角速度一样啦，怎么突然又？ </p><p>2，什么阻力？你想说的是续航时候，轴承的扭力距？？？ </p><p> </p><p>麻烦老师详细解释下。</p>