SOLVEIN TS 三支点架子的简易安装法

奥斯曼

谢谢!

student123

姑且忽略这一装置的作用，此装置的最大缺点就是，安装复杂和调整困难，同时还增加一点重量。
对于速度轮滑的专业人士，轮架的调整是十分重要的事情，甚至会影响成绩，这一装置，对于位置的调整无疑带来影响。
要是在调整过程中，不小心掉了一个零件（晚上比赛），临时没有补救措施，势必会给比赛带来心理压力和其他影响。
我认为，简单实用最好，如果它的正面作用和负面影响在相同数量级，请大家认真考虑是否采用。
如果采用，可以认真参考本主题介绍的详细安装方法。

[ 本帖最后由 student123 于 2008-4-15 12:16 编辑 ]

妖月

关于轮架的调整，在没有接触前，我也担心 因为弹簧的缘故而很复杂。
甚至和朋友聊到过先不装支撑，定好轮架位置，再上支撑的方案。
可是在安装中发现，其实和传统轮架的调整没有什么大的区别，只是轮架横移有了一点阻力而已。
可见很多事情并不是想当然的，还是要靠实践。呵呵。

其实这个架子最不能理解的，我认为是不使用简单的螺杆支撑，而搞个复杂的弹簧结构。
也就是说，放弃简单的刚性结构，采用复杂的弹性结构。
这是为什么？？我始终不能理解。
这也是本贴开头说的，最想和大家讨论的问题。
但恐怕国内是没有人能搞清楚这些了……

大飞

这个架子我觉得实用性不强，但是你不得不佩服韩国人的创新能力，韩国人在创造，而国内却一直在抄袭。

student123

我猜想，如果是刚性结构：
1、固定十分困难；
2、如果采用粘结的方法，鞋底接触面的形状和装置的接触面的形状不能紧密配合，需要特制；
3、装置如果简单就很难掌握合适的高度
4、如果采用类似的装置，由于没有弹簧弹力的支撑，完全靠架子和鞋底的弹力（材料会产生塑性变形），是不足以维持装置的稳定（运动时的震动会促使其掉出）。
供参考：

妖月

似乎是不存在这些问题的。
碳纤维本身就是很好的弹性材料，螺杆调节起来更加的方便，都不需要动架子。
我感觉使用弹簧是有目的的，似乎是刻意要在鞋底中部保持一定的弹性。
也就是说，这样的设计，在前后轮位置上，是刚性结构，而中间两个轮子还保留了一定的弹性。
四个轮子形成了反弓型的结构。
这个设计意图让人不太明白。

student123

还有一个办法，如果可能，把弹簧去掉，以垫片代替，看看效果如何。
弹簧除了保证装置不容易脱落之外，还应该有缓冲的功能。

野猫

原帖由 student123 于 2008-4-16 13:50 发表
还有一个办法，如果可能，把弹簧去掉，以垫片代替，看看效果如何。
弹簧除了保证装置不容易脱落之外，还应该有缓冲的功能。

弹簧的缓冲功能？

要缓冲鞋底中部的形变吗？

student123

假如你在高速滑行中，不慎硌在一个地面上正合适的鼓包上，如果没有弹簧缓冲，会。。。。。。。

二代T刹

架子很帅。。。。。。