2015年10月11日，我的第10年A2A

inlineroll一休 · 发表于 2015-10-20 01:04

本帖最后由 inlineroll一休于 2015-10-21 01:19 编辑

我的第10年A2A

   美国的长距离轮滑比赛，Athens to Atlanta，简称A2A，被称为世界上最难的轮滑比赛之一，从美国佐治亚州的Athens城市滑到亚特兰大，距离为三个半马拉松，140公里，由于那一带是美国比较有名的丘陵地带，一路上基本上全是坡路，据说全程大的上坡就是44个，如果算上小坡，应该上百个。今年，2015年，是这个比赛的第34届，10月11日，周日早上7点半从Athens出发，是我连续第10次参加这个比赛，有纪念意义，值得一记录下来。今年这个A2A对于我来，特点是紧凑，也是一次新的挑战。

   2015年10月10日，周六，准备乘飞机由印第安纳到亚特兰大，从那里再乘班车，到Athens准备参加第二天早的A2A。周六中午12点20从家里出发，12点45到了INDY机场停车场，1点赶到机场安检处，飞机1点55分起飞，时间很紧。来机场的路上，太太从家里已在网上办理了我的登机手续，并将登机牌发到我的手机上，当我出示手机显示登机牌时，工作人说扫不了，需要打印出来才行， 1点20开始登机，这不是给我上眼药吗。刚要回去打印机票，从旁边走过来一个人：“用那个手机扫描仪”，原来那个验票的人，用的是普通扫描仪，扫不了手机屏。改成手机屏扫描仪后，顺利进入安检区。美国的安检要求太严，鞋，腰带都要放到盘子里，我去比赛用的Gel，及平时用的漱口水等都单放到一个手提方便袋里，放在外面，以免过安检时，找我麻烦。一旦认真起来，要一件件从包里掏，耽误时间。将行李放进安检机的后，到安检门前排队，此时工作人员说到：“你们口袋里不要有金属小件”，我摸了一下，发现车钥匙忘在裤子口兜里，显然不行。赶紧抓了一个盘子，想将钥匙放进去，放到安检机上，结果旁边的一个工作人员过来接过我的钥匙，放进了一个小圆盘子，当时我想，“可别弄丢了我的车钥匙，否则，回来就麻烦了”。通过安检门后，去取行李前，我先看我的车钥匙是否在，没看着，我去问刚才给我放钥匙的人，他只告诉我是放进了一个小盘子里，应该在传送带上。再次回去看，还是没有找到，越急越出乱子，如果刚才放进那个大盘子，那会有这种事啊，最后我不得不问对面的工作人员，是否看到一串钥匙，其中一个人指了一下传送带的下面，车钥匙掉在地上。提上行李，一路小跑，赶到登机口时，1442次航班已开始登机。

   从印第安纳到亚特兰大，大约1个半小时的飞机，3点32分准时降落，下了飞机要乘火车到行李处，到了行李处，大约是4点。去Athens的班车是4点40分，还有很长一段时间。考虑到回来时，时间紧，趁现在有时间，将回来的地铁车票买了。出来前，收拾行李时，在包里发现了一张亚特兰大地铁卡，是前几年参加A2A时买的，去机场地铁售票机上一试，还能用，显示有效期至2022年10月2号。在卡里加了2.5美元，正好是从Civic Center到机场的票价。这个Civic Center地铁站离A2A终点最近，只有2.5公里。

动员大会

下午4点40，去往Athens的班车Groome准时开出。车票是我提前在网上订的，本以为不会有几个人，结果这个班车满员，如果临时上车肯定误事儿。6点35到了Athens的旅馆Holiday Inn Express，登记入住时，发现Bob早已办里了入住手续，并在前台给我留了一个钥匙卡。8月底，在Ohio比赛时，听Larry说A2A的旅馆非常紧，订不到这家旅馆的房间，可能是A2A期间还有其它活动。大约两周前，我打电话却订到了这个平价房间，119美元，估计可能正好赶上有人退了预订的房间。这点从第二天早上吃饭时，可以看出。往年早饭时会遇到很多A2A的人，今年只有我和Bob两个人。

Henry

将行李放进房间，跑步大约12分钟，到了Athens的Classic Center (会议中心)，想去听听今年的A2A“动员大会”，那怕是一个尾巴，也值得一听。这个大会每年都有，下午6点，准时开始，由A2A的发起人Henry讲今年A2A注意事项，这个本来是一个很无聊的议题，却被Henry讲的扣人心弦，每年在这个时候，别的事都可以放一放，就有这个会一定要争取参加。赶到会议室，已是6点55分，一进门，让我眼前一亮，不仅仅是墙上贴的轮滑器材赞助商广告，更是人数。已很多年没看到这么多人了，椅子上全坐满了，还有一些多人坐在地毯上，正聚精会神地听Herry讲话。看来美国的经济情况，对A2A真有影响。

Bob, Rachel及一休

动员大会结束后，领了今年的比赛号码，并交了明年的报名表及报名费。Bob及Rachel招呼我去吃晚饭，今年这么多人，如果行动晚了，饭店门口会排很长队，趁大家都在相互打招呼，偷偷溜走，早点排队去。我们找到了去年的那家饭店，这家饭店在佐治亚大学的对面，人很多，等了40分钟的队才有空桌，点了饭后，又等了30分钟，饭上来时，已饿的不行了，只用了几分钟，就将一盘pasta吃完。

inlineroll一休 · 发表于 2015-10-20 01:06

本帖最后由 inlineroll一休于 2015-10-21 09:53 编辑

2015年10月11日，我的第10年A2A (6)

College Ave尽头是自然转弯，由向西滑变成向南滑，然后右转向西滑，再右转向北滑，每一段大约一英里上下，然后就到了去年提到的那个隧道，由地铁的南侧经这个隧道到地铁的北侧，隧道内，时而有机动车穿过。隧道南北两侧都有警察控制交通，隧道内没灯，地面不平，去年我在没有准备的情况下，戴着太阳眼镜，突然滑进这个隧道，吓了我一跳，今年早有准备，提前摘下眼镜。快到这个隧道时，对Rob说：“前面一转弯就要进隧道了，里面黑，摘下太阳镜”，Rob是第一次滑A2A，可能知道要过隧道，但不一定知道在什么地方。Rob摘下眼镜后，刚好我们就要转弯进隧道了，转弯前，警察将进隧道的车辆拦下，我们左转进了黑呼呼的隧道，地面还是那么不平，与去年一样，出隧道时，警察再将北侧的交通停下，让我们左转，经过一个桥后，开始滑一个比较长的上坡，我在前面领滑，快到坡顶时，回头看了看Rob，好象有点跟不上。“我的腿有些抽筋”Rob说道，于是我慢下来，让他领滑，让他控制速度，必要时我可以推他一把。

A2A的终点，在一个轮滑公园里，Forth Ward Skate Park，这里离A2A终点，只有大约1英里上下，再滑过两个坡，就可以进公园了。

我问Rob：“你想Tie成一个完成时间呢还是想自己冲刺？”

Rob说道：“如果你愿意的话，我想Tie成一个完成时间”

我说：“没有问题，我们一路上都在合作，有充分的理由Tie成一个完成时间”

最后一个左弯，滑进公园，我对Rob说：“马上就到终点了，离我近一点”，终点前20米，我抓起Rob的手，高高地举过头顶，以示同时完成，过终点的一瞬间，看了一下旁边的计时器，6小时28分59秒，顺利完成我的第十次A2A！

A2A终点，刚要换衣服

转过终点之后不远处的圆盘，感觉非常好，不累，将比赛号撕下来后，交给终点工作人员，直接滑到了行李卡车处，穿着轮滑鞋扒上卡车，取了轮滑包，打开后开始换衣服。

与Larry在A2A终点合影

Rob在终点的合影

Larry与Alen准备离开终点去旅馆

今年的完成时间大约是6个半小时，完成的时候，应该是下午两点，我的飞机是四点半登机，比赛后，一分钟都不能浪费，按计划，3点要坐到地铁上，4点一定要到机场安检处，4点20到登机。实际上，3点04分，赶到了地铁站，3点08分坐上地铁，3点27份到达机场，安检的队很长，但移动速度很快。担心时间不够，头一天晚上，我让我太太在网上帮我办了登机手续，并将登机牌发到我的手机上。

排队安检时，发现驾照找不到了，在美国驾照就是身份证，全国通用，没驾照能上飞机吗？旁边的工作人员告诉我，可以上飞机，要去经理办公室，回答一些问题，验证身份。“最近一次用驾照是在Athens的旅馆Holyday Inn Express办手续时，估计是忘在那里了，不可能再回去了，再说这个驾照还有两个月就要更换了，先上飞机再说吧”，边想着边排队向前移动，在此期间，很不甘心，反复看了钱包，希望能找到，就是找不到。还差两个人就排到我了检票了，我发现我的信用卡也找不到了：“最后一次看见用信用卡是什么时候呢？是昨天晚上，我将卡放进了我的腰包里，以防A2A路上有问题，需要花钱用，当时还放了一个轮滑小板子，医疗保险卡，还有我的驾照！”想到这里，赶紧将系在身上的腰包取下，从最里面的那层找出了我的驾照，正好排到我，看来大脑经过A2A一路的折腾，还真受影响了。

将手机和驾照给工作人员看，对方说扫描仪扫不出手机上的登机牌，必须去柜台打印，一波三折啊，时间还来得及，跑去打印了登机牌，重新排队顺利通过安检。看看时间，3点45分，比计划提前了很多。

我的航班1443是在D1登机口，要乘站内火车，坐四站。背着轮滑包，走到了火车起点时，开始感觉到两个大腿有些酸，有点影响走路，不能走太快。下了火车后，我想D1口一定是最近的一个，实际上，我看到的是D16，也就是说，我要走到最远的那个才是D1，这不是有意跟我过不去吗？越咸越给盐吃。

此时感到身后的轮滑包比平时沉了很多，花了至少10分钟，好不容易挪到了D1，快到D1时，忽然好象听到广播里说“1443航班登机口在C1”，今天这是犯什么邪了，怎么处处跟我过不去啊，如果真是在C1的话，意味着我还要拖着两条不怎么灵光的腿走回去，做一站火车再走到C1。走回去之前，留了个心眼儿，去柜台问一下，也许是听错了：“1443航班登机口是改成C1了吗？”，“没改啊，就在这里”听了这句话，一块石头落了地，谢天谢地，千万别折腾我了。

此时感到饿了，在一个空座坐下，从包里翻出半盒葡萄，昨天准备A2A后剩下的，一口气全部干掉，还不饱，又找出一个Muffin (一种松饼)，是昨天在机场买的，以备不测的，还没来及吃，现在正好用上，买了一大瓶水，一口气将那个很大的Muffin吃了下去，感觉差不多了，坚持到家应该没有问题。实际上，来机场前，在A2A的终点，已经吃过一个三明治了，本想再吃两个，没时间了，要赶着来机场。

A2A之后，想吃饭是一种好现象，表明身体反应正常。如果身上很累，又不想吃东西，从第二天起，很有可能会发低烧，持续两三天，我10次A2A中，曾有两年出现过这种情况，估计是吃了过多的高能量的Gel，集在胃里消化不了，时间一长引起身体不适。今年一路上，吃了两个Clif的能量饼（250卡一个），3个Gel （100卡一个），大约8个香蕉，一小袋土豆和葡萄，基本上都是天然食品，感觉非常好。这次证明了Clif能量饼非常有效，感觉不比Gel差，且没感到有负作用，只是吃的时候要嚼，在快速滑行的时候，略有不便。我是在掉队后，自己一个人滑上坡时吃的，速度慢，吃得比较从容。

飞机下午5点5分准时起飞，6点半降落，回到家晚上7点30。我的第10次A2A，最紧凑的一次，顺利完成，从去到回总计用了31小时。

结束前，交代一下前面提到的几个人的情况。

Larry：以5:59:24完成87英里全程，比我快了半小时。

Rachel: 用了5:13:37完成全程，女子第二名，平均速度约26.6公里/小时。

Alen: 前半程比赛，用了2:29:17，与我同时滑到38英里终点处。

Katana：16岁的女孩，7:51:06完成全程

Hayley：13岁的女孩，7:51:11完成全程

Bob: 用了大约10个小时，陪着一位第一次参加A2A的女士滑到终点。71岁的Bob，如果不是陪别人滑，可以轻松滑进7个小时。

男子冠军：Eddy以4:34:40滑完全程，平均速度30.4公里/小时，比第二名快了大约10分钟。

女子冠军：Jessica，以5:11:25滑完全程，平均速度26.9公里/小时。 Jessica前面没提到，但一定要提一下，近几年经常的冠军。

最后感谢A2A的组织者及自愿者的辛勤付出，感谢参与者一路上的合作。A2A是每年一次的盛大的轮滑聚会，每年都有收获。明年将是我第11次参加A2A，已经报名，一定参加！

(全文完，下接照片)

inlineroll一休 · 发表于 2015-10-20 01:06

本帖最后由 inlineroll一休于 2015-10-21 22:58 编辑

2015年10月11日，我的第10年A2A (5)

给后面的车让路，边吃香蕉别滑，滑上两个长坡之后，右转上了Cruse路，这是一条上行只有一个车道的路，而这个时段交通流量又很大，要不断地看后面的车，不断地给汽车让路。在这条路上，尽头是一个长的下坡，坡底是T形路口，那里要左转，希望有警察出来指路。从长坡上滑下来， T形路口是红灯，我所在的车道内，停着长长的一队车，等着左转，刹了几次将速度减了不少，但当接近最后一辆车时，还是有一定速度。对面有两个车道，都没车，我在想是否去对面车道，这样可以少刹车减速，于是在中线上滑了几秒，此时，前面的一辆车好象是排的不耐烦了，调过头来开始加速要原路返回，正好也是靠着中心开，如果我这样滑下去，肯定会撞上，说是迟那是快啊，下意识地向左来了个急转，滑进了对面隔一个车道，与此同进，司机也看到了我，来了急刹车，让过这辆车的瞬间，我看了一下，大约离车只有2米，发生太快了，那个后怕啊。显然，这是我的错误，按理说，应该停在自己的车道内，等绿灯。

从对面的车道滑到红灯处，警察让我先走，左转之后，便是PleasantHill路，译成中文是“愉快的坡路”，但如果你是滑A2A，到了这里很难“愉快”，因为接下来就是一个很长的上坡，不是滑上去的，是一步步挪上去的，去年更惨，滑到这里正好下雨，路面打滑，往上挪那个费劲啊。

A2A的气温每年一般都在57 - 80F度F（13到25度C）之间，今年温度偏低。可能是A2A之前连着下了两周雨，一直到周六才清天，A2A当天温度57到73度F（约13到21度C），一路上大部分时间，都在65度F （约17度C）以下。几年前，曾有一次A2A有类似天气，那年只穿速滑衣，有点冷，到终点时发现一路多吃了两到三个Gel，估计是气温低，身体为了保暖，自然反应，需要多吃东西。根据那年的经历，今年在速滑服内加了一件短袖衫，感觉正好。如果只滑一个马拉松，两小时内会完成，这种温度不必加这个短袖衫，但A2A这种长距离的活动，要6个小时以上，这种配置（相当于两层短袖上衣，加短裤），至少对我来说，还是比较合适的。

68英里前后的过铁路，是每年都要提到的。过铁路是在坡底，从坡上滑下来，远远看到正在过火车，我的车道内已排了30到50米长的车队，显然火车已过了一会儿了，美国的火车，特别是货车太长，最长的一次我等了20分钟火车才过完。对面车道内没车，路面非常好，要排队呢还是从对面车道滑过到前面插队呢？刚才的经历让我很纠结。正在想着，突然发现前好象有几个轮滑的人，在中心线上滑着，看来我真的追上了一批人。于是决定冒险从对面车道滑下去，与他们汇合，万一滑到一半火车过完了，对面来车了，我就到对面草地里等一下，车过去后再接着滑。带着刹车，一会儿滑到了这队汽车的最前面，紧挨着铁路停了下来，看到有四五个人都在那里等着，这四五个人正是在初期瞎折腾的那几个人，估计都是腿抽筋了。这几年几乎每年，在这个地方都会追上腿抽筋的人，今年也是一样。最早滑A2A的几年，我跟他们一样，经常在这里被人追上。几年前开始，有经验了，不抽筋了，在这里变成了追上别人，而不是被别人追上。过了大约1分钟，火车过去了，我们滑过火车道，向坡上滑去。前面的一个小伙还是很猛，我第一时间跟了上去，滑了不久，回头一看，后面不远处，只有一个人了。

“你确认要这么快滑？要不要等一下其他人？”我提示到。

“他们的腿都抽筋了，跟不上，再说我只滑后半程”

听他这么一说，肯定跟错人了，这个人是在38英里处，快速超过我的人之一。跟着他滑，到终点应该没有问题，但会比较累，他的腿现在好着呢，好象还能在上坡是加速。我决定放松滑行，不跟他走。

“那好，你就快点往前滑吧，我是滑全程的，累了，我另找人一起滑，你走吧”，这个人在接下来的三四英里内，一直没能脱离我们，直到第五个服务点，才一个人滑远了。

慢下来与下一个人打了招呼，此人高个儿，看上去状态不错，技术也很好，谈话中知道是从Cincinnati来的Rob，离印第安纳很近，今年是第一次滑A2A。从他的T刹技术来看，估计有10年的滑龄，肯定能滑到一起。后面的人离我们很远，根本看不见，很难与他们组队，也不能再等了。两个人排好队滑了两个长坡，配合得相当不错，他的个子高，下坡时，让他在前面挡风，我在后面推他，速度比一个人明显快，他能感到我的推力。

几个转弯之后，来到了著名的Silver Hill，每年必提的坡，译成中文是“银坡”，三段下坡连在一起，总长约1英里（1.6公里），不刹车的话，到坡底有人曾滑出每小时80公里在的速度，用了125的大轮子后，我的队友Hernen去年曾在这里滑出了80公里以上的速度。A2A早年，这里的限速只有25英里每小时（40公里每小时），A2A期间，警察发现几乎所有人都在这里超速，从理论上讲，应该每个人都开一个罚单，但是开不起啊，最多的时候上千人呢。只能上报这种情况，最后州里同意将这里的限速调高，以便让轮滑的人不再违规，成了这个州唯一的一个案例：“ 因轮滑改公路限速”

今年滑到这里，仍然看到了地面上黄色的“FAST”的标志。路面一年不如一年，有些颠簸，随着速度慢慢快起来，数着123，一会儿就冲到了坡底，中间我们三个人交换了几次位置，最后还是我领先冲到了坡底，向对面的大上坡冲去，冲到大约三分之一，速度降了下来，可以蹬地滑行了，不久变成了小碎步走着上坡，在这里太用力，很快就会抽筋。上了坡就是第五个服务点，在71英里处，只剩下我和Rob了，那个滑后半程的小伙，自己一个人离我们远去。我和Rob在第五个服务点，拿了香蕉及水后，没有停，继续前行。往年滑到这里通常是5小时上下，今年滑到这里是5小时15分，相对慢些，也是我预料中的，接下来路程，只剩16英里了，感觉很好，估计滑完后，会有很多体力去机场。

两个人轮流领滑，轻松滑到了第六个服务点，接了一个香蕉及一瓶水后，再滑大约一两英里后，左转上了CollegeAve，一路向西，路面刚铺的，感觉好极了，基本上每个路口都有警察为我们拦车，红灯也可以全速通过。有一个路口，是在很长的坡底，如果没有警察，是一定要停下的，下坡刹停费劲，过了红绿灯后爬坡更费劲。有一年A2A时，警察在这里值勤，可能是因为长时间没有人滑过来，警察回警车里休息去了，此时正好我一个人从这个坡上冲了下来，本以为会有警察出来拦车，结果警察一直没有看到我，快到坡底时，见没有警察，开始减速，快到坡底时，还有一定的速度，从左侧来了一辆卡车，情急之下，向右猛转，以避开车辆，还好卡车看到了我，来了个急停。这个时候，警察才看到我，连忙叫停了所有方向的车辆，让我滑回原来的赛道，就这一停，花掉了我好几分钟。今年的情况不一样，老远就看到了警察，冲着警察举手示意要通过，警察很快就控制住了繁忙的交通，明确示意我们可以通过，节省了我们很多体力，通过路口的瞬间，向警察道一声谢，是A2A的传统，那一刻是发自内心的感激啊。

inlineroll一休 · 发表于 2015-10-20 01:05

2015年10月11日，我的第10年A2A (3)

很快我们来到了10英里处的下坡，这是每年都要提到的，坡不长但很陡，坡底是水泥桥，有些小起伏，队伍仍然很长，后面在的人推着前面的人很快将速度提到了40phm(64公里每小时)，在坡底明显感到了轮滑鞋的摆动，努力控制着，让鞋摆动小一些，借着坡底的动能，向对面的上坡冲了上去，没怎么么用力，基本达到了坡顶。接下来就是一系列的小上坡，队伍长度开始慢慢变短，不断有人掉队，到达第一个服务点处，15英里处，人数已减到了大约8个人，其中有两个女孩，一个大约16岁，另外一个大约13岁，每次轮到她们领滑时，总会提速，如果遇到上坡，我会感到有些跟不上。这种遇到自己领滑，就加速是新手的一个明显标志，十年来，我从来没见过这两个人，估计是第一次滑A2A。

每个服务点都有志愿者，在我们滑过的时候，递给我们瓶装水及香蕉，按我的计划，每个服务点，要接一个香蕉和一瓶水，由于这个队太快，经过第一服务点时，香蕉没有接着，水接过来但没接住，掉到了地上，一个急刹想转回来捡地上的水瓶，我的队友Alen从后面滑过来，帮我捡了起来，递给我，右转后快滑几下，跟上队伍向前滑去。在这个过程中，其他人也有类似的经历，于是大家提议，下一个服务点时，要将速度降下来，这样看起来慢，实际上省时间。

不久，那个13岁的女孩开始吃力，这是要掉队的前兆，过了一会儿，再回头看已离我们很远，队伍只有7个人了，仍然保持着平均大约27公里的速度，按以往的经验，保持这个速度滑下去，最多坚持到38英里处。考虑到同一队的另外两个队友没有慢下来的意思，跟着走吧。不知不觉到了23英里处的左转弯处，这里是一个很长的坡，坡底是一个T形路，必须向左急转，每年Henry在动员大会上，都会提醒大家，在这个”Hard Turn”处要减速。今年因为晚来，没听到Henry如何描述这个地方。前几年，Henry曾讲过一个故事，A2A的早期，一个从纽约来的人，在这里滑得太快，急转时，甩进了路旁的杂草中，杂草当时很高，人掉进去瞬间没影了，过了好大一会儿，才看到一个人，从杂草中爬了出来，竟然没有受伤。这几年，这里的路每况俞下，快成搓板了，离这个转弯越离，越能感到这一点，坡底转弯时，基本上边滑边蹦。A2A的路每年都有一段路翻新，滑起来那个顺溜啊，让我感到自己的税没白交，唯有这个地方，10年来，从没有翻修过。

滑在我前面的女孩开始做内八字减速，我还以为是有别的情况，绕过去到她前面滑，此时好象听到了有人说“HardTurn”，我才意识到是到了23英里处的这个转弯，看了一下GPS，果然是这个里程，向坡下望去，大约100米开外，是一个转弯，一边向前看，一边减速，此时，一辆汽车，以极高的速度，从我们将要转去的路上冒了出来，在路口来了一个向右急转，先是甩进了我们的车道，然后转回我们对面车道。此时，我们离这个道口大约30米，如果我们在来的路上快滑10秒，估计小概率事件没准就发生了。当我们滑过个左转时，明显闻到了一股轮胎烧焦的味道，在这种搓板路上，急转加急刹，轮胎肯定好受不了。

过了这个急转，是几个小上坡，紧蹬几下，赶上前面的人，后面的人也陆续赶了上来，排好队继续轮滑领滑。不知道什么时候，另外一个女孩也掉队了，到27英里处的第二个服务点，队伍只剩下6个人，按事先的约定，要慢也来接香蕉及瓶装水。这次香蕉和水都接到了，右转后，将水放进身后的兜里，开始边滑边吃香蕉，刚吃到一半，突然身边冒出一批人，原来我们被后面的大队追上了，我们这6个人，瞬间被这些人淹没了，分不清原来的人在那里了，还没回过神来，有一个小孩（如果我没看错的话，就是那个掉队的13岁的小女孩）从我的右后方直切到左前方，差点将我绊到，踉跄中，水瓶从兜里蹦了出来，掉到在地上，当时有一定的速度，身后又有很多人，哪能停下来捡水瓶啊。掉了就掉了吧，敢紧吃完香蕉，加入这个大长队。

一个左转之后，就是一系列的上下坡。这是第10次滑A2A，每个坡有什么特点，在哪个坡的坡底有什么东西，基本上摸得差不多了。再滑大约2到3英里，就是那个上了坡左转再接着一个看不见的上坡，如果事先没有心理准备，很多人都会在这里掉队。上到坡顶，一般人都用尽了力气，就等着接下来的下坡休息呢，结果到了坡顶，左转后才发现，等待你的是另一个没有想到的上坡，那是种感觉别提有多无助了。

这2到3英里的距离中，大约有四到五个很大的下坡接上坡，如果队伍长，就象过山车似的，一会儿就能悠过去，但如果是一个人，就等着遭罪吧。今年的队伍出奇的长，在这里，基本上没有费力，上了第一个上坡，左转后，也没感到很大的压力，考虑到比赛后要保留体力，跟在队伍的最后，慢慢上了第二坡，在这个过程，我发现那个16岁的女孩有些跟不上了，“每个人都累，坚持一下，马上就到坡顶了”，这个时候给点鼓励，还是见效的。

从这里到38英里的半程比赛终点还有大约8英里，是A2A中最坚苦的一段，一个坡接一坡，总体向上滑，每年我都会在这8英里中掉队，没办法，不能跟那些神人比，如果我强行坚持，很快腿就会抽筋。不久，我看到我的队友Alen在站在路边休息，估计腿已开始抽筋了，几个坡之后，我掉队自己滑，Alen追了上来，与我滑了一段后，又自己一个人向前追大队去了，Alen只滑38英里的比赛，不可能等我这个滑全程的，我的战略是不着急，按自己的节奏滑，只要腿不抽筋，就能慢慢追上一批人，轻松滑完全程。

很快追上了Alen，这是我预计的，如果他的腿已开始抽筋了，只要一上坡，他就得停下来，等不抽了再滑，“不怕慢，就怕站”，只要一停，平均速度会立马掉下来。与Alen一边说话，一边滑行，虽然被大队甩掉了，但心情还是不错的，早有心理准备。“前面就是一个学校，过了学校，转两个弯就是终点”，我对Alen说到。果然，不久看到了那个学校，下坡之后是一个T字路口，路口有警察为我们挡车，接着是一右转，看到了38英里的终点，与Alen道别后，看了一下GPS，2小时29分，这正是我计划的时间，按以往的经验，如果滑到38英里处在两个半小时上下，后面基本上不会抽筋。第三个服务点与38英里终点在一起，接了一个香蕉一瓶水，一个人向前滑去。

inlineroll一休 · 发表于 2015-10-20 01:05

本帖最后由 inlineroll一休于 2015-10-21 01:32 编辑

2015年10月11日，我的第10年A2A (2)

Asphalt Beach 轮滑队的美女Marcy，多次的A2A女子冠军

回到旅馆已是晚上9点40，准备第二天比赛，轮滑鞋，护手，头盔，比赛号，路上吃的…, 反复想明年的行动顺序， 10点睡下。

来自DC轮滑俱乐部的成员

第二天早上5点半起床，洗蔌吃饭，换衣服，6点40走出旅馆。天还有些黑，路上没有行人，车辆也很少。气温大约57F度（约13度C），与往年基本一样，背着一个轮滑包，一路慢跑，到了起点，由于全是上坡，到了起点的ClassicCenter已开始出汗。Classic Center室内，已有很多人在换鞋，热身。

在这里看到了很多熟人，但因为离比赛开始只有半小时，没有太多时间打招呼，严格地按头一天想好地行动方案执行。大约7点18分钟，基本上准备就绪，背上轮滑包到室外，在起点滑了一次上坡，感觉不错，可能是刚才慢跑起了作用。

Eddy的大卡通

在起点照了几张照片，遇到了Eddy做的卡通，每年Eddy都花很多时间为A2A做一个卡通，套在自己身上滑到起点，比赛开始后，不久，Eddy会将卡通扔到路旁，然后追赶大队。

Rachel, Bob，一休在起点

7点30比赛准时开始，发令后，能明显感觉人多，乱，可能是来了很多新手的原因。Eddy每年都会将他身上的大卡通扔到路的左边，今年我特意从右边出发，以免与Eddy的卡通冲突，但出发后才发现，Eddy就在我的前面，那个大卡通要想从身上脱下来，还真不容易，特别是周围有很多人的情况下，几次挣扎，这个大卡通终于“嗵”的一声扔到了路的右边，此时我刚好越过Eddy，跟着前面的Larry向第一个上坡冲去。

去年与Larry一起滑到终点，滑出了我的个人最好成绩。今年还是跟着他滑，是否还能跟上他，很难说，A2A这种长距离比赛，变数太多。认识Larry很多年了，当年我还是菜鸟时，他就是大侠级的人物。今年春天，Larry加入到了我所在的Asphalt Beach轮滑队，幸运地成为了队友。今年已在比赛中见过几次了，短距离比赛中，我会偶而比Larry快一点，但在A2A这个比赛中，Larry一直比我快很多，至少半小时，去年因为训练比较多，免强跟着他滑到终点。今年的训练明显比去年少，连Northshore都因为有事没能参加，今年能否跟着Larry滑到终点，心里实在没数：“Larry我会尽力跟着你滑，如果跟不住了，不要等我”，这样讲是有原因的，比赛后有一大堆事儿，估计我到终点的时间，应该接近2点钟，之后要马不停蹄地赶到飞机场，登机时间是下午4点30。从过终点到上飞机中间只有两个半小时，要做的事很多：第一次找地铁站（最坏情况有可能要滑到地铁站），乘地铁到机场，排队安检，乘火车到登机口…，比赛中，不仅要保证不受伤，还要保留足够的体力，去做这些比赛后的事情，如果算上最后到家的时间，大约在比赛后，还要再挣扎5到6个小时。在滑完140公里的山路之后，拖着两条疲惫不堪的腿，再折腾这么长时间，还真是头一次，有挑战性。

去年A2A是与Bob及Steffen 开车来的，由于Steffen要赶着周一早上上班，我们不得不连夜开车回家。今年Bob决定不再那么赶了，要恢复他的老传统，即周五早上出，周一晚上回家，总计四天。这显然不适合我，因为今年的假期都提前安排完了，没有那么多假期用于A2A。当Bob两个月前告诉我这个决定时，我赶紧看机票，很幸运找到了现在的这班飞机，往返只要180美元，很合理的，其它的都高的出奇。这班飞机不足之处是时间非常赶，周六下午2点上飞机，3点32飞到亚特兰大，很难赶上6点的动员大会，回程是5点前后起飞，比赛后，想赶上飞机会非常辛苦。没有其它选择，辛苦一点总比来不了强啊，往好处想，就算是一次新的尝试，看看参加A2A所用的最短时间是多长。

在一片混乱中，下坡转过两个弯，接着就是一个很急的下坡，速度很快提了起来，努力保持与其它人的距离，紧随Larry飞快地向Athens市郊区滑着。警察还是很卖力，在每个交通灯处，将所有方向的车辆叫停，只让我们通过，队伍出奇的长，很快到了4英里处的长下坡，速度越来越快，路面每年都在变差，今年能明显感觉出振脚，鞋也有点摆动，但可以控制。快到坡底时，我前面隔一个人，慢慢移到路的中间，忽然踉跄一下，可能是压到什么东西了，还好没有摔，吓得我直出冷汗，当时的速度大约在60公里每小时，就那种路面，如果摔了压到一起，说不定就出人命了。今年的人就是多，乱，新手在没经验的情况下，硬是向前抢，在这个长坡之前，我试图在队友Lary及Alen后面滑，结果有几人硬是插队到我前面。

第一队可能也发现这个情况了，在上坡时开始加速，试图让大家分组，这些新手就是要硬跟，结果搞得前10个英里比去年快了很多，在那么长的坡上，一次次上坡地加速，这那是滑A2A，简直是自杀。大约7英里时，我开始感到有些累了，这表明开始后，用力太早，太猛，按这个滑法，肯定跟不住这一队。

inlineroll一休 · 发表于 2015-10-20 01:05

2015年10月11日，我的第10年A2A (4)

过了38英里之后，紧接着是一个大下坡，一个人下坡，感到风大，速度很难提起来，之后开始爬坡，趁速度慢，吃香蕉吧，正吃着呢，有两个飞速从我身边滑了过去，显然这不可能是滑87英里全程的，在这个地方，只有Eddy等大侠级的人物，才能滑出这种速度，现在Eddy他们在我前面很远的地方。这两个人一定是滑后半程的，几分钟前，即上午10点，刚刚从38英里处开滑。在滑了38英里之后，腿已比较累，不可能跟上这两个人，不过，远远看去，发现有两个人正在前面100多米处慢滑，追上这两人人应该没有问题。转到Fence路上，是一个大上坡，前面的两个人速度更慢了，坡顶是红灯，要在这里左转，在这里终于看清了前面的这两个人，就是前面提到的两个女孩，后来从成绩单上到，分别是16岁及13岁，从佛罗里达来的。

绿灯后，我们三个快速左转，上了old peach tree路，在这条路上大约要滑12英里，如果是一个人滑，很考验人的心理。接下来的大下坡，原本指望三个人能排队滑，可以快一点，但我发现她俩跟不上，显然以前没滑过A2A，于是，在接下来的下坡时，我给她俩演示了后面的人如何推前面的人，以便充分利用多个人的重力，提高下坡速度，就她俩的技术，绝对不怕速度快。从上坡的速度来看，她俩今天是应该需要8小时左右，才能完成。

“你们以前滑过几次A2A？”我问到

“以前没滑过”对方答到，这验证了我的猜想。

“已经滑了多少英里？”小一点的女孩问到

“40.2英里”看了一下我的GPS，回答到，对方听了，很失望，显然从来没滑过这么长的距离。

“第一次滑，你们滑得相当不错了”按美国人的习惯，一定要鼓励一下。

我估计这两个人，很有可能是场地轮滑的高手，否则，不可能第一次滑A2A就敢报名87英里全程，能跟着第二队，滑过38英里才掉队，也证明了她俩的确有势力。相信用不了几年，A2A的女子冠军将会增加两个强有力的竞争对手。

因为比赛后要赶飞机，只好一个人向前快滑赶路，我有信心追上那几个一开始就瞎折腾的年轻人。就他们的那种滑法，十有八九在71英里之前抽筋。我当年是新手的时候，经历过好几次。

每到一个路口，都非常仔细地看路面是否有A2A的标记，这些标记是一个S上加了一个箭头，表明是向前滑还是向左右转弯。如果是多个人滑，不容易错过这种标志，但一个人滑有时，由于要不断地与汽车打交道，有时车在你屁股后面按喇叭，你回头看车的时候，正好错过A2A标识。一旦错过，在错误方向滑得越快，越远，问题就越严重，特别是遇到大下坡，滑下去容易，再想滑回来，那是要有点心理承受能力的。

错过A2A的标识以前经历过，应该是2007年，当时是第二年滑A2A，与另外两个从欧洲来的人一起滑，他们以为我知道路，我以为他们知道路，双方相互错误地信任着，错过了一个右转的标识，向一个大下坡滑了下去，来到一个T形路口，按A2A的规则，没有标识的地方应该是直行，但在这个T形路口，既不能直行也没有标识，显然滑错路了。什么时候滑错的，在错误的路上滑了多远了，都不清楚，只知道刚刚滑下一个大下坡，很快，想滑回去太困难。我们挡下从左右两边来的汽车，问他们是否在来的路上看到一些轮滑的人，有一个人说好象看到过，于是我们判定只要向右转，就应该回到赛道上。

右转后滑了好久，没看到有轮滑的人，又开始怀疑是否刚才那个人看错了。还好，其中一个人怀里揣着Turnsheet (路书)，我们滑到一个加油站，让当地人辩认，这个地方离路书上的那个站最近，最后多花了半小时，总算滑回到A2A的正确赛道，那年比赛后，看地图知道是在Sever路左转后，上了黎巴嫩路，应该右转，但我们错过了标识。估计B2T的迷路基本上是想同的感觉。今年在这段至少12英里长的路上，一直向前滑，时间稍微长一点，就开始怀疑是否错过一个标识，时间再长一点就更怀疑了，如果这时突然看到了A2A的标识，悬着的心，一下子放了下来，看着那个标识，就象见了久别的亲人啊。然后，随着向前滑行，心再次慢慢地悬起来，直到下次看到标识…，

大约滑到54英里处，总算看到了那个Sever 路牌，在这里应该是左转接右转，因为上面所述的经历，在这里每年都特别小心，今年也是一样，看着地上的那几个大大的标识，右转进了象小区一样的路，在这里有两个大的下坡，遇到了修路，只有我的这一侧路是开放的，修路的工人站在路边手扶着一块 “慢行/停” 路标，见过滑过来了，将“慢行”一面翻给我，以便让对面的车停下，让我先过。

出了这个“小区”，就是一段非常宽的公路，大下坡，在坡底是一个十字路口，警察将其它方向的车拦下，让我快速冲过去。然后是一个大上坡，速度降到了走路速度，坡顶左转后不久，就是第四个服务点，在54英里处。滑到这里身上带的吃的，基本上吃得差不多了，从这里到下个服务点还有16英里，要多拿一个香蕉。右转，在拐角处就是第四个服务点，“一瓶水，两个香蕉！”，向自愿者喊到，水接到了，但香蕉只接住一个，想停来回来拿第二个香蕉，匆忙中变成了倒滑，发现我身后跟了一流汽车，慢行。显然不能滑回去了，一个自愿者灵机一动，将香蕉远远地扔了过来，香蕉在空中飞行期间，我赶紧将右手空出来，并调节自己的位置，稳稳地接住了飞来的香蕉，赢得一阵掌声，估计第一辆车的司机也一定在叫好，这应该是A2A历史上，少有的经历，如果报告给Henry，没准入选明年的动员大会。