亚洲、非洲、新西兰、美国火车旅行中的故事

johnxu

上次编辑了一个我的欧洲乘坐火车旅行的帖子。我再把在泰国、越南、斯里兰卡、印度、马来西亚、伊朗、新西兰、摩洛哥、美国等地乘坐火车的故事编辑一下，与喜欢乘坐国外火车旅行的朋友分享。

2004年11月29日 泰国华欣到曼谷

从旅馆花了50THB打车到了华欣（HUA HIN）火车站，这个火车站号称是泰国最美的火车站。时间还早，在站台上的HUA HIN站牌前照了几张相。由Surat Thani开往曼谷的40次特快列车15：45准点达到华欣，整列火车只有短短三节车厢！我们的车票是二等空调，车厢的座位类似飞机机舱里的座位，都朝前方。车厢里基本坐满了人，绝大部分是欧洲游客。落座后服务员送来了免费的饮料和点心，并问是否需要晚餐。这趟车没有餐车，预定的晚餐由前面停靠的车站送上来。

这条铁路是贯通中南半岛和马来半岛的大动脉，向南可以到达马来西亚的主要城市和新加坡，可你怎么也不会想到它竟然是一条单线！泰国南来北往的火车密度很大，都要按非常准确的时刻在不同的车站错车，因此，泰国火车被称为世界上最慢的火车。错车时我看到开往泰国南方破旧的三等车厢里坐着不少欧洲青年，他们比中国的孩子能吃苦。中国的孩子是不会坐这等火车的。

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图：泰国华欣火车站

如果不赶时间，坐火车旅行是不错的选择。沿线风景美极了。与铁路基本并行的4号公路基本穿行于市镇，沿途破破烂烂，而火车则在广袤的热带农村穿行。沿途到处是高高的椰林，密密的甘蔗林，成片的果树，有黄有绿的成片稻田。人烟稀少，几乎看不到村落，只看见稻田里有收割机或插秧机工作。

19：50火车穿过破旧肮脏的贫民窟，准时达到曼谷华仑蓬（Hua Lamphone）火车站。站里冷冷清清，不象北京的火车站那么拥挤。本来可以打车去机场，可我想最后冒一次险，坐市内火车到机场。先找到问讯处了解去机场的火车，我只记得在资料上看过华仑蓬火车站有到飞机场的火车，但不知道怎么坐。服务员给了我一张详细的时刻表，几乎每半小时就有一班火车去机场，时刻表上有始发时间和停靠的站台，但是飞机场的站名是DON MUANG，不是AIRPORT。买票时又让我吃了一惊，每张车票才10THB (2RMB)！这张车票我留做纪念！

火车从3号站台发车，没有人检票，这列车非常长，有十几节车厢吧。都快开车了，也不见有多少人上车，车厢外也没有类似中国火车写着出发和到达站的牌子。我怕坐错车，又问了一位工作人员，他说没错。我问他到飞机场有几站，他说不太清楚，让我严格按票上的到达时间下车就不会错。

又过了几分钟，一对欧洲青年男女背着大包也上了车，我想不会错了，只要见到有老外，我就放心了。上去攀谈，老外来自捷克，也去机场，我又问了一些细节，洋妞似乎对一切都很熟悉，让我们下火车后跟着他们走就没错。我看她手里拿着一本约500-600页厚的LP泰国旅行手册。

空荡荡的车厢里一共只有六个乘客，两个捷克人，两个泰国人，还有我们两个中国人。

20：45火车开动，没有人来关车门。一会儿有列车员过来检票，也有配枪的警察在车厢里巡视。21：31火车真是非常准时地到了DONMUANG车站，我看到南面隔着高速公路就是熟悉的曼谷廊曼国际机场了。这时一个列车员来到我们旁边，告诉我们怎么过天桥去机场。沿着指示牌非常容易就来到了机场第一国际航站楼。

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图：曼谷华仑蓬火车站

2007年12月8日星期六 泰国曼谷到泰柬边境亚兰

上午参观完大王宫回旅馆，11：30退房，乘出租车去华仑蓬火车站（Hualamphong），乘下午13：05的279次三等火车前往泰国边境城市亚兰（Aranyaprathet），第二天过境去柬埔寨波贝（Poipet）。从旅馆到火车站最好留出一小时时间，曼谷市内堵车还是很严重的。从“世界背包族旅游集散中心”靠山路（KSR）到火车站打表的出租车约40B。

泰国的三等火车票不能预定，开车前一小时在火车站购买。到火车站后，立刻有服务人员为旅客提供帮助，带你到窗口买票。车站有很多售票窗口，自己很难找到哪个窗口卖去亚兰的车票。曼谷到亚兰的火车每天两班，早晨5：50有一班，当天要过境去柬埔寨的人必须乘早班火车前往亚兰。

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图：曼谷华仑蓬火车站售票窗口

买票时，服务人员怕我买错票，会提醒我279次火车很晚才到亚兰，赶不上当天过境。我告诉她第二天过境，并感谢了她的善意提醒。

曼谷到亚兰250公里，火车票才48B，约10元RMB。

买好火车票后如果有时间可以到9-10站台附近的小吃店吃午餐，30B一份虾仁米粉，有五六个大虾仁，味美价廉。

去亚兰的火车在第10站台发车，进站不检票。最好在开车前半小时到站台等车，因为三等车不对号，如果赶上节假日乘火车的人很多，去晚了可能没有座位。火车一般在开车前半小时就停靠在站台上了。但是一般泰国人不会为了占座位而早早到火车站，他们一般都是开车前几分钟才来，不介意是否有座位。

279次是柴油火车，13：05 开车，中途停靠很多站，我甚至看到有人招手上车。下车要自己开车门，别等列车员来给你开门。泰国的三等火车很干净，有电扇和百叶窗遮阳。车上的旅客都很友好，对面坐着一对漂亮双胞胎MM还请我们共用食品。列车员也很友好，路上请我到车头参观了他们的机车。

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图：泰国火车的三等车厢

一路沿途风景很美，稻田、水塘、果园、水鸟，还可以看到美丽的日落，一点也不逊色于后来在柬埔寨吴哥巴肯山看到的日落。

18：30火车到达终点站亚兰（Aranyaprathet）。

2008年12月5日 越南河内到北京

回到河内Hanoi KangarooHotel，Linh Moon Mai 把河内到北京的火车票给了我，票面价格刚200万盾（约800RMB）多一点，Mai解释说，因为我十天前交的钱，最近汇率变化，因此昨天取票时便宜了很多。因为我已经用信用卡付了钱， MAI没退我给差额，但是她答应我可以免费用一天房间，晚上免费送我去车站。

晚上去火车站前，在Mai的旅馆冲了澡。越南的很多背包族旅馆都提供这种服务，不管你住不住，坐夜车前都可以去那些旅馆冲澡换衣服。

每周二和周五河内有到北京的国际联运火车，从河内到同登的车次是M1，只有两节车厢，我们这趟车的全部乘客不过20多个。

18：30 火车准时离开了河内火车站。

火车是我最喜欢的交通工具，它比飞机上的活动空间大得多，感觉上也更安全。能看到窗外景色的交通工具才让我感受旅行的真实和具体。躺在舒适的卧铺上进行1000公里以上的旅行是我最喜爱的方式。列车是个独特的世界，装载着一车没有归属，彼此来历不明的人行驶在千百年都不曾改变乡野景色中。此行42小时的时间我可以什么都不做，除了看看窗外的风景，看看书或跟邻座聊天。

我们的软卧包厢里4个人都坐满了。其中一对越南夫妇去桂林旅游，男的是医生，曾在澳大利亚墨尔本工作8年。还有一个来自香港的医院化验师黄小姐。

黄小姐对我的评价是很像她父亲，喜欢到处转。她在东南亚旅行了一个月，没有机会说中文，见了我聊起没完。她去过的地方我大部份也去过，我们交换了旅行经验，她也烦在越南到处讨价还价。不过她说在芽庄潜水（有潜水证的深潜）还不错，建议我也考个国际潜水证。

半夜11点多火车到中越边境越方同登火车站，大家下车办理出境手续，然后换乘中国的火车，车次改为T876，同时有越方的边防人员随车到中国凭祥。到凭祥后，中国边防警察上车办理中国入境手续，然后火车驶向南宁。

12月6日早晨6点多钟火车到达南宁，黄小姐下车去广州。我们到国际候车室休息，每人发了一个牌，可以出站转转。行李可以放在车上不动。8点半钟我们重新上车。

这时有个列车员过来问谁会说英语。原来同车的一位挪威MM要去厕所，而车厢内的厕所在车站内是锁着不开的。她早晨泡米粉吃坏了肚子，急着去厕所。列车员告诉她还有30分钟开车，开车后才能用厕所。我建议她下车去候车室的厕所，她怕误车，有些犹豫，我只好陪她去。

9点10分这班火车改为T6次开往北京。

火车过桂林后那对越南夫妇下了车，挪威MM换到我的包厢，我们就中、越、柬、泰旅游环境、中、越、柬、泰出租车的服务、中、越、柬、泰的饮食、北京奥运后的空气质量和交通状况、欧洲的旅游等广泛的问题进行了交流。我对欧洲的了解使她惊奇，她称赞中国南方铁路沿线风景之美，美似挪威，这让我有点惊奇。

她是护理专业大二的学生（从河内到北京的火车上竟遇到3个医务工作者），工作过几年，挣了些钱，出来旅游后回国再继续上学。像她这样中断学习去工作、去旅游，这种现象在欧洲青年中很普遍，欧洲青年大学毕业后第一年一般都不工作，而是到处旅游，积累生活经验。很多欧美青年高中毕业后也不马上上大学，而是到处旅游，开阔视野，他们把这一年叫Gap Year。她这次去了印度、泰国、老挝、越南。印度孟买爆炸的前一天她离开了孟买；泰国动乱，曼谷机场关闭的前一天她离开的曼谷。她也抱怨越南的混乱价格，称赞中国的火车，据她说印度的火车最差，车厢里竟然有老鼠跑来跑去。她准备在北京、上海、西安玩两周，圣诞节前回国，让我给她一些建议。这MM虽然很年轻，但社会阅历显然比中国同龄人丰富多了、视野也开阔多了。

一边聊天，一边欣赏沿途美景，不知不觉，一天很快就过去了。

12月7日12：09 火车到达北京西站。我帮挪威MM找到ATM机。她没有人民币，一路不能去餐车吃饭。我借给她钱，她还不要。取完钱我又送她到出租车站，最后告诉她，千万不要认为所有的中国人都像我这么好，在中国旅行还要小心！

2011年1月16-17日 印度新德里到斋普尔

早晨5点多，我去新德里火车站踩点。因为17号一早6点我们要从这里乘火车去斋普尔。第一次坐印度火车一定提前去火车站踩点。

清晨的新德里火车站周边一片混乱、繁忙，黑暗中人流、车流混杂一片。进站没人查票，要自己找站台。

来到进站口，我真的晕了，10分钟没缓过来。妈呀，电子信息牌怎么只有印度文而没有英文！印度的火车怎么都不标车次，而只标火车的名字（每列火车都有自己的名字，如喀拉拉特快、新德里特快），还都是印度文，我唯一能看懂的是用数字显示的发车时间和站台号。6：05有好几列火车发车，哪个站台是我们的火车呢？周围也没有工作人员可问。我正在着急，一个小伙子过来问我去哪里。我说去斋普尔，他问我买票了没有，如果没有买可以帮我买。我想这一定是传说中的“骗子”了。我跟他说，早就在网上定好了票，只是想看看在第几站台上车。

小伙子说：“是12015次吧？6点零5分开车，在第2站台上车。”怕我记不住，还用红圆珠笔在我的拍纸本上写下了车次、时间和站台，并指给我英文电子信息牌的位置。原来在车站中央位置有英文信息牌。地上睡着很多无家可归的人。

2011年1月17日

早晨5点起床走五分钟来到新德里火车站。在进站口又看见了昨天早晨遇见的“骗子”，这家伙记忆力真好，立即认出了我，还记得我要去哪，他喊着“第2站台！第2站台！”生怕我走错。我不知道这小伙子是不是“骗子”，我的感觉是，只要你事先作好功课，这些人都可能是你的“志愿服务者”，如果你事先对印度一无所知就贸然前往，他们可能就是“骗子”。

据说印度火车100年前就实行了车票实名制。站台布告栏里贴着各次列车所有乘客的名单。我们在预定的车次、车厢对应的栏目里查到了我们三人的名字，对这种管理方式觉得挺新奇的。站台上停着一列车，A4催我们上了车。我发现情况不对，车里怎么脏希希，黑呼呼的，三层卧铺，还睡了不少人。我问一个乘客火车是开往斋普尔的吗？他让我拿车票给他看。我突然意识到上错了车，赶紧下车。刚下车5分钟，那列火车就开了。真有点悬，不然火车就不知道把我们拉到哪里去了。印度火车进站、上车都没人看票。

这列车开走后，12015次车才进站。我一看，我们的车厢门口也贴着一张表，上面排列着所有乘客的名字。我们又再表种找到了自己的名字，这回错不了了。

印度的火车站很脏，停车时车上的厕所不锁门，很多人照常使用厕所，站台下的铁轨上都是排泄物，散发着恶臭。站台上还有流浪狗跑来跑去。甚至有时还有牛在铁轨上悠闲散步，难怪印度火车爱晚点，还得给牛让路呢！

本次列车是新德里途经斋普尔到阿杰梅尔的城市间旅游快车。新德里、斋普尔、阿格拉各相距200-300公里左右，构成印度北方旅游的“金三角”。

我们原定去圣城瓦拉纳西看恒河沐浴和火葬。三个月前就定好了火车票。但是出发前一周，这列火车每天都晚点（可以通过印度铁道部的网站，随时监视每列火车的运行情况），一天竟然晚了12小时。我们的日程排的很紧，任何大的延误都会严重影响后续安排。因此出发前4天，只好忍痛取消了瓦拉纳西。网上取消车票很方便，5天后票款退到了我的信用卡账户。

12015次车厢很干净，宽敞，舒适，类似飞机机舱座椅。服务生先送上免费的报纸，有四钟选择，三种英文《今日邮报》、《印度时报》、《城市时报》，还有一种印度文报纸。火车发车后，有列车员来查票。不一会儿，服务生送来早茶，有饼干、红茶，每人一个保温壶。一切都是英国式的生活节奏。看完报纸，喝过早茶，8点多钟的时候，服务生又送来早餐，有主菜（或荤或素）、面包、黄油、果酱、牛奶、红茶，颇为丰盛。早茶和早餐都含在火车票里了，309公里，480卢比（人民币70元，相当于北京到塘沽高速火车的票价）。

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图：印度12015次火车的免费早茶和报纸

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图：印度12015次火车的免费早餐

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图：印度火车站内布告栏贴出的乘客名单

10：30火车准时到达印度北方旅游大省拉贾斯坦邦的首府斋普尔。在站台上第一次看到了乞丐。印度人常常摸摸口袋，有零钱就施舍几文。

2011年1月20日 印度阿格拉到科钦

午饭后到阿格拉兵营火车站Agra Cantt。14：30 乘2626次火车去印度最南方喀拉拉邦的科钦，开始43小时，2600公里，纵贯印度北南的火车旅行。

送站的司机也十分友好，问了我们的车次后，告诉了我们开车时间和站台。

我们在高级车厢专用的候车室等车，候车室是男女分开的，男人不准进女人的侯车室，女人好像可以进男人的候车室。

站台上贴着一张印度空降兵学院新生报到地址，这不是军事秘密吧？

侯车时又碰到好几拨热情的印度人过来聊天，这些有教养的工程师终于跟我谈到了长城，而不再是“喝酒！喝酒”。

12626次喀拉拉号特快列车从首都新德里开往印度最南端喀拉拉邦首府特里凡德朗市。泰姬陵所在地阿格拉是第三站。火车进站晚了10分钟。这列火车挂了五种不同等级的车厢。有2A/C,  3A/C, Sleeper, Second Class, chair。印度火车站的站台上有每个车厢的电子位标，火车停靠的位置非常准确，乘客很容易找到自己车厢的位置，不用火车进了站追着火车乱跑。

我们是最好的2A/C车厢，一共挂了两节。一进车厢有点失望，比想像的差多了。更惨的是我竟然提前三个月花同样的钱定了三个最差的铺位！当时真感到对不起朋友。准备工作千头万绪，我自认为作得非常缜密，可是偏偏在这段最长的旅程中定错了铺位。

火车旅行是印度游的重要组成部分，没坐过印度的火车就等于没有来过印度。预定火车票时，我定了一段3A/C，空调车三层铺位，这种车厢side seat是最好的铺位，因为是两层，空间比较大。而2A/C车厢是空调双层铺位，side seat是最差的铺位（上了火车才知道），这个铺位最适合情侣，是个很私密的空间，但是对于我们三个人要面对面聊天却很不方便。在国内，我喜欢坐火车软卧旅行，印度的2A/C车厢比起中国的软卧实在是差得太多了。

火车卧具很干净，浆洗的雪白耀眼的床单，还有枕头、毛毯。一些印度乘客用铁链把行李锁在座位下，我们把行李安顿好，开始欣赏车窗外的美景。但是，印度的火车车窗比较小，又是双层玻璃，远不如中国的软卧车厢的窗户透亮，景色大打折扣。好在火车车厢的门都不锁，乘客可以随便拉开车门，拉住把手把身体探出车外欣赏美景。

冬季的印度北方风光秀丽。一望无际的田野盛开着黄色油菜花，在夕阳的映照下美不胜收。天黑前的几个小时里，窗外全部是黄色的油菜花，整个大地象是铺上了一层厚厚的明黄色的地毯，最让人不可思议的是，根本看不到任何村落，那10亿印度人都住在哪里呢？

天黑后Summer爬到上铺睡觉，我和A4都是好奇心极强的人，每到一个停靠车站我们都要下车在站台上逛逛。夜里10点钟，火车停靠博帕尔站台，我下车站在博帕尔的土地上。 1984年12月2日，这里发生了世界人类历史上最严重的工业灾难，印度联合碳化公司毒气泄漏，致使超过55万人死于和化学中毒有关的肺癌、肾衰竭、肝病等疾病，20多万博帕尔居民永久残废，当地居民的患癌率及儿童夭折率也因为这次灾难远比印度其它城市高。

2011年1月21日

凌晨4点火车到达那格浦尔。地理上那格浦尔位于印度的东西南北正中心，印度交通的零公里始于该市，而不是象中国那样始于首都。那格浦尔被誉为“柑橘之都”，我下车买了几个10卢比一个的大柑橘，味道比较淡。

天亮后，火车已经行驶在德干高原上，这里景色更加多样，有热带草原风光，大片广袤的原野上孤零零的几棵树冠巨大的大树；有大片的棉田，褐色的植株上点缀着朵朵白棉；有大片的香蕉林和新绿的香蕉苗埔；有大片的柑橘林和柠檬林；有连绵不断的绿色稻田；数不请的河流、池塘；迎着朝霞在河里沐浴的人们；还有大片的蔬菜、辣椒、烟草、甘蔗、花生种植园；牛群、羊群……，我几乎一整天守在车窗前，贪婪地欣赏着德干高原的秀丽风光。印度辛格总理说的不错，“印度是住着很多穷人的富饶国家。”印度确实是个富饶的农业大国！

审美疲劳了就到其他车厢转转。来到3A/C车厢，我真为取消了德里到瓦拉纳西的车票而庆幸。那段我定的就是3A/C。这里的乘客与2A/C车厢的乘客明显不同，铺位狭窄，显得很拥挤，如果遇上12小时的晚点，恐怕我们都得疯了。Sleeper车厢的乘客社会地位似乎更低，但气氛极其欢乐、愉快，他们唱歌、跳舞，旅行对他们就象过节。在印度，似乎越穷的人越高兴。

下午4点火车到达安得拉邦的维查雅瓦达，这里依山傍河，是印度南方最繁忙的铁路交通枢纽。这个车站我一定要下去走走，因为公元639年唐僧取经曾经到过这里，不过那时还没有火车。

最大遗憾是火车经过萨勒姆这个四面环山，风景如画的宝莱乌电影业外景地时是夜间，无缘欣赏了。

2011年1月22日

天亮后，车窗外已经是到处椰林，河道纵横的一派南方风光。我们终于进入了“世界十大乐土”之一的印度喀拉拉邦。这里与北方的脏乱形成强烈的反差。

如果说意大利的威尼斯是一座令人叹绝的欧洲水城，那么中国的苏州和印度的喀拉拉邦则是两座地处亚洲的水乡泽国。苏州面积较小，而且现代化的东西很多。而喀拉拉邦则要大得多，也要古老原始得多。在印度这片神奇的土地上，依旧能找到这样一片几乎是纯原生态的水乡，成了我们人类共同的财富。

09：30 火车准时到达了科钦的艾尔玛古勒姆火车站。这是该列车的第29站。坐印度的火车最好把火车途径的站名、编号、到达时间、停车时间、开车时间打印，车上没有广播报站，也没有列车员提醒。你要根据时间，不断与印度游客确认。如果记站名困难，记住车站编号就行了。你问印度人现在车到哪一站了，他们常常回答：“Number 123（到站的编号）”。

2600公里，三天两夜的火车居然没有晚点，我们很幸运。我们预定的旅馆在科钦堡，从火车站乘轮渡过去最方便。一出站发现这里冷冷清清，懒得找码头，我们就打了一辆TUK去科钦堡。TUK穿过跨海大桥来到惠灵顿岛，这个人工岛是印度海军南方舰队的总部，我们看到码头上停靠着几艘军舰，这里可以停靠印度海军的航空母舰。岛上还有个军用飞机场，有不少直升机。过了惠灵顿岛，再过一座跨海大桥就到了科钦堡。

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图：阿格拉火车站男性候车室file:///C:/Users/Lenovo/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image020.jpgfile:///C:/Users/Lenovo/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image022.jpgfile:///C:/Users/Lenovo/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image024.jpg

图：纵贯印度南北的喀拉拉号客车外貌

2011年7月25日星期一  槟城（北海）到吉隆坡

几天前我去北海火车站退简约和伊菲的两张从北海返回吉隆坡的火车票。退票窗口是个马来大婶值班，态度和蔼友善，就是效率太低，十多分钟才办妥，期间不断抱歉地要我“稍等，稍等”。马来的火车票网上预定系统还不如印度的先进，只能网上定票，不能网上取消，要去火车站取消。而且取消预定只能退50%的票款，30天到信用卡。

一早乘轮渡过海到北海乘8点的火车回吉隆坡。我喜欢火车旅行，旅途上常有浪漫的故事发生，而浪漫的故事离不开火车这个道具。不过这次不可能有什么故事了。

马来火车跟印度一样，进站、上车都不检票，车上也不报站名。每天只有两趟从曼谷开来经过北海、吉隆坡到新加坡的火车，所以想坐错车也不容易。车票是出发前在北京通过网上预定的，自己打印就可以了。

车厢里的空调依然很冷，我们只好到餐车去“取暖”，善解人意的列车员调高了空调温度。火车大部分路段都象是在原始丛林中穿越，沿途风光无限。在泰国、越南、印度、我都坐火车旅行过，总的感觉，火车经过的路线比公路更漂亮、更原始。

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图：马来西亚北海到吉隆坡的火车二等车箱




2011年11月1日 斯里兰卡康提到Ella

早晨7点，乘六人面包车从康提经Nuwara Eliya （简称艾丽娅）去Nanu Oya火车站，乘火车去爱了（Ella）。车费6500卢比（六人分摊，每人年约63元人民币）。此段距离约90公里，要从400米的康提爬升到约2000米的山顶，中间顺路参观茶厂、茶园、瀑布、“小英国”艾丽娅等。

本来计划乘08：00的1005次火车去Ella（爱了）。前一天我到火车站了解情况时，站长在他的办公室接待了我，告知车上人很多，没有座位，虽然可以帮我定车尾最后一节观光车厢的座位，但要等到10点半种以后才能确认。于是我决定先包车到Nanu Oya火车站，然后12：35乘1005次火车到Ella（爱了），这段是高山铁路风景最美的一段，而且，火车上人可能也不多。旅馆老板直称赞这个计划太好了。

汽车沿着美丽的盘山公路一路上升，周围风景无限，就是在画中游。这种旅途真是享受，旅途绝对是斯里兰卡旅行的一个重要组成部分，而不是两个景点之间的连接。据司机介绍，这条A1公路由中国公路建设总公司4年前建造。路况非常好。

沿途经过的CEYLON地区是世界最好的红茶的产地。我们免费（6人一共只需付100卢比小费）参观了GLEMLOCH茶厂，了解了世界顶级红茶B.O.P（Broken Orange Pekoe Fannings）的加工过程，品尝了顶级的红茶。我看世界顶级红茶的加工过程是很简单的，关键是优质的原料吧。讲解员告诉我们，最strong最便宜的红茶，斯国是不出口，不卖给外国人的，完全留作自己享受。

过了2000米山顶就来到了“小英国”艾丽娅（NuwaraEliya）。这里殖民时期是英国人的度假胜地，到处都是很英伦的建筑，很有英国田园风光的味道，尤其在赛马场那里，仿佛真的回到了20年前在伦敦读书时周末去过的英国乡村。那景色、那凉爽的气候、那阴沉的天空、一切一切都那末英国。

从艾丽娅到NanuOya 火车站的8公里路很差，11点我们到了NanuOya火车站。五分钟后就有一列慢车开往爱了（Ella）。真是太巧了，如果等1005次火车，还有一个半小时，那车还老晚点2小时。

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图：Nanu Oya 火车站的列车信息牌

这是一列客货混合编组的列车，一共5节车，两节3等客车，一节货车，两节油罐车。中间不仅上人下人，还好装货卸货，太好玩了。铁路系统基本还是100年前的样子，不过是蒸汽机车换了柴油车。票价更是惊人的便宜，每张34.9卢比，2块人民币！四个小时的火车，行驶在风景如画的高原。在澳大利亚的亚拉河谷坐过类似的旅游火车，区区几公里好几十澳元！这里可是真的交通工具呀！

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图：客车、货车、油罐车混合编组的斯里兰卡火车

一上车，大家异常兴奋。当你踏上中国最现代化的高速列车时，你绝对不会有这种兴奋。坐在每侧只有四窗户，一共30多个座位的破旧的木制车厢里，时光仿佛倒流100年。自从英国殖民者上世纪40年代末退出斯里兰卡后，斯国人民就没有再修一公里的铁路。车上还有四个来自英国的游客跟我们一样的兴奋。你相信不相信，“落后”也是价值，怀旧是人类共有的心态，与其“修旧如旧”不如简单保留这种原始的状态更真实、朴素。斯里兰卡真是一个世外桃源。

11：15火车开出Nanu Oya车站。沿途风光真是美的无法用语言描述，咣当咣当的声音，左右晃动的车厢，车厢内朴素的村民，这是复古旅游列车绝对不可能有的感受。窗外一会是阳光，一会是云雾，一会又是蒙蒙细雨。火车穿行在碧绿的茶园和茂密的原始森林里，远处的群山，近处的鲜花，随便从车窗里望出去都是一幅不加修饰的美丽画卷，令人陶醉。

15：00火车到达爱了，1005次火车如果不晚点15分钟后应该到达，显然是晚点了。Ella号称斯里兰卡最美丽的山村，“爱了”我的这个中文译名比起她的官方译名“艾勒”不是更加恰如其分吗。

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图：斯里兰卡火车车厢

图：爱了火车站

2016年10月伊朗德黑兰到设拉子

德黑兰中央火车站TehranRailway Station ایستگاه راه آهن تهران位于德黑兰ValiAsr大街最南端的Rah Ahan广场。从城北的Tajrish广场搭乘快速公交系统(BRT)7号线直达Rah Ahan广场。德黑兰火车站虽然不大，但是很新，很现代，设施完善，使用方便。

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图：德黑兰火车站大厅、进站口、信息牌

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15：45 乘No 524次火车去设拉子，VIP票价769000 Rls,折合人民币才160元。

车上的伊朗旅客非常友好。在火车餐车吃完饭回我车厢时，虽然中间只隔着一个车厢，我两次被请进伊朗人的包厢，请我吃水果、干果，聊天.........。

火车上一位德黑兰大学毕业的帅哥跟我一个包厢，他在伊朗马汉航空公司做机场转机厅装潢和家具设计。他给我看他妻子的照片，那才是绝色美女。那帅哥说，德黑兰大学这种女生多得是。

关于伊朗青年的国外发展

特别巧的是，在我从德黑兰去设拉子的火车上，同包厢是两个年轻人，一个毕业于德黑兰大学（伊朗top 1大学），在伊朗马汉航空公司从事机场装潢和家具设计工作；另一个是毕业于设拉子大学（伊朗top 3 大学）的商科硕士，现在从事中伊贸易工作，采购中国台州和宁波生产的空气压缩机。他们说伊朗人出国留学的很少，来伊朗留学的外国学生也很少。

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图：伊朗德黑兰到社拉子火车VIP车厢

图：现代化的设拉子火车站

2017年3-4月 新西兰火车之旅

我从小就喜欢坐火车旅行。新西兰是最适合火车旅行的国家之一，新西兰有专门的铁路观光之旅（Kiwi Rail Scenic Journeys），其中有两条火车旅行路线我非常喜欢。一是“火车北岛探索之旅” （The Northern Explorer）。火车运行11小时，从新西兰北岛中心地带驶过，衔接起新西兰最大的城市奥克兰和新西兰的艺术文化之都惠灵顿。一路上，将经过北岛中部地区位于国家公园的几个滑雪小镇，领略奥阿库尼（Ohakune）的旖旎风光，这里的休闲观光游老少皆宜。通过专门打造的全景窗户，或者进入敞篷车厢的观景层，游客欣赏到无比开阔的风景，新西兰无垠的葱翠农田、奇特的火山高原、雄伟的鲁阿佩胡山、声名远扬的劳力姆盘山铁路（Raurimu Spiral）、风景秀丽的河谷都将逐一呈现在你眼前。

另一条是火车“南岛太平洋海岸之旅”（The Coastal Pacific）。火车沿着绵延 98公里的粗犷而美丽的海岸线行驶，近距离领略太平洋的惊涛拍岸，惊叹于拔地而起的凯库拉山脉。你还将经行风景优美的葡萄酒产区、穿过宽广交织的河流与坎特伯雷平原阡陌交通的农田景观。列车沿着海岸线蜿蜒行驶，游客在车中舒舒服服地欣赏海滨美景，坐看成群的海豹、起伏的山峦，还有巍峨的高山，一幕幕映入眼帘，令人目不暇接。

这条火车观光旅程的沿途风光在全球也难得一见，期间将走过22 条隧道、跨越 175 座高架桥。

为此，我制定了一个详细的新西兰火车旅行计划，预定了北京飞新西兰的机票，亚洲航空公司的航班，北京经吉隆坡转机去新西兰的奥克兰（澳大利亚黄金海岸技术经停60分钟）。往返含税+新西兰离境谁才2700元，超值！

此外还预定了两条铁路观光之旅的车票。可是，就在出发前几个月，新西兰南岛发生地震，南岛太平洋海岸之旅火车停运，只好放弃了这条路线。


2017年3月27日乘坐北岛探索之旅火车从奥克兰去惠灵顿。


北岛探索之旅火车上午7：45从奥克兰Strand火车站出发，11点左右抵达奥托罗昂格（Otorohanga），这里有世界闻名的怀托摩萤火虫洞 (Waitomo Caves)。火车继续驶入鲁阿佩胡地区(Ruapehu)，下午1：15火车将抵达汤加里罗国家公园 (Tongariro National Park ), 这一站的名字就叫国家公园站(National Park)，可以在这里观赏到伟岸壮观的三大火山。下午1:45抵达奥阿库尼 (Ohakune)。火车继续南下，进入玛纳瓦图(manawatu)地区，下午4:20抵达北帕默斯顿站(Palmerston North)。 北帕是新西兰第七大城市，有75000常住居民，其中包含梅西大学等学府的18000学子，是名副其实的大学城。
在抵达惠灵顿前的一两个小时，是沿着海岸线的观光旅程。 经过高山，平原，海岸线的观景之旅下午6:25在惠灵顿结束。

新西兰铁路观光之旅的所有列车都挂上了全新的车厢，只为游客能够一路饱览怡人美景。带空调的新车厢装有超大的玻璃窗，独一无二的透明顶蓬带给你真正的全方位立体视野。

乘客可以选择桌子周围的舒适座椅，或是能够随着火车前进方向调整朝向的休闲躺椅。车窗全部采用无色无反光玻璃，非常适合摄影留念，另外还有一节敞篷车厢，让你可以全身心融入自然的怀抱。在车厢内部的座位上，戴起耳机便能够听到自动播放的旅途解说，头顶的高清电视屏也会同步介绍景点。

另有一节餐车，内设证照齐全的咖啡吧，供应各色小吃和便餐。不管是冷饮、热食、甜品、佳肴、无麸质食品还是素餐，都能在这里找到，充分满足每位乘客的喜好。餐车还提供一系列精选的新西兰本土葡萄酒、啤酒和饮料供你搭配美食一同享用。

file:///C:/Users/Lenovo/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image048.jpg图：北岛探索之旅火车

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图：北岛探索之旅火车车窗外景色

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图：北岛探索之旅火车敞篷车厢

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图：北岛探索之旅火车餐车

北非摩洛哥的火车

2018年3月在摩洛哥旅行坐了两次火车，一次是3月20日从摩洛哥丹吉尔经首都拉巴特Rabat到卡撒布兰卡Casablanca。这段列车频次很高，每2小时一班火车，发车站是Tangier Ville，这是个非常小的火车站，因为中国援建的新车站正在建设中。沿途有很多铁路工程和火车站都在中国的援建下施工。

第二次是3月22日从卡撒布兰卡到马拉喀什Marrakech，发车站 Casa Voyageurs，时间：10：55  车次： 607 （每2小时一班火车），到站：Marrakech

时间：14：30。

北非自然风光实在太漂亮了。从丹吉尔到马拉喀什的火车，几乎纵贯摩洛哥北南，沿途全是绿色草原、河流、丘陵、牧场、田园，风景毫不逊色欧洲和新西兰。学美术出身的双伊比我们更具对美的感受能力，所以她几乎一路拍照，不断惊呼，灵感迸发……

2014年9月22日星期一华盛顿-波士顿

08：40在华盛顿联合火车站乘86次火车去波士顿。美国的火车管理系统跟欧洲不同，不是开放性站台，与中国类似。这是美国旅行唯一一次乘坐火车，城市之间交通主要是灰狗大巴。

沿途风景很美，尤其一段火车沿着海边行驶，白帆点点，海鸥飞翔，停满游艇的码头，一切美不胜收。下午16：35火车准时到达波士顿火车站。火车站有自助式中餐，好吃便宜。

轮滑风

很棒的国外旅游坐火车攻略，必须收藏