记得以前我经常讲速度轮滑“重心超前,膝盖领先”原则,今天向大家介绍一下有些颠覆的概念,重心后移或者叫重心后坐(以下简称后坐),注意这和先前的原则并不矛盾,只不过应用在滑行过程中的不同情况和技术动作时,后坐对重心的充分利用更为有效。 后坐对应类似二推技术的一推技术,双推技术中的二推技术,弯道技术,在等速或维持速度滑行过程中尤为重要,适当的后坐使得使用后跟蹬推更为容易和有效。 特别是长距离的等速滑行,微量的重心后移,配合先进的滑行技术动作,可以避免臀部的起伏,重心的利用效率相应提高,还可以非常有效地频降动作频率,并且速度不减。 场地训练的等速滑行时,考虑到到更好的利用重心,也可以刻意的采用重心后移的方式,来感受后坐的作用,特别是弯道等速交叉步,可以更好的保证蹬伸脚的侧向蹬地和保证后跟蹬地的充分性。 我们知道,速度轮滑的技术发展到现在,近年来国际上顶尖的专业教练都充分认识到,重心问题是速度轮滑中极为重要的问题,如果你在滑行过程中,能够正确、积极处理重心问题,而不是完全靠腿部力量的蹬伸,你才能立于不败之地。 什么时候重心超前,什么时候后坐,后坐的程度又如何?如果处理得当,你可以提高和降低频率,维持高速,提高滑行效率。 不过我认为这一概念属于速度轮滑较高级的技术层次,要求较高的腿部支撑以及平衡协调能力,对具有一定滑行技术的滑者可能会有较大的帮助,最好请在有经验的教练指导下进行训练,否则不可能达到预期的效果或者适得其反。 录像片段是一个陆地的辅助训练,按照录像中的动作和规定时间进行训练,就会取得一定的效果。 STUDENT123 原创于2008年12月 北京 陆地训练参考: Pulsing 10 times up &Down Hold Down position for 10 sec Then 30 sec Pulsing *4 times Recovery 1 min between |
原帖由 ★蝶舞★ 于 2008-12-29 17:24 发表
速度轮滑的重心后移,更多的考虑是速度问题。
速度轮滑高速的滑跑中,最大的阻力因素是空气阻力,减少空气阻力的最好办法就是使身体接近流线型,膝部深屈,降低重心,力求缩小身体的正面横截面积。
另外,降低重心 ...
原帖由 student123 于 2008-12-30 10:13 发表
如果你能够有这种想法,那我们就完全没有必要讨论了,可以说根本不在一个层次。
建议你先了解一下速度滑冰和速度轮滑的区别。
再论速度轮滑和速度滑冰的主要区别《原创》
http://bbs.rollerfun.net/viewthr ...
原帖由 student123 于 2008-12-31 22:17 发表
joey 开始的弯道滑行,就是在刻意展示等速滑行时的弯道重心后坐,使得左脚后跟蹬地非常充分。
直道的滑行采用了追弧的技术,在1‘33’‘的时候,因为在尽全力加速,所以遵循重心超前、膝盖领先的原则,特别是以后的 ...
原帖由 old 于 2009-1-4 21:01 发表
重心后坐只是一种感觉,旁人不一定能看得出。重心后坐也是有分寸的,以不仰倒为前提。重心后坐其主要目的,是为了确保足跟蹬地。当足跟蹬地时,来自人体的作用力经大腿,小腿传至足跟作用于地面,能量损耗最小。
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原帖由 old 于 2009-1-4 21:01 发表
重心后坐只是一种感觉,旁人不一定能看得出。重心后坐也是有分寸的,以不仰倒为前提。重心后坐其主要目的,是为了确保足跟蹬地。当足跟蹬地时,来自人体的作用力经大腿,小腿传至足跟作用于地面,能量损耗最小。
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