2013 Northshore轮滑马拉松比赛日记

inlineroll一休

  “2013年9月14号一定是一个好日子，美国的Northshore及中国的B2T都选了这一天，B2T在地球的另一侧，只能遥想，看不到激动人心的现场，只能事后读一读网上精彩贴子，当然，最期待的是7哥B2T文章；而Northshore轮滑马拉松则是触手可及，本周六上午就是Northshore比赛了，今年将是怎样的场面呢？”比赛前的那个周四下午，躺在开往Northshore比赛的车里，看着窗外不断向后移动的路灯，不停地回想往年比赛，心中充满着激动，不停地猜想着今年Nortthshore比赛情景。第一次参加这个北美最大的轮滑马拉松比赛是2006年，细算已有八年，中间曾有两年因为公司项目急没有参加，今年是我第六次参加这个比赛。

比赛前一天的午饭时间

  经过11个小时车程，周五下午1点终于到达比赛地点，明尼苏达州的Duluth市，再次看到了那熟悉的终点城市Duluth。看到了那段通往终点的5th AVE天桥，每年在这个天桥上都上演一场激烈的最后角逐 ….，周五下午忙着领比赛号，看轮滑器材展，看比赛场地，住进旅馆，准备第二天的比赛。

  今年比赛的分组与往年不同，以往分A，B，1，2…组，今年将A，B组分成A1，A2， B1，B2另外增加了C组。我被分在A1组，即业余组最快的一组，是按去年完成时间分的，去年的总排名进到了前38名，而这个组大约有50人，分到A1组是理所当然。为什么今年要将A组分成两个组呢？估计是A组的人太多，起点与终点太危险。去年A组至少有120人，比赛开始后，出现过四到五个队并行前进，人们在队伍之间交错换队，最后，导致有人摔倒。出现那个场面的原因是人太多，队伍太长，后面试图追上前面，而前面的人加速不让超，僵持时间一长，就成了那种天下大乱的局面。分组后，只有50人上下，会好很多，如果真要排成5队并行前进，每队平均不过10个人，队短总是会好很些，想乱都乱不起来。A1组是早上9点55出发，前面有好几个专业组，组与组之间大约隔5分到10分钟。

在起点，印第安纳来的五个参赛者

  周五晚上睡得早，一觉到天亮，早上5点45分准时起床，吃饭退房。7点与队友Brian一起开车到终点附近，与另外三名队友Bob, Tom S及Tom G集合，准备乘比赛专用班车去起点。Northshore轮滑马拉松赛道是从一个城市到另外一个城市，单程42公里全封闭公路，这是到目前为止，我所看到的最长的封闭公路赛道，从起点开始，不用担心是否会与机动车冲突，可以放心大胆地敞开滑，天高任鸟飞，你有多大的能耐，尽管发挥。比赛前一天，大家都住在终点所在的城市Duluth，比赛当天的早上，会按比赛开始的顺序乘班车到起点。

志愿者在起点，秋高气爽

  我们的班车大约用了50分钟到达起点，离A1组的出发时间9点55分还远着呢，先放松一下。太阳刚刚升起不久，秋高气爽，温度大约是10度，是理想的比赛气温，比赛所在的地方偏北方，9月初有时会很冷，据说2007年（那年我正好没来）比赛时是0零度，很多地方都结冰了。今年的天气按天气预报，应该有大约每小时21公里的西南风，即比赛时要顶风滑行，但从当时情况看，树梢纹丝不动，别说是每小时21公里，简直就是每小时0公里。遇上这种好天气，情绪格外好，在起点遇到了很多熟悉的面孔，经常比赛，时间长了大家都认识了。

从班车到达起点，我们从班车上下来

    起点公路两侧摆满了椅子，找到一个有太阳的地方坐下，上完侧所，已是8点半，开始原地热身，一会儿发现起风了，果真是西南风，大约是20到30公里风速，看来今天顶风滑是不可避免的。刚过9点，按原计划去赛道上滑三到四英里（大约相当于5到6公里），回到起点时，大约是9点20，正是关闭赛道时间，在此之后是国歌，接下来就是专业第一组出发时间9点半。

  将行李放到卡车上，正准备快速滑到起点排队，听到广播：“为一位今年因意外去世的轮滑选手Andy默哀…”，放慢速度准备停下默哀，刚停下，默哀结束了，加速滑到起点，A1组的牌子还放在地上，也就是说时间还早。在那里找到了从印第安纳来的另外四个队友，即前面提到的Brian, Bob, Tom S 及Tom G。去年曾在这个比赛中看过触 惊心的一幕，一位专业组的女选手，重伤失去知觉，满脸是血躺在赛道上，后来脸上缝了60针…，去年比赛之后，我们几个曾谈论过是否应该晚点出发，自己编队，这样会更安全。比赛前的训练看，很不现实，Bob今年68岁，五年前曾是我们当中最快的，但最近的几次比赛表明，全程跟上队伍的可能性不大，两个Tom也曾是快手，但今年他们的或者因为工作或家庭，出勤率不是很高，跟上全程的可能性只有80%，我和Brian基本上全年都在一起训练，水平相当，今年的好几次比赛证明，我们两个在Northshore中会在大约相同的时间内完成，而且应该能跟上第一队。自己人编队没有可能，但晚几秒出发还是可取的。比赛按计时芯片给出的起始、结束时间来算，即每个人都有自己的出发时间和结束时间。如果晚点出发，与别人同时到达终点，相当于你在别人前面，这点在去年的比赛中已验证过，今年是同一个计时公司，一定是相同的原则。

  终于到A1组出发的时间了，当出发的喇叭吹响的瞬间，我站在队伍的最后一排，按下了我的GPS，前面的人冲了出去，我慢慢起跑，滑过起点时， 我的GPS显示4秒，这就是说，最后冲刺时，只要我与前面的人相距不超过40米，我就有可能在他们前面，40米的距离可以大胆加速，不用担心被绊倒。

  与往年不一样，过了起点后，大家都不着急加速，而是忙着排队，大顶风，相对风速至少40公里每小时，跟队省力。考虑到起点晚起4秒，我还是从路的最左边加速赶到了队伍的前半部，插队跟滑，主要是担心前面有人突然发起攻击，离得太远没有时间反应。从去年比赛的结果及全年训练的情况看，我和Brian应该有能力防御今年的任何攻击，特别是这么大的顶风，想甩开我们，基本上没有可能。果然，大家都老老实实地滑，速度也不象往年那么快，往年在起点的速度接近50公里每小时，今年我估计肯定没有超过30公里每小时。

起点处的地面，一级

  前5英里赛道去年重铺，路面一级，闭上眼滑都没事儿，躲在别人后面大胆跟滑就行了，什么也不用想。早些年，前5英里是恶梦，路上的裂缝中填了软沥青，轮子压进去后，几乎百分之百摔，2008年第一次进A组，就因为在4英时处在很高的速度上压进裂缝摔了出去右肘受伤，在随后的几年中，几乎每年都见到有人在这段路上出问题。从2008年摔了之后，我对这个赛道特别小心，已有4年没摔了。

  今年的情况特别，很大的顶风，队伍比往年紧凑，跟滑时离前面的人越近就越省力，不利的方面是太近了不容易看清路面情况，出问题的可能性还是有的。队伍排好一段时间后，后面的队伍开始发起小规模地攻击，一小股人快速冲到队伍前部，然后很快合并成一队，由于只有50多个人，尽管时有这种小规模的攻击出现，但看出去比去年安全很多。看到自己的位置不断后移，也会偶尔冲到前面插队，从而保证自己在前20名上下滑行。
（下接第2部分）

johnxu

inlineroll一休 发表于 2013-9-30 09:40
风姐好，这次比赛很幸运，两次都没摔着，如果再摔一次的话，很有可能受伤，这也是最后3英里滑得格外小心 ...

在准备参加2014年NSIM之际，又看了一遍一休教授的比赛总结，加深了对路况的了解，看来2014年比赛我一定要戴上护具了，赛道有三个坡，最后还是个大坡，下降后接“槽”路。我还真得小心点，安全第一。哈哈！

inlineroll一休

2013 Northshore轮滑马拉松比赛日记（2）

    约4英里处，正在一心一意地跟滑，突然感到右脚在落地瞬间被阻挡了一下，本能反应，左脚向前接应，希望能调整回来，以经晚了，于是重演了2008年的摔倒的那一幕，几乎在同一地点，以同样的方式 ，即身体向左前方侧摔了出去。2008年我戴了护膝，摔倒之后，在地上滑出很远，倒地期间有两个人在左侧正准备向前发起攻击，差点压到我身上，那两个人最后一刻从我身上跳了过去，并重重地摔在我前面，都受了伤，我因为有护膝，只是伤到了右肘，这是2008年的事。今年的情况不一样，我既没戴护膝也没用护肘，倒下去一定是重伤，幸运的是左侧没有队伍在追逐，速度也没有2008年快，在最后倒地瞬间用两手稳稳地撑住了地面，同时两脚转成只用前轮滑行， Tom G见到了这个场面，用他后来的话说，“象一只展翅的老鹰”，滑行了一段距离之后，手推到了路左侧的草地，停了下来。从2008年的经验知道，一旦摔了，一定要尽快起来，一方面是防止后面的人压着你，另一方面，如果你能在几秒之内起来，行动快一些，还能回到队伍中，特别是今天大顶风滑行，一旦掉队，很难追上。在手触到草地的瞬间，用力推地站了起来，回头看，发现大队还没有走完，还有很长一段，这让我格外高兴，这说明我起来后，不用追队伍，可以直接插队继续跟滑，这会省很多体力，“千万别错失良机，赶紧行动，赶上队伍”。于是用力加速，与后面队伍同步，顺利插到队伍中，巧的是在我插队的时候，正好赶上Tom G滑到我身边，后面的人为我让出一个位子，我插到了Tom G的身后面。Tom G身高少说也有1米8，躲在他的身后滑，省力！这时才有时间看是否受伤，仔细看过后，没有发现任何擦伤，真是太幸运了，要不怎么说9月14号是个好日子呢。为什么会摔呢？

     在我同步插队的过程中，右侧前方的队伍中，有人意外倒地，其后面的人立即被绊倒，两个人几乎同时摔向路的左侧，比赛后知道，被绊倒的人是Tom S (不是我跟滑的Tom G)，是我的队友，我、Brian及Tom S是开同一辆车前来比赛的。比赛后来知道Tom S的小手指甲摔到几乎脱落，左腿外侧小腿处有擦伤。Tom S爬起来后，耽误了一些时间，追赶队伍时用了太多体力，追上队伍后正好是上坡，而队伍在那个坡上正在加速，于是他不得不掉队自己滑，随后加入到A2或B1组的队伍，比我们多用了24多分钟才到终点。真为Tom S感到惋惜，如果他不是被绊倒，以他的实力，跟着第一队到终点的可能性还是有的，几年前他曾是我们这个组成绩最好的一个，曾拿过1小时17分的好成绩。

第6英里开始，路面变差，路上有裂缝，但都是横向的，基本上不影响安全。刚才的经历提醒了我，顶风滑行跟的太紧，容易出问题，一是不容易看清路，二是一旦前面的人摔了，反应时间太短。在接下来的比赛中，一定要保持清醒的头脑，时时注意路面情况。6英里处有一个供水的地方，有人递水，之后就是一个上坡，队伍通常会在上坡时加速，以清理掉那些速度慢的人，我估计Tom S基本上就是在这个坡上掉队的，从我摔的地方到这里大约是7分钟的时间，他一定是一个人顶风滑了7分钟，到了这里正好累了，又遇上队伍上坡加速。

     这个赛道在6英里处，10英里处，23英里处是三个经典的上坡，总会有人或多或少地在这些坡上发起攻击。今年因为前5英里已摔过了，精力过多地用在注意路面，保证后面不再摔，因此，10英里处的上坡基本上没有注意到，总体的感觉是只要前面的人加速，我就跟着加速，只要跟上，就感觉省力。过了10英里后，队伍变得十分稳定，大家都老老实实地跟滑，基本上没有人再发起攻击，我估计到了这个时候，应该掉队的都掉了，剩下的这些人，基本上势均力敌，每个人都清楚，这么大的风，发起攻击基本没效果，反而自己受累，搞不好反而被其他人甩掉。

     Brian与去年一样，在10英里之后，一直跟在我后面滑，当我们看到路的左侧有一排移动侧所时，Brian问我：“多长时间了？”我看了一下我的GPS，“46分钟”。此时我才意识到我们已滑完前半程，因为那些移动侧所表明这里是半马拉松的起点。这就是说，今年的完成时间大约应该在1小时32分上下，比去年的1小时17分要慢多了。

    从前一天观察赛道中知道，15英里到19英里之间的路还是与往年一样很差，有很多前进方向的裂缝，里面填了软沥青。这段路由于事先看过路，滑的时候又很小心，平安无事。在这段路结束处左转，上了London(伦敦)路，路面变得好起来，在这条路上大约要滑4英里，在这条路的尽头，即23英里处，就是每年总提到的一个决定胜负的陡坡 Lemon Drop Hill。如果你能跟着大队上了这个坡，不能保证你能拿到你所在年龄组的前几名，但如果你在这个坡上被甩掉了，基本上可以确定你进不了年龄组的前几名，因此大家都很在意这个坡，到了这个坡前，用Tom G的话讲，“一路上建立起来的友谊，滑到这里会被无情地仍到路边”。

Lemon Drop Hill，到了这里，一路上建立起来的友谊都会被扔到路边。

    转到London路上之后，我当时大约在队伍的中部，而我的队友Brian不知道什么时候移到了队伍的前部，按以往的经验，两个人离的近一点可以相互照应，要趁这段路相对安全，赶到前面与Brian汇合，以便在23英里处的大坡上随机应便，如果Brian要在那个坡上突然加速甩开别人话，我需要跟上去与他配合，在他累的时候，可以交替领滑，以增加成功概率。

    从队伍左侧加速赶到前面，发现Brian大约在第三位，我想第四或五位处插队，但那里的人非常不友好，就是不让我插队。于是再次加速，赶到Brian前面，Brain见我要插队，空出一个位子，于是顺利进了队伍中。顶风滑很耗体力，仅仅是这几分钟的追赶，明显感到有些喘。刚缓了一会儿，前面的人移开了，轮到我领滑，这是本次比赛中第一次领滑，于是按我的蹬地的节奏滑行，大约一到两分钟后，我感到有些累了，换下来插到第四位跟滑休息。

    一会儿，队伍到了前面提到的陡坡Lemon Drop Hill，Brian移到队伍的右侧，开始加速，看来他真的想用这个坡甩开别人，于是我加速想跟上去，其它人也开始加速，正当我想再加速跟上Brian时，看到Brian又回到了队伍中，比赛后我问他为什么放弃坡上加速，他说：“风太大，根本没戏”。于是我也回队伍中，当时我在约第七位，正全力跟着上坡，右脚不知道什么原因，再次出现没到位的情况，这次左脚基本上没来得及反应，上体已向正前方倒了下去，头差点碰到前面的人的轮子，“这太危险了，一定要赶紧起来！”倒在人群中，手放在地上时间长了会被轮子压伤，没来得及多想，双手在地上一推，迅速收了回来，感觉一大批人从我两侧超了过去，再次推地，爬起来，继续加速上坡，这时有一个人正从我右侧超越，对我说：“你摔了两次啊”。有人超我，说明我起来之后，队伍还没有过完，我还有机会跟上队伍。

快接近坡顶时，突然摔倒在队伍中间

    说来也很巧，在我摔倒的地方，正好有一个摄影师在照相，我摔倒的瞬间正好被拍了下来。这位摄影师前后为我们照了三张照片，第一张是大队向坡上冲，第二张是我倒地的瞬间，可以看出我是在队伍的前七位，第三张照片则是我起来后，那个说我两次摔倒的人正在超我，从照片上看，他正在说话，而我当时的表情非常疯狂，正在奋力加速，眼镜滑到眼下面，张着嘴正在大口喘气。从照片中可以看出，摔倒之前我在前7位，而爬起来后变成倒数第5位。

“你摔了两次！”右侧的人正在说话。以上三张照片是从网上下载的的，见后面的网址，感谢照片拍摄及发布者。

    “第二次摔倒，伤到了吗？”滑到坡顶，低头一看，左膝外侧好象是在地上蹭了一下，磨掉大约小手指甲大约一点表皮，小到可以忽略，基本没流血。也就是说，到目前为止的两次摔倒，都没有受伤，奇迹啊，要不怎么说9月14号是个好日呢。在这个坡上，没有被大队甩掉，我可以参加接下来的最后的3英里的角逐，这3英里是决定胜负的时候。“再一再二，不能再三，前面的两次摔倒都没有受伤，最后三英里路况复杂，一定加倍小心，说什么也不能再摔了”，一边提醒自己，一边开始下坡左转，转到US35号公路。从往年的经验知道，考验技术的时候就要到了，因为接下来的大约1英里是著名的“槽”路。沿前进方向全是大约1公分宽的小槽，轮子压到槽中，只能沿着槽走，那些槽有些地方会不规则地改变方向，简直就是双推的杀手。如果下坡时速度很快，冲到这段路上，不摔也会让你吓一跳，据说2010年，这里的路第一次变成这样时，半马拉松组的人滑到这里摔倒一大片。这一英里，如果骑着重心滑，会相对安全。我原来计划是在这段路上加速超到最前面的，因为去年我试过，如果冒一点险，完全可能。但是刚才的第二次摔倒，让我彻底放弃了这个冒险计划。“我们不能没有你，比赛的时候一定小心，戴上护具….”比赛前请假时，项目组的同事开玩笑说道。的确，无论从工作还是从家庭方面着想，安全第一，没有理由冒险。

（下接第3部分）

inlineroll一休

2013 Northshore轮滑马拉松比赛日记（3）

    接下来要经过三个隧道，一直跟在队伍的后部，“宁可不拿名次，坚决不冒险”。从第三个隧道出来之后，就是一段通向5th AVE（第五大道）天桥的路，往年我总是在这段路上出其不意地从队伍最后，冲到最前面，然后尽全力滑上天桥，冲向终点，今年考虑到安全，只是象征性地从队伍后面，沿队伍左侧冲到了中部。前面到了桥上就是左转，我担心会有人突然从队伍中跳出来将我绊倒，于是追到队伍中部便插回到队伍中跟滑。一会儿，转到队伍右侧，这里通常会有比较大的空间，特别是在左转时，我可以在右侧加速。到右侧一看，这里有两个人挡着去路，根本不能加速，想再回到左侧已来不及了，此时，大家都已散开，正在加速上坡。

    从比赛后知道，这一队是A1组第一队，想在Northshore中拿到年龄组名次的人基本上都在这里了，无论从体力，技术都很接近专业队（从比赛后的数据可以看到这一点），而这是最后的一个小上坡，在此之后大约400米就是终点，这个坡是显示自己体能的最后机会，大家都在做最后一搏。由于前面的两个人挡着去路，很难加速，眼看着很多人从身边加速冲上了天桥，很着急，找好机会，绕过前面的两个人，冲向天桥…，还差大约10米到天桥顶，感觉没劲了，挣扎着上了天桥，左转是一下坡，看着前面不远处上坡时有两个人，刚才上坡时曾超过我，心里暗想：“一定要利用下坡追上他们！”于是借着下坡开始用力加速，到达坡底之前，超过了其中的一个人。坡底是一个向左急转（略小于90度），大部分人在这里要减速转弯，而我在却是用力加速。曾在室内练过六个冬天，高速时弯道加速还是有十二成的把握，绝对不是冒险。出了弯道后，速度提高了很多，只用了不到三秒，就超过了第二个人。接下来是一段大约100米长的直道，尽头是左转弯道，我能看到前面一些人已在下一个弯道处，不远处，还有一个人也在加速。于是想再加速看是否能再追上前面的这个人。一心加速，转过最后一个弯道，看到了终点的大门，经过刚才的加速，前面的那个人只有离我只有大约30米了，用力摆臂加速…，很多人在鼓掌，大喇叭里在广播着正在冲刺的人的名子，根本听不清…，离终点大门只有几米了，前面的那个人跨过了终点，大约1秒之后，我也跨过终点线，按停了GPS：1小时33分20秒。

     交回计时芯片，去取行李，见到了Brain，他在我第二次摔之前，他就一直在队伍的前几位，一直保持到最后，比我提前大约十几秒过终点，这是几年来他第一次在比赛中比我先过终点。换上衣服，背着轮滑包准备回去看看其它队友的情况，Bob，Tom G及Tom S情况如何呢？在走回终点的路，看到了一个人坐在轮椅上，脸上正在流血，一位场上服务人员正用轮椅推着他向医疗点走，后来听说这个人就是A1组第一队的，至于什么时候受的伤，不清楚，中途好象是听到过后面有人摔倒，不知道是否是这个人。总之，看了揪心，希望不是重伤。

    等了好长一会儿，看到了Tom G，正要去取行李，我问了一下Bob及Tom S的情况，据说Bob也摔了但基本没有问题，是在Tom G前面完成的。Tom S手指甲摔了，正在医疗点处理伤口。

     我们是开Tom S的车来的，Tom S第二天下午（即周日）晚些时候家里还有事，因此，我们计划比赛完之后，吃了中午饭就返程。去年是这样做的，今年也计划这样做，也就是说，比赛后当天可以开6个小时，中途晚上睡一觉，第二天再开5个小时，就可能轻松到家。比赛当天，吃中午饭前，估计比赛结果出来了，我们回到终点的大厅里看结果，发现Bob拿了年龄组的第三，果真比Tom G还快，宝刀不老啊；Brian总排名第7名，拿到他的年龄组第二；我总排名第17名，竟然是年龄组第一，真是出人意料，我怀疑他们是否搞错了，在Northshore的比赛中，我从来就没想过会拿到年龄组的第一名，因为我的这个组的人数很多，有很多快手都在这个组。2006年我所在的组有250多人，那时，只给前10名发奖牌，我离前10名远着去了，没戏；大约到了2011年，总算是进了前10名，但那年变成只给前5名发奖牌，我还是没戏；去年（2012年），我所在的组人数有所下降，113人，我意外地拿了第四名，但当时我不相信是真的，发奖之前就上路回家了，后来是Tom G代我领的。于是我在去年的比赛日记中预言：“我与Northshore的奖台无缘”，从今年的情况看，我的预测有可能不准。今年只给年龄组前三名发奖，我的年龄组估计还是100人上下（实际上是97个人），我在比赛中摔了两次，特别第二次摔，摔掉了我的士气，怎么可能是第一名呢？仔细看排在我前面的人的年龄，的确没有其他人在我的年龄组内，但我还是不相信这是事实。“要不要象去年一样吃完中午饭就开车往回赶？”成了我们的讨论话题，从去年的情况看，奖是按贴出来的成绩发的，无论比赛后名次是否有变动（例如有些人的计时芯片不工作，当时没有成绩），因此我们断定下午Bob, Brian和我会上奖台上。如果真是拿了前三名，又不去领奖，组织者会不会认为我们有意见呢？ Tom S建议今年领完奖再走，无论是否有我们的奖牌。

记不清这是那个组了，喜欢他们的手势，所以入选

    发奖仪式是下午4点，在终点附近的一个大的餐馆里，有一个很大的舞台。这个比赛中，有一部分人是跑步，先给跑步的人发奖，然后是半马拉松，最后才是全马拉松。在这里遇到了两位朋友，一位是Li Shu，去年我在比赛日记中提到的那个北京来的医学方面的专家，这次他7岁的儿子以59分钟的成绩，滑完了半马拉松，今年是顶风滑行，他的成绩竟然比去年的顺风滑行快了2分钟，年轻人，三日不见，刮目相看，7岁能滑出成年人的成绩，再过10年，肯定是专业组啊，天生我才，必成大器。第二个好朋友是从华盛顿DC来的Jim，今年78岁，顶风滑完全马拉松，2小时30分，拿了所在年龄组的第二名。Jim在2010年，曾高调宣布因年事已高，退出轮滑活动，不再参加比赛，转练网球。三年之后，不知道为什么又突然回来比赛，让我倍感意外。

右边是Herb，加拿大来的

    发奖仪式比较长，中间去洗手间时，遇到了一位A1组第一队的当地人，30多岁，后来我看到他拿了30岁组的第一名，总排名前12，闲聊中，他认出了我：“你就是那个摔了两次，没受伤的人”。上去领奖时，右边的第二名在耳边说：“我认识你，你在比赛中摔了好几次”，从台上走下来往回走的时候，有一个陌生人上来跟我屋手：“你摔了两次，竟然拿了第一名，祝贺你，你受伤了吗？”我让他看了看手，肘及膝，表明没事，他说：“真是奇迹啊！”

意外的年龄组第一名

发奖仪式之后

     我也觉得是奇迹，不是因为我拿了年龄组第一名，而是因为一个比赛中摔了两次，而且两次都没有受伤。在这种大型比赛中，这真算是小概率事件，非常幸运，回头想想，一是因为风大，速度慢，第二是A组分成了A1及A2小组，如果仍然象去年那个A组一个大组，疯狂地你追我赶，几乎肯定要绊倒后来的人，有可能会被压伤，第三是因为吸取了2008年摔伤的经历，第一时间爬了起来，没有掉队。

     已连续几年不摔了，为什么这次会连摔两次呢？

     当时发生的太快，根本记不清原因。有两种可能性，一是被人从后面绊了或是有东西瞬间挤在两个轮子之间，这种可能性会有，10英里之后，Brian在我身后滑时，曾差一点被他绊到，情况与第一次摔倒时很类似，即右脚被短时间卡住，幸运的是当时已经很小心，没有摔。但一次比赛中发生两三次被绊可能性还是比较小的；第二种可能是膝盖力量瞬间受到干扰，我认为脚到位了，但实际上没有到位，从两次摔都是因为右脚被绊或不到位的情况来看，很有可能是我右膝盖那天有点问题。比赛前一周，我曾去Ohio参加过一个半马拉松比赛，滑上大坡。那天早上，忙着给比赛帮忙，没时间热身，滑完那个比赛后，我总感觉右膝盖会随机的痛一下，但马上就好了。这种情况到Northshore比赛前热身时，仍然存在，右腿在向左前抬起时，有吃力感，但可以很好的控制，不影响滑行，这点在比赛前的训练中已得到验证。很有可能在比赛中，出现了这种短时间的痛感，引起右脚前引不到位。比赛后在回家的车上仍能感到脚向左前方抬起时有吃力感，第二天下午回到家后，做了些体力活，这种不适感完全消失了。

    Northshore 每年都要将最前面的一些人移到专业组去，一旦进入专业组，就象打入地狱，别想再回业余组。今年不小心（我一直以为我在第二队）跟着第一队滑进到了终点，希望明年不要被踢到专业组去。

    提供一些有关本次比赛的数据：专业组人数约120人；业余组大约1100人上下;  加上半马拉松的120人，总计1200到1300人。专业组第一名的成绩：1小时16分，看来顶风大家都慢了大约15分钟，正常情况下，专业组应该在1小时零几分。Northshore的比赛人数在不断下降，从2006年的四千人降到今年的一千多人，可以看出轮滑在美国正在走下坡路，这并不表明轮滑变得不受欢迎，相信这种情况在其它的运动中也存在，即参加的人数越来越少。我估计这与美国的经济不景气有关。当大家都在为生计而奔波的时候，很难有闲心，闲钱及闲时间出来比赛。比赛前，公司里的项目正到关键时刻，按理说周末要加班，公司主管知道这是一个很重要的比赛，免强批准周五一天假。周六，周日是我自己的时间，自己说了算。

     从网上公布的一些调查信息来看，轮滑仍是大家喜欢的运动之一，特别是小孩，几乎每个小孩都想试一下轮滑。我女儿两岁半时开始学轮滑，今年快五岁了，已滑得有点模样，今年夏天开始，她的同龄小伙发现她会轮滑，都要学轮滑，短短的四个月，发展成8个小孩的小轮滑队，每周一次训练课，热火朝天，明年 春天的“小孩轮滑启动班” 会有更多的小孩加入，明年的现在这个小轮滑队规模会更大。“轮滑=快乐”，这就是孩子们用行动向大人传递的信息。

    最后，希望那些在比赛中受伤的人早日恢复，希望2014年比赛办得更好，希望在明年的比赛中看到徐老师的队伍！让轮滑成为我们生活的一种方式！让轮滑成为我们的休闲及旅游格调！让轮滑为我们带来健康与欢乐！

（下接第4部分，照片）

inlineroll一休

2013 Northshore轮滑马拉松比赛日记（4）照片

A1组正在上最后的坡

Lemon Drop Hill，到了这里，一路上建立起来的友谊都会被扔到路边。

摔倒的那个人就是我，前数7位

快接近坡顶时，突然摔倒在队伍中间

爬起来之后，变成后数第5位

“你摔了两次！”右侧的人正在说话。以上三张照片是从网上下载的的，见后面的网址，感谢照片拍摄及发布者。


记不清这是那个组了，喜欢全们的手势，所以入选


右边是Herb，加拿大来的



68岁的Bob （右）我们的轮滑领袖


Bob拿了年龄组的第三名


Brian （左）拿了年龄组第二名


意外的年龄组第一名




发奖仪式之后








发奖仪式前贴出来的年龄组前10名


比赛之后的午饭时间


比赛后大厅里贴出来的比赛结果


在我们走回旅馆的路上看到的


终点全景


比赛之后的狼狈相


在起点，印第安纳来的五个参赛者






志愿者在起点，秋高气爽


从班车到达起点，我们从班车上下来



起点处的地面，一级



Eddy, 美国轮滑的传奇



比赛前一天的午饭时间

更多的比赛照片可以在这里看到：
https://plus.google.com/photos/100953289778588071012/albums/5923928291066132001/5923929420905051234?pid=5923929420905051234&oid=100953289778588071012

学礼

插队欣赏。

99809399

为一修朋友取得年龄组第一名鼓掌！{:soso_e142:}好样的，了不起！{:soso_e183:}{:soso_e179:}{:soso_e163:}

花岗岩

华人的骄傲！赞一个！！！！！

张允平

{:soso_e179:}{:soso_e183:}

黄栌

inlineroll一休 发表于 2013-9-28 23:53
2013 Northshore轮滑马拉松比赛日记（4）照片

在一个比赛中摔了两次，而且两次都没有受伤,最后还拿了年龄组第一名,一休老师太强大了!

发财猫

文章精彩极了！热烈祝贺一休老师年龄组第一名的好成绩。为你骄傲自豪。