A2A 2019 美国超级轮滑马拉松笔记

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A2A 2019  美国超级轮滑马拉松笔记（1）

        2019年10月6日上午9点30分，随着一阵号声准时响起，一队轮滑爱好者，从Georgia 的小镇Dacula出发，向着49 英里 (80公里)  之外的终点，亚特兰大，快速滑去。

        这是第38届A2A, Athens to Atlanta 的后半程比赛，49mile。A2A全程是87英里（139公里），从Georgia  的Athens到Atlanta， Dacula是前半程38英里（60.8公里）的终点， 也是后半程49英里（80公里）的起点。

        A2A被称为世界上最难的比赛之一，不仅距离长，更因为坡度及路上的随机性。据说大坡44个，加上小坡，估计要100多个，好几个地方，下坡长达一公里，坡底速度很容易超过60公里每小时。由于距离太长，不可能封路，只能在公路上滑行，要经常躲避机动车；路面复杂，许多地方非常粗糙，常常滑得脚趾发麻发热，另外，转弯太多，需要特别小心，不能自己走丢了，特别是后半程。

       这个比赛最早从1982年起，今年已是第38届，每年都吸引很多轮滑爱好者一试身手。今年是我连续第14年参加这个比赛。从去年起，当时9岁的女儿安吉也开始参加这比赛，并以3小时38分的成绩，完成了前半程38英里（60.8公里），让A2A的组织者看到了“年轻化”的机会与希望，并将今年比赛的18岁以下的报名费，从原来的100美元，降到60美元，以进一步推动“年轻化”。比赛年轻化，对于这个比赛来说，已是势在必行，例如，当年带我第一次来参加比赛的Bob Harwell，今年已75岁，去年滑完了他的第21次A2A之后，今年正式变成了这个比赛的自愿者。14年前见到的许多人，随着年龄的增加，也渐渐退出，而年轻人却不见明显增加。去年9岁安吉的参与，并以时速10.4英里（16.64公里）平均速度完成了前半程，让许多人眼前一亮。事实上，安吉去年的举动，我相信起了一定的作用，今年Texas的一个轮滑俱乐部，第一次派来7个小朋友参赛。

        今年10岁的安吉要挑战后半程49 英里 (80公里) 的比赛，这是让A2A的组织者没想到的，网上报名的时候有年龄限制，13岁以下，不让报名后半程及全程，为此我不得不向组织者申请特别许可。理由是去年安吉已经以不错的速度滑完了38英里（60.8公里），同时，今年我会跟着她一路滑到终点。虽然得到了批准，事先也做了大量训练，但49英里 (80公里)的坡路，真得能行吗？我们决定比赛时，最后出发，慢滑，只要安全滑完就行。

        发令之后，我看到前面的几个人正在追赶一个大队，这个大队是滑87mile的，在我们发令前10秒，刚好经过这里，这个队少说15人。“如果能加入到那个队的话，应该是非常理想，速度会快很多，而且省力，这种机会千载难逢啊！”，想到这里，我决定临时改变原来的计划：“安吉，快点，追上那个大队，跟着他们滑一会儿再说！”我们将速度提了起来，越过前面的几个人，快速追上了那个大队，并冲到了队伍的前面，跟着最前面两个人滑行。

87英里（139公里）的起点，早上6点半， Anna, Candy, Bob, 安吉

      与我们一起出发的A2A年轻掌门人Anna见我们追上来了，开玩笑说到“我的竞争对手追上来了！”Anna是A2A发起人Henry  Zuver的女儿，今年应该24岁上下，3年前，当上了A2A的掌门人。Anna受过很好的高等教育，同时继承了她父母的基因，能说会道，干练果断，自己滑得也很快，今年她也报了49英里（80公里），应该是女子第一名的主要竞争者。安吉只有10岁，肯定威胁不到她的名次。

        这里的路至少有三个坡相连，不算小，跟上这队人，先让安吉体验一下“过山车”再说，我们刚出发，体力好着呢，滑快正好热一下身。当天的温度华氏64度（约摄氏18度），阴天，有风，原本安吉想只穿速滑服，早上从Athens到了Dacula之后，一下车安吉就感到冷，这让她想起了去年滑38英里（60.8公里）的挨冻经历。去年滑前半程，一路打着抖擞滑到Dacula，过了终点后，裹了两个毯子，半天才缓过来。同一个地点，今年是起点，但还是冷，于是安吉穿了她的绒衣，准备到下一check point（记录点）脱下来。第一个长坡，我提醒安吉：“不要太用力，只要跟上就行，累了我们马上掉队”。安吉回答到：“这些坡还不如我们家后面的坡大”。在起点这样讲应该是对的，但如果你是从Athens滑过来的，已经滑了38英里（60.8公里）了，那就是大坡，能明显感到累。我估计这个队不可能很快，安吉没准能跟滑几英里。
（下接2）

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A2A 2019  美国超级轮滑马拉松笔记（6）

（上接5）

        这种难以置信的成绩，是有目击证人的，A2A的撑门人Anna就在我们这一队，一路上，Anna亲眼见证了这个难以置信的小女孩的表现。Anna是49英里（80公里）女子第一名，安吉是第二名！

        在终点， Texas来的一位教练，看到安吉的成绩后，当即向安吉表示，明年他要组织他们俱乐部的小朋友，打破这个记录。我希望他有这个本事，希望他的美梦成真，希望明年还能出现这种千载难逢的比赛条件。明年，我相信安吉会冲击全程87mile，给这位不服输的Texas教练再出一道更难的题目，看他什么时候能交出合格的答卷。

        安吉滑出这种成绩，幸运成分很大，但只靠幸运是不够的，必须建立在长期训练的基础上的。每年8月份，我们都会备战A2A，每个周末都会有长距离速滑训练。今年的第一个长距离训练是27.2英里（43.5公里），安吉与另外两位小朋友Justin和Sophia一起完成的。A2A之前，安吉参加了St  Louis的RT66轮滑比赛，滑了全马拉松（26.2英里，42公里），这些都是针对性训练，就是为了完成今年的A2A 49 mile（80公里）。安吉的高速跟滑能力，相当专业，在很高速度上，她可以很放松地跟滑，相距一到两尺的距离；平地短时间滑出时速20英里（32公里）非常常见。平时训练中，一小时滑完14mile（22.4公里），也不是难事儿，这些都是她在A2A中能稳定跟滑33mile（52.8公里）的重要原因。

和Eddy Matzger的合影

        A2A的终点是一个盛大的聚会，从自己完成A2A到晚上5:30 结束。滑完之后，这里有免费的三明治及饮料，最关键的是能见到很多轮滑届的朋友。其中Eddy Matzger，美国轮滑的传奇，是这个比赛的常客。2006年，我第一次参加A2A时，他在赛前动员大会上表示，今后20年，他一定会每年都来。他是这样说的，也是这样做的，2014年，他在NY100K的赛前活动时，摔伤了肩膀，那年，他还是来了，吊着一只手滑完了A2A。Eddy每年都会在起点用厚纸板做一个大卡通，那年应该是唯一没有做的一年。Eddy得了多少次的A2A冠军？我实在是记不清了，应该是17次以上吧。52岁的Eddy今年仍然拿了第二名， 87mile（139公里） 4:48:50，平均18.2mph（时速29.12公里）。终点大家一边聚会一边等着还在路上的轮滑爱好者，每当有人滑到终点，现场几乎每个人都会上前祝贺，无论是认识还是不认识。

      A2A的发奖时间大约是下午5点半，那个时候，收尾的车会开到终点。今年的发奖仪式提前了一个小时，收尾车下午4点就到了终点，4点半开始发奖。

     男子49 mile （80公里）第一名：3:12:56,  Ted Wood

女子49 mile（80公里） 第一名：3:15:49,  Anna Zuver

     男子87mile（139公里）第一名：4:34:46,  Ken Kuwada和Francisco Ramierz （NY 100K掌门人）
     女子87mile 第一名：5:01:03,  Karin Gabrel

     男子49 mile （80公里）第一名：3:12:56,  Ted Wood
     女子49 mile 第一名：3:15:49,  Anna Zuver

     男子38 mile（60.8公里）第一名：2:04:48,  Scott Knecht
     女子38 mile 第一名：2:16:54,  Lauren O’Donnell

        每年滑完A2A，大家都会问自己这样一个问题：为什么要滑A2A?

        每个人的答案都不一样。我认为是一种心理训练。它让你变得更强大，更有目标，更坚毅。当今社会，衣食住行已不是主要问题，生长在中产阶级及以上家庭的年轻一代，很容易失去目标，变成一天天地混日子。设立一个长远目标，并不断为之努力，有助于调节发散的，漂移的人生，使之回到健康向上的轨道上来，是非常重要的。

        A2A有难度，从比赛前训练，到比赛中的战略，计划与实施，是一个系统工程，可以有效调动参与者各方面的积极性，有利于身心健康。

        体育与专业，需要相得益彰，就象两条腿走路，缺一不可。没有好的健康，你的专业，再好也不会长远；而没有专业，难以立足，需要整天为生计操劳，哪有心思健身？所以，德智体全面发展，对于每个人，特别是对于年轻一代，是非常重要的功课，需要时刻牢记，不容懈怠。

        最后感谢A2A的团队，以极大的热情，年复一年地举办这种轮滑盛宴，A2A能持续38届，本身就是一个神话，相信明年会更好！同时，也感谢曾经陪伴安吉一起成长的轮滑班的每一位成员，特别A2A之前一起训练的小朋友，Justin及Sophia，正是这个良好的轮滑环境，让包括安吉在内的轮滑班的每个小朋友，一起成长，共同进步。成就来自努力，荣誉属于集体！

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A2A 2019  美国超级轮滑马拉松笔记（5）
（上接4）

        滑了一会儿，看到前面的路刚铺过！这让我们感到格外高兴。往年这8mile，基本上一路麻脚，需要一小时才能滑完。今年是刚铺的，会好很多，于是我们加速快滑。这里很多地方A2A的标记都很清楚，只有一段路，我们滑了很长时间，没看到A2A标记。“安吉，我们没错过一个转弯吧？你找一下路上的标记，我看一下手机”，我刚刚打开手机，还没来得及细看，“看到了，前面要转弯”，安吉喊到。果真前面不远处是左转，我在手机上也看到了。现代科技与这种传统比赛结合，会让第一次滑A2A的人，心理负担减轻很多，很多年前，我就在想为什么GPS没有这样的线路跟踪功能呢？今年终于在线试验了这个想法，实践证明是可行的。

        今年因为很多路段是新铺的，这8个mile，用时明显短，估计最多也就是45分钟，我们就到达了第6个Check Point。

        从第6个Check Point到终点还有8mile，过了第6个Check Point不久，安吉说道：“我现在感觉好了，不累了”，我相信刚才吃的Gel起做用了，意味着我们可以快滑了，于是我们将速提了起来，向着终点快滑。

        这最后的8mile是在Atlanta的市内，路面比较好，但交通繁忙，红绿灯很多，虽然几乎每个路口都有警察，但如果只有一两个人，警察十有八九看不到，往年每次掉队，我一个人滑到这里时，总是要停下来等警察出来叫停交通。今年我早早想好了，带上了哨子，“警察不是看不到我们吗，我老远吹哨通知你”，果然见效，还差100多米，我就用力吹哨，警察听到后，及时叫停交通，我和安吉不用减速，就能安全通过路口。有两个路口是在大下坡的坡底，因为不用减速，我们在过了路口后，靠坡底的动能，冲到对面坡上，省了很多体力。另外的几个路口，出现过“哨声应答效果”，我刚吹完哨，警察马上吹他的哨叫停交通，同时向我们招手，让我通过。

        滑上两个大上坡后，不久来到了一个隧道。Henry周六提醒到：“你如果戴着太阳镜进那个隧道，你看到的将是一片漆黑。”当我们来到隧道入口处，取下太阳镜，警察打手势让我们进隧道，这个隧道里面的确很黑，且地面很不平，今年里面还有车辆在排队，我的速度比较快，地面不平，刹车效果不好，只好用手推住前面的车。

        出了隧道，离终点大约只有一两mile了，让我们看到了希望，如漫漫长夜，见到了曙光，安吉听说快到终点了，特别高兴，滑得特别起劲。过了一个比较长的U型坡之后，我们转进了通向A2A的终点，Historic Forth  Ward  Skate Park的小路。“我们要拉手过终点，”安吉提醒到，这是A2A的约定，如果你们一路上是一起滑完的，只要过终点时拉手就是Tie，所有Tie的人名次相同。转过最后的弯，在一片掌声和喊叫声中，我们滑过了终点，3小时34分22秒，总体第三名。10岁的安吉，以难以置信的平均速度，13.7mph完成了她的49mile的A2A！

10岁的安吉，以难以置信的平均速度，13.7mph完成了她的49mile的A2A！

        之所以称为难以置信，是因为在这个年龄的小朋友，平均速度一般在10.4mph上下，所以只允许滑38mile，只有成人才能达到13.7 mph。安吉去年滑了38mile，用了3小时38分，今年比去年多滑了11mile，却少用了3分钟。49mile的比赛13岁以下，以前没有记录，安吉将填补10岁的49mile完成者的空白。

        A2A前一周，安吉参加了一个轮滑全马拉松比赛，1小时59分完成，A2A的49mile基本上是两个马拉松（Double Marathon)，应该是4个小时完成，但她只用3个半小时，这不能不说是一个奇迹。出现这个奇迹的原因是幸运，可以说安吉在今年的A2A中，占尽了天时，地利，人和。如果在起点，没有遇到10秒之前刚过去的那个大队，我们就会按原计划自己滑，估计要用5个小时滑完；如果不是一路阴天，64度，就会出很多汗，引发腿抽筋的可能性非常大，一旦抽筋，最后8mile不可能那么快，这种极佳的比赛温度和一路阴天，在我14次的A2A经历中，只遇到今年这一次，大多数都是天气太热或下雨；Silver Hill之后的路，如果今年没有重铺，从Check Point 5到Check Point 6至少会多花15分钟；如果去年安吉没滑过38mile，或者我不能跟着她滑，根本就不会让她报名49mile …，所有这些有利条件今年同时出现了，特别是起点的那个大长队，是一个必要条件，千载难逢！
（下接6）

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A2A 2019  美国超级轮滑马拉松笔记（2）
（上接1）

        接下来的大下坡，我们牢牢地插在队伍中，后面的推着前面的人，从大坡上冲下去，远远看上去，就是过山车，等速度降下来时，整个大队已冲上了对面的坡顶，接着就是第二个大下坡。两个坡上下之后，两个mile已滑完了，基本上没花体力。安吉在身后面说道：“这太好玩了！”。如果A2A的路都是这样的话，我们这一大队，估计滑完49mile，不会超过两小时。实际上，很多时候，我们要滑好几百米的上坡，然后才是一阵极快的下坡，在坡底滑出35到40mph是常见的速度。

        A2A的全程有6 check point，由自愿者提供服务，经过的时候，可以拿到水，香蕉。我们的出发点Dacula是全程的第三个Check Point，距第4个Check Point 18 mile。在这期间，有一个道路交汇点，需要特别注意，在那里我们右转并到大路上，看不到左边来的车辆。今年我们没有遇到车，很顺利地通过。第二个转弯处，比赛容易滑错路，在Sever路与Lebanon的叉点上，2007年，曾经在此滑错了路，让我记忆深刻。那年我和三个从欧洲来的人，在这里错过一个转弯，冲下了一个又陡又长的坡，来到T字路口，发现路面上应该出现的A2A标记没出现，按约定，没有标记要继续向前滑，但我们前面没路了，说明我们滑错路了，但什么时候滑错的，在哪里滑错的都不知道，看看刚刚狂奔而下的大坡，已很疲劳，顶着烈日，再滑回去？万万不能啊。几经周折之后，多滑了两mile，绕回到了正确的线路上。此后，每到这里，都非常小心。

        今年没滑错，右转进了小区，接着就是三个连着的长下坡，将我们一路引到了小区的出口，门外就是Duluth  High Way，一条非常忙的高速路。我们从坡上滑下来，要在出口停下。快到出口时，边刹车边使劲吹哨，旁边的一辆车也帮着我们按喇叭，到出口向左看，还真起作用了，两辆车听到哨声后，很快停下来，给我们让路，于是大队快速右转，冲上了高速路，继续下坡。 在坡底情况更复杂，是Sugarloaf  Pkway的交叉口，交通非常忙，警察看到了我们的大队，将交通拦下，让我们快速通过。之后是上坡，有长度，在很累的情况下，用力过猛，腿很容易抽筋，为此我让安吉慢下来，移到队伍的最后面，慢滑。上到坡顶左转不远处就是第4个check point，Bob在这儿等着我们，将事先配好的饮料递给我，我和安吉每个人接了一个香蕉，快速吃完，跟着队伍继续赶路。

        接下来的这段路是连续的上坡，很容易掉队，一路上我不断的问安吉：“能跟上吗？如果不行，我们自己滑”。安吉每次总是坚定的回答：“没问题”。又滑了一个较长的上坡，右转后上了Cruse路，往年的经历表明，这条路只有上下两条车道，千万不能掉队，一旦掉队，一个人滑的时候要不断给车让路，会很慢。往年的路面也不好， 今年情况大不一样，这段路刚修，路面非常光滑。跟着这个大队很快滑到了尽头，左转上了Pleasant Hill，在这个路口警察很给力，及时叫停了所有方向的交通，只让我们通过。“Pleasant Hill你们肯定不会感到高兴，你们滑到那里就知道了，”这是A2A发起人Henry在比赛前一天晚上提到的。

        A2A一个非常重要的日程，就是周六晚上Henry的“赛前动员会（The Rant）”，千万不能错过。为了参加这个会议，我和安吉周六早上4:50起床赶到我们当地机场，不是为了坐飞机，而是要早上6点钟，搭Bob的车，去600mile之外的Athens，并争取下午6点之前赶到。去我们当地机场的原因是要将车停在那里，比赛后坐飞机回来，有车开，安吉周一早上还要去学。周六一天，紧赶慢赶，总算是在下午5:40赶到了会议现场。Henry, 是一个语言天才，天生幽默，每年都会将比赛的注意事项，变成笑话，讲给大家听，引来阵阵掌声和笑声，一个小时的会，高效率的讲解了比赛注意事项，特别是安全方面的问题。会议7点准时结束，之后，我们去吃晚饭，并准备第二天的比赛。
（下接3）

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A2A 2019  美国超级轮滑马拉松笔记（3）
（上接2）

        上了 pleasant hill路，放眼望去，一路上坡，交通很忙，往年曾好几次在这个坡上掉队，今年的情况相对好，基本上一路跟着上到坡顶。安吉看了这个坡后，说道：“这坡没说的那么大，比我们家后门的坡大不了多少。”初生牛犊啊，就如同我当年第一次滑A2A时一样。

        右转之后上了Burns路接Dickens路，在Dickens路上，滑了两个大坡后，来到了坡顶，向下看，坡底是Rockbridge交叉路口，交通繁忙，我们要在那里左转接右转。这里特别需要警察叫停坡底的交通。“你们不要指望警察总在那里，有时候去上厕所了，或者在车里休息”，Henry在开会时说到。这种情况往年的确出现过，滑到坡底刹不住只好右转跟着交通走。今年还好，在坡顶，我用力吹哨，警察听到了哨声，将交通拦住，我们从坡上冲下去，快速左转。

        很快我们跨过29号公路，转到了Harmony Grove，在这里要过铁路。滑上一个大坡之后，在坡顶远远看到了铁路交叉口，就在坡底。“火车的速度是60mph，在这个道口，你们不要与火车比赛，你们肯定比不过火车，如果灯亮了，一定要停下，”这是Henry周六晚上讲到的。往年我曾经两次在这里停下等火车，大约6分钟，今年我们滑得快，在火车来之前先到了这里，路口的灯没亮，可以从坡上冲下去，跳过火车道继续快滑。下坡时我对身后的安吉说：“坡底是铁路，要跳过去，知道吗？”“我能行吗？”“你肯定行！”这点我还是很清楚的，安吉轮滑跳跃比我好。队伍快接近铁路时，散开滑行，两三排人并排前进，纷纷跳过了铁路，安吉在最后，大家不约而同地回头看安吉过铁路，然后是一阵欢呼，飞快地冲上前面的上坡。

        因为刚才的长下坡，接下来就是一系列的上坡，不陡，但很长，滑到这里一般人都感到吃力，原来十五六个人的队伍，到这里只剩下9个人，包括我和安吉。安吉有些吃力，上坡时好几次被大队落下，我们在下坡时要用力追赶，每次都追上了队伍，但不久又被落下。这种情况表明，我们用不了多久，就会掉队，出现这种情况的一个原因是体力不行了，加上连续的上坡及麻脚的路面。滑进一个小区，是一个很长的下坡，但路面很差，我们努力地跟着大队下了这个大坡，来到了著名的Silver Hill，也是第5个check point。致此，安吉已跟队滑行了33mile，远远长于我一开始计划的几个mile的距离。

        Silver Hill是一个有故事的地方，它是一个长达1 mile的下坡路，分三段，第一段坡很缓，没多快，坡底平坦一小段后，接第二段下坡，速度可以忍受，第二段坡底再平坦一小段，第三段下坡，坡度陡增。前几年刚换125mm轮子时，我的Asphalt  Beach队友Hernan在这个坡上滑出了50mph的速度（每小时80公里！）。“Silver Hill的坡底有一个4尺长的坑，你们一定要从一开始刹车控制速度，如果到了第三段再刹车肯定来不及了。”周六Henry重点强调到。
        Silver Hill早年的限速是25 mile，A2A开始之后，警察在这里测速，发现很多人的速度都超过了40mph，回去后建议改限速，于是有了现在的45mph，成了Georgia州唯一例因为轮滑而改限速的案例。

        来到Silver Hill，下坡之前，再次看到了地面上的那个“FAST”的标号，这可不是“快”的意思，前几年Henry的解释是：For  Acceleration  Skating Technique，言外之意：“初学者小心”。Silver Hill的路面，每年都在变差，三年前就很差了，今年还是没有重铺，基本上接近麻脚，这种路会影响加速，因此，今年到坡底的速度应该不会特别快。“安吉，这个坡不要跟滑”，我提醒到，然后一个人向坡下滑去。滑到第二段坡底时，的确看到了那个4尺长的坑，但已经填了沥青，从坑旁边小心翼翼地滑了过去，来到第三段坡，那是真的快，戴着太阳镜，眼能感到风很大，冲到对面上坡，速度降下来后回头看，安吉已快到第三段坡底，身后跟着一辆车。安吉高速下坡的稳定能力，我还是有信心的，高速时的稳定性，关键在于是否能始终保持轮子与地面垂直，两只脚平行向前，并能动态微调，这点安吉两年前已做得很好了，下这个坡不会有任何问题。当然，这种高速下坡，只能用速滑鞋，休闲轮滑鞋，需要带着刹车，将速度控制在可行范围内，否则，高速时轮滑鞋会剧烈抖动，严重时会失去平衡。
（下接4）

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A2A 2019  美国超级轮滑马拉松笔记（4）
（上接3）

        如果是滑A2A全程的话，滑到这里是71mile，大多数人都会达到疲劳极限，如果接下来用力上坡，十有八九腿会抽筋，严重的连走路都很困难。我已见过多个人有这种经历，其中一位是轮马高手（1小时06分完成全马）。如果你去查A2A的记录，有一位非常著名的世界冠军，没有滑完A2A，据说就是在这个地方退出的，以后再也没有回来重试。这个Silver Hill好象是被上了魔咒，成为很多轮滑高手的滑铁卢。我第一次滑A2A时，也是在这里腿开始抽筋。“不急，慢点滑，上了坡就是check point 5，前面的那些人会在那里等我们，”我对安吉说道。

        在一阵欢呼声中，我们来到了第五个Check Point，Bob早已在这里等候我们，将事先配好的水递给我，来之前我在Check Point 5的框子里，放了一瓶配好的水，给安吉喝的，担心天热，出汗电解质流失过多。没想到一路阴天，出汗很少，不过喝了也没坏处。我们这一队的大多数人都在这里休息，我们也停下来吃了一个香蕉，这里的自愿者非常热心，见我们停下，上来给我递水，递香蕉，好象家人一样。“我的胳膊就是供滑到这里的人扶的，如果需要，你可以扶着我休息，”一位愿者上前幽默地说到。滑到这里说不累是假的，Bob往年经常会在这里躺15分钟，再接着滑。

        从去年开始，Check Point 5被允许卖东西，是这个比赛唯一可以卖东西的地方，这里有啤酒，有各种吃的东西，很多人都在这里，象聚会一样，很热闹。安吉滑到这里，已连续地滑了33mile，大约用了2小时10分（平均15.2mph）。经过上一个check point时，我曾提示过安吉吃Gel，但她好象没吃，否则，刚过来的那段路，她应该不会感到那么累。从目前的情况看，在Silver Hill之后不远处掉队，已成定局。在这里应该让安吉再吃一个Gel，还没来得及提醒安吉，这一队人要上路，我和安吉也只好跟着走。这里路面麻脚，整体上坡，很难快滑，每年滑到这里都是这种感觉，不久安吉说：“跟不上了”，于是我们慢下来自己滑。

         “你吃Gel了吗？”，这时我才想起提醒安吉。“没吃，装在里面的衣服兜里，拿不出来”，安吉答到。这时我才想起来，昨天晚上将Gel装在她的轮滑服后背上的兜里，当时想可以随时拿出来，没想到，早上在起点安吉感到冷，外面套了一件绒衣，又将水瓶带子扎在腰上，如果不是跟队的话，可以停下来取出来，但出发之后，意外地跟上了一个大队，一路跟滑，根本没有时间取。“我包里有多余的”，于是我从腰包里取出一个Gel给安吉吃了。这种能量食品，体积小好带，高速滑行时也能吃，据说吃完15分钟会起作用，实际上可能要半小时以上。

        边吃Gel 边向前滑，两个人下坡的效率明显变得很低，平均速度下降很多。这里路面差，人也累了，过路口要等绿灯，无论如何也快不起来。幸运的是到这里腿没抽筋，安吉吃下东西后，过一会有可能缓过来，那时候有可能再快滑。来到一个十字路口，四面都是车，红灯出奇地长，等了好久，就是不变，正着急呢，左边的一辆车停下来，给我们让路，于是我们快速从对面左转排队的车队缝里钻过去继续向前滑行。

        从第5个check point到第6个Check Point只有8mile，但在这种情况下，感觉比20 mile还长。滑了这么多年A2A，87mile的全程路线基本上都记住了，很清楚在那里转弯，会有出现什么危险，唯有这一段，多少年了我就是没记住，可能是每年滑到这里太累了吧，也可能真的是Silver Hill给上了魔咒。

        记不清线路的情况下，当长时间没看到面上的A2A标记时，总会犯嘀咕：“是不是滑错路了？要不要停下，看看后面是否有人来？要不要滑回去？...” 在很累的情况下，注意力很难集中，错过一个转弯标记，就会在错误的道路上越滑越远，那种心情别提有多糟糕了。今年我在手机里装了一个软件bike GPX，可以实时显示我是否在正确的线路上，A2A官方网站上有线路信息 .gpx文件，但因为赶路，没有打开，我事先看了地图，认为用到的可能性不大。
（下接5）

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inlineroll一休 发表于 2019-10-14 11:13

照片在这里

75岁的Bob Harwell，去年滑完他的第21次A2A之后，今年正式变成自愿者

87mile的起点，早上6点半， Anna, Candy, Bob, 安吉

87mile的起点，7点准备时出发！

A2A终点，Anna, 安吉，Eddy Matzger, 一休

安吉过终点，计时器显示的是87mile的时间，我们是后半程，完成时间要在此基础上减掉2:30

第二名，没想到的事儿，发生了

本月底是Halloween （鬼节），有人提前过了

A2A终点聚会

87mile 男子第一名Francisco和Ken（两个人），第二名Eddy和Peter, 第三名 Kent

87mile 女子，第二名Jessica   第一名 Karin  第三名 Sendra

女子第三名 Sendra在快速滑了87miles之后，在终点还当自愿者，从行李卡车上帮后来完成的人搬行李

轮滑风

一休教授，照片能否加点说明，方便插入文章中，方便浏览

johnxu

“10岁的安吉，以难以置信的平均速度，13.7mph完成了她的49mile的A2A！”，看到这里，我都要落泪了！2014年在一休教授家里见过这个小姑娘，真是太了不起了。一休教授的比赛总结写得太好了，那么多的细节让我们身临其境。活动的志愿者和警察都太好了！让人感动！
这总结要看三遍，好好学习。尤其结尾的人生启示，发人深省。

RQ7954

太牛了